Не закрывает центральный замок с брелка

Центральный замок закрывает, но не открывает двери

Знакомая ситуация: приехали в нужное место, закрыли двери брелоком центрального замка, а когда вернулись, открыть их уже не смогли? Возможен вариант с заблокированной одной дверью или со всеми остальными. Почему возникает подобная проблема и возможно ли её устранить своими силами?

Не срабатывает центральный замок с брелка сигнализации

Подойдя к своей машине и нажав на кнопку брелока, водитель уверен, что сейчас все двери разблокируются, и можно будет спокойно садиться за руль. Но иногда случается непредвиденное: центральный замок не реагирует на сигналы, посылаемые с пульта. Почему такое может случиться и что предпринять в подобном случае?

Что делать при неисправном центральном замке автомобиля

Большое количество современных автомобилей обязательно оснащаются центральными замками. Это не самый надёжный элемент безопасности для транспортного средства, но в сочетании с сигнализацией позволяет добиться действительно высокого уровня защиты. Если первые центральные замки (ЦЗ) вызывали много споров и считались недостаточно надёжными, по мере развития автомобильной промышленности и систем защиты ситуация изменилась в лучшую сторону. Но всё равно периодически замки могут выходить из строя. И если нарушилась их правильная работа, автовладельцу обязательно следует знать, почему это могло произойти и что предпринять в конкретной ситуации. Существует несколько вариантов неисправностей, каждая из которых предполагает определённый алгоритм действий со стороны автовладельца.

Центральный замок сам закрывается

Самопроизвольное закрывание дверей напрягает водителя. Ведь можно оставить ключ в замке зажигания, выйти из салона. И вдруг сработает центральный замок, заблокировав все дверцы скопом. Обычно подобное случается в автомобилях с большим пробегом, которые давно и часто эксплуатируются. Проблема может усугубляться непредсказуемой работой стеклоподъёмника. Что предпринимать в этом случае?

Неисправности автосигнализации StarLine при открытии/закрытии дверей

Некорректная работа закрытие/открытие дверей составляет основную часть проблем с автомобильными сигнализациями. Причем, если на автомобилях в простейших комплектациях это ожидаемо, так как приходится собирать центральный замок с ноля и настраивать все привода (зачастую – сомнительного качества), то и на современных машинах с CAN-шиной установщик не застрахован от возникновения проблем в последующем. Зная типовые проблемы, возникающие с центральным замком, владелец машины может исправить все и сам.

Не работает центральный замок автомобиля: что делать водителю

Центральный замок — это устройство, которое позволяет закрывать и открывать все двери автомобиля автоматически и одновременно. Решение удобное и практичное, а также достаточно надежное. Однако, в процессе длительной эксплуатации или в результате использования дешевых компонентов, а также сбоев и поломок центральный замок автомобиля (ЦЗ) нередко может полностью выйти из строя или срабатывать некорректно (например, одна дверь не работает).

Так или иначе, если центральный замок не открывает одну дверь или не работает полностью, данную проблему нужно решать, причем безотлагательно. Часто бывает так, что водитель в самый неподходящий момент не может открыть двери с пульта сигнализации или с ключа, замок может неожиданно закрыть все двери, когда ключи находятся в замке зажигания и т.п. Чтобы избежать подобных неприятностей, необходимо локализовать и устранить поломки ЦЗ.

Выявление проблемы в центральном замке

Периодически следует заниматься профилактикой центрального замка, чтобы не оказаться в подобной непростой ситуации. Если ЦЗ дал сбой, эксплуатировать автомобиль не рекомендуется, так как неизвестно, какие последствия будут у банальной блокировки дверей. Эту проблему в экстренном случае легко решить с помощью ключа. Но всё равно лучше съездить на СТО и пройти диагностику, чтобы поставить точный «диагноз» неполадке.

ЦЗ должен работать как часы даже при неработающем двигателе. Заметив частичные неполадки с закрыванием, но не открыванием дверей, придётся проверить все механизмы устройства:

• блок управления;
• соединительные кабели;
• исполнительную систему (электрозамки и приводы).

Проверку всегда начинайте с водительской двери, так как именно здесь расположен главный привод, от которого сигнал распространяется на приводы других.

Имея пневматический привод, нужно будет дополнительно протестировать работу компрессора, платы и соединительных трубок.

Виды центральных замков

Между собой системы ЦЗ разделяются на два вида:

• вакуумные;
• электрические.

Вакуумные

Такие ЦЗ еще называются пневматическими. В основе устройства лежит вакуумный приводной механизм. Также конструкция включает в себя компрессорный узел и плату управления, установленную в центральном блоке.

Электрические

В основе электрических типов устройств применяются электроприводы. Одно электрическое приводное устройство включает в себя соленоиды либо специальный механизм, оборудованный электродвигателем.

Как работает?

Конструкция и принцип работы системы центрального замка в большинстве автомобилей практически одинаковые. Отличаются только места расположения исполнительных элементов и схема подключения. Однако принцип действия полностью идентичен.

Когда с брелока поступает сигнал на управляющий блок, тот подает команду – замыкаются соответствующие реле и приводятся в действие моторчики-активаторы. В итоге проворачиваются личинки дверных замков. Они открываются. На некоторых автомобилях возможно открытие багажника с брелока. Но для этого выведена отдельная кнопка.

Можно выделить несколько простых причин, по которым центральный замок не закрывает двери. Их не так много. Эти поломки несложно устранить своими руками.

Признаки неисправности ЦЗ

p, blockquote 5,0,0,0,0 –>

Основные признаки неисправности центрального замка в точности соответствуют их проявлению:

• не открывается с брелка или ключом водительская дверь;

• не закрывается с брелка, ключом или кнопкой водительская дверь;

• не работает открытие — закрытие одной из дверей;

• центральный замок закрывает и сразу открывает двери;

• самопроизвольно срабатывает блокировка — открывание дверей.

Одним выражением все перечисленные неисправности можно назвать «некорректная работа системы центрального замка».

p, blockquote 7,0,0,0,0 –>

Система центрального замка относится к категории сложных электронных систем автомобиля, поиск ее неисправностей достаточно сложен, поэтому трезво и взвешенно оценивайте свои силы по самостоятельному устранению такой неисправности.

Видео — перестал работать центральный замок в ЛАДА КАЛИНА, поиск причины:

p, blockquote 9,0,0,0,0 –>

p, blockquote 10,0,0,0,0 –>

Что предпринять в случае поломки ЦЗ

Первый шаг по выявлению глюка системы — проверка исправности сигнализации. Делается это просто: попробуйте закрыть двери авто с её пульта. Если от собственного брелока ЦЗ работает, а от пульта сигнализации нет, то следует двигаться в этом направлении.

В случае полного отказа центрального замка будут слышны щелчки приводов, но кнопки ручного открывания дверей останутся неподвижными. Возможно, проблема не столь серьёзна, как кажется на первый взгляд. Доберитесь до предохранителей ЦЗ и замените их. Заработало? Значит, поломка устранена.

Обычно предохранитель портится из-за короткого замыкания. Если вскорости перегорит и новый, то следует искать проблему в электросети.

В случае целостности предохранителя и невозможности управлять ЦЗ кнопкой, пройдитесь по проводам. Возможно, нарушена целостность соединений или окислились клеммы.

Обратите внимание на активатор в водительской дверце. Если питание не поступает к нему, то и все остальные дверцы окажутся заблокированными. В последнюю очередь протестируйте концевики.

Предохранители

В этом случае замок будет не только не закрывать, но и перестанет открывать двери. Стоит заглянуть, что происходит в блоке предохранителей. Дело в том, что сама система центрального замка довольно динамична. Самые разные замыкания в ее проводке – отнюдь не редкость.

Если это штатный замок, то его предохранитель стоит искать в заводском блоке. Если же установлена сигнализация (а зачастую управляет работой центрального замка именно она), тогда предохранитель стоит искать на плюсовом проводе питания блока.

Неисправность хотя бы одного из данных объектов объясняет проблему, возникшую с центральным замком. Выход из ситуации простой. Нужно заменить сгоревший предохранитель на новый. Иногда приходится помучаться с извлечением – элемент плотно сидит в разъеме.

Принцип работы системы

p, blockquote 11,0,0,0,0 –>

Система центрального замка включает следующие основные блоки и узлы:

• центральный электронный блок;

• электронный блок двери водителя (может быть совмещен с центральным блоком);

• электронные блоки водительской, пассажирской и задних дверей (могут отсутствовать);

• кнопочные переключатели водительской, пассажирской и задних дверей;

• концевые выключатели закрытия стеклоподъемников, дверей;

• блоки управления и приводы стеклоподъемников.

В большинстве моделей автомобилей блоки управления стеклоподъемниками и центрального замка связаны в единую систему. При закрывании дверей система ЦЗ должна опросить концевые выключатели всех стекол, чтобы случайно не поставить авто на стоянку и охрану с открытыми окнами. Поэтому часто отказ закрытия дверей связан с нарушением работы контроля стеклоподъемниками.

p, blockquote 13,0,0,0,0 –>

Для VW Passat 2005 года выпуска электрическая схема центрального замка имеет вид:

p, blockquote 14,0,0,0,0 –>

1. Привод, кнопки и концевики пассажирской двери (далее -Дв);
2. Блок управления пассажирской Дв;
3. Блок управления стеклоподъемником и привод задней левой Дв;
4. Привод задней левой Дв, переключатели;
5. Переключатель Дв водителя;
6. Концевики водительской Дв;
7. Блок управления водительской Дв;
8. Блок управления задней правой д Дв и стеклоподъемником;
9. Многофункциональный блок управления.
10. Блокиратор.
11. Привод ЦЗ задней правой Дв.
12. Концевики и кнопки стеклоподъемника.
13. Предохранители, обслуживающие систему ЦЗ.

На этой схеме показаны и обозначены не все элементы, но и так видно, что схема очень сложная, пожалуй, самая сложная среди основных электронных модулей автомобиля.

p, blockquote 16,0,0,0,0 –>

Одновременно, схема управления центрального замка имеет наиболее длинную электропроводку, которая разнесена по всему салону автомобиля, имеет гибкие гофрошланги в местах перехода в дверное пространство. Кроме прочих сложностей, двери автомобиля имеют максимальную подвижность относительно салона, их внутреннее пространство подвержено коррозии.

p, blockquote 17,0,0,0,0 –>

Несмотря на перечисленные трудности, модели автомобилей после 2000-го выпуска имеют достаточно надежные электронные системы центрального замка, их основные неисправности часто определяются механическими поломками, неисправностью контактов, износом подвески дверей.

p, blockquote 18,0,0,0,0 –>

Соединяем разломы проводов

Чтобы устранить произвольное закрытие ЦЗ, можно действовать такими методами:

• спаять оторвавшиеся провода между собой;
• соединить их посредством скрутки;
• надеть на провод термокембрик;
• замотать тканевой изолентой, которая не твердеет на морозе.

Перед тем как доставать из ячейки сломанный провод, сфотографируйте место его расположения, чтобы после процедуры правильно вставить.

Далее произведите такие шаги:

1. Отведите язычок, фиксирующий оборванный провод.
2. Достаньте его.
3. Удлините кусочком провода такого же сечения.
4. Спаяйте.
5. Наденьте кембрик.
6. Соедините с основным проводом.
7. Убедитесь, что длина кабеля соответствует изначальной заводской.
8. Для надёжности можете пройтись слоем мягкой изоленты.
9. Теперь вставляйте исправленный провод на место.

Он будет гибким, мягким и не вызывающим глюков. Проведите аналогичные операции с другими повреждёнными проводами. Верните резиновый чехол на место и подсоедините контактный узел к водительской дверце.

Возможно, всё дело в пульте?

Прежде чем заниматься серьёзной проверкой центрального замка, не забудьте для начала проверить саму кнопку – быть может, она просто стала «залипать». С пультом случаются порой и другие неприятности. Если он оборудован экраном, проследите, загорается ли он во время нажатия. Не работает? Следует просто поменять батарейки.

Не расстраивайтесь, если под рукой не найдётся подходящего нового комплекта. Достаньте имеющиеся и потрите одну об другую. Верните их в гнездо и попробуйте открыть машину повторно.

Случается, что пульт выходит из строя, когда вы носите его в кармане и непроизвольно слишком часто нажимаете на него. Попробуйте воспользоваться запасным брелоком. Возможно, на этот раз сбоя с открыванием дверей не произойдёт.

В случае разряженного аккумулятора также возникнет проблема с автомобильной дверью. Подойдите как можно ближе к машине и тиснете на кнопочку повторно. Если проблема в АКБ, то дверь вы, к примеру, и откроете, но сдвинуться с места вряд ли удастся, так как потребуется срочная подзарядка.

Так и не сумели открыть дверь с помощью брелока? Скорее всего, разлад кроется в сбое программного обеспечения. В этом случае придётся обратиться к специалистам, чтобы перепрошили блок управления.

Теперь вы знаете, как открыть дверь, если кнопка брелока не срабатывает. Но постарайтесь как можно скорее устранить проблему самостоятельно или обратившись к высококлассным специалистам, иначе подобные неполадки грозят серьёзными последствиями в дальнейшем.

Основные причины неисправности центрального замка

p, blockquote 19,0,0,0,0 –>

Основными причинами неисправности системы центрального электронного замка являются:

• неисправность электропроводки, особенно в местах гофрошлангов и разъемов входа в Дв (до четверти всех отказов);

• неправильная регулировка и работа концевых выключателей Дв, стеклоподъемников;

• неправильная регулировка или износ механизма закрытия Дв, износ подвески Дв;

• повреждение тяг и пластмассовых наконечников;

• неисправность привода замков Дв;

• неисправность приводов стеклоподъемников;

• отказ кнопок управления Дв;

• неисправность кнопок управления стеклоподъемниками;

• перегорание предохранителей;

• неисправность электронных блоков управления, входящих в систему центрального замка.

В современных автомобилях электронное управление дверями стараются конструктивно объединить в единое целое с приводами, концевыми выключателями и кнопками управления.

p, blockquote 21,0,0,0,0 –>

При объединенном варианте вероятность отказа системы центрального замка уменьшается в разы. При этом уменьшается время ремонта и обслуживания. Для выполнения ремонта, например, водительской двери требуется агрегатная замена (целиком) всего одного центрального привода с блоком управления и концевиками. Это, конечно, отрицательно сказывается на стоимости ремонта.

p, blockquote 22,0,0,0,0 –>

Самостоятельный схемотехнический ремонт системы центрального замка без соответствующего опыта и знаний практически невозможен. Однако, некоторые типовые неисправности можно устранить, если они не связаны с повреждением электропроводки.

Севший аккумулятор

Эта причина относится к ситуации, когда центральный замок не закрывает двери и не открывает их. Каждый сталкивался с ситуацией, когда утром при нажатии на кнопку на брелоке ничего не происходило.

Иногда водители забывают выключить электрические приборы в машине, что приводит к глубокой разрядке аккумулятора. В этом несложно убедиться, достаточно открыть автомобиль ключом и повернуть ключ зажигания. Оно вовсе не включится, либо завести мотор будет невозможно. Для решения нужно просто зарядить аккумулятор. Система снова заработает.

Управление штатным центральным замком по CAN-шине

При таком механизме управления штатным ЦЗ проблемы с подключением сигнализации Старлайн отсеиваются автоматически: при окислении скруток или обрыве провода недоступны все функции, связанные с CAN-шиной, одновременно. Поэтому, если проблемы наблюдаются именно с работой центрального замка, стоит проверить корректность настройки CAN-модуля сигнализации: при некорректном задании прошивки под конкретную модель автомобиля зачастую работоспособность сигнализации нарушается только в конкретных функциях. Это происходит из-за того, что часть CAN-команд, с помощью которых сигнализация считывает данные о состоянии автомобиля и управляет его электроникой, могут совпадать на многих машинах, а некоторые команды управления будут индивидуальными.

Для начала узнайте корректный номер прошивки для своего автомобиля. Указав в форме поиска на сайте can.starline.ru марку и модель, увидите этот номер в самом начале списка поддерживаемых прошивкой функций. Например, для Ford C-Max нужный номер – 2319. Сразу посмотрите в списке функций, указано ли там управление центральным замком: если оно не поддерживается, то ЦЗ управляется от сигнализации по аналоговым цепям.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Затем заново вводим номер прошивки в память CAN-модуля сигнализации. Чтобы не извлекать центральный блок, это проще всего сделать с помощником. Отключив массу аккумулятора, найдите и зажмите сервисную кнопку (Valet) сигнализации. В это время помощник должен одеть клемму обратно, восстановив питание сигнализации.

После того, как сирена подаст 5 звуковых сигналов, нужно отпустить кнопку Valet. Старлайн подаст еще 4 сигнала, подтвердив вход в режим программирования.

Вновь кратко нажмите сервисную кнопку. В ответ сигнализация подаст одиночный сигнал. После этого быстрыми нажатиями кнопки введите первую цифру номера прошивки и сделайте паузу. Как только сигнализация подтвердит ввод, издав ровно столько сигналов, сколько раз нажималась кнопка, тем же способом введите вторую цифру номера, затем третью и четвертую. Главное – не обсчитаться: если случайно нажать кнопку более 9 раз, то сигнализация вернется в основное меню программирования, издав 4 сигнала предупреждения. В этом случае начните все с начала абзаца.

Спустя пару секунд после успешного ввода последней цифры StarLine либо подтвердит результат (два сигнала), либо сообщит об ошибке (четыре сигнала). Произойдет автоматический возврат в основное меню.
Если все сделано правильно, но сигнализация не принимает корректный номер, то стоит обратиться в сервисный центр для проверки и перепрошивки CAN-модуля.

Подведем итоги

Как видно, если не работает замок на дверях в автомобиле, причин может быть достаточно много. Однако с учетом приведенной выше информации становится понятно, что знание общего устройства и принципа работы вакуумных и электрических центральных замков позволяет быстрее локализовать проблему для точной диагностики и качественного устранения потенциальных неисправностей. Важно учитывать, какой тип ЦЗ стоит на машине, а также знать типичнее поломки замков одного или другого типа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как подключить USB к старой магнитоле. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах модернизации старых головных устройств, чтобы иметь возможность слушать музыку с флешки, через AUX и т.д.

Это значит, что важно приобрести устройство, состоящее из надежных компонентов, а также правильно его установить. Только такой подход позволит получить долгую и безотказную работу центрального замка.

Как устранять неполадки

Чтобы вернуть брелоку способность отдавать команды, а сигнализация их выполняла беспрекословно, нужно предпринять один из нижеперечисленных способов устранения неполадки:

Замените батарею

Снять крышку брелока, вытащить старую батарейку и вставить новую — наверняка ни для кого из водителей не представит большой проблемы. Возможно, пульт после этого сразу заработает в привычном режиме.

Проведите диагностику цепи

Если первый метод не сработал, перейдите к более серьёзному этапу: внимательно осмотрите электрические провода. Возможно, заметите перебитый провод и замените его, чтобы не мучиться с блокировкой дверей в дальнейшем.

Привяжите брелок

Если нажатием кнопки брелока удалось отключить сигнализацию, но двери остались закрыты, придётся перепрограммировать сам пульт и дополнительные системы управления. Для каждой модели автомобиля существуют свои правила отключения прописанных брелоков и внесение в их память новых данных.

Чтобы произвести перепрошивку, нужно знать также модель охранного устройства, установленного в машине.

В случае если самостоятельно не удастся устранить назревшую проблему, придётся встречаться со специалистами. Мастера по сигнализации разберутся, в чём причина сбоев сигнализации и сами же устранят её.

Сбои в электронике

Если центральный замок не закрывает одну дверь, то простые причины можно сразу не рассматривать. Здесь всему виной электронный блок. Начинать диагностику лучше с брелока. Первым делом стоит убедиться, что батарейка в нормальном состоянии, а кнопки не залипают.

Затем проверяют блок управления сигнализацией и центральным замком. Обычно в инструкции к сигнализации производитель указывает, что нужно нажать для перехода в режим диагностики. В последнюю очередь диагностируют плату, которая находится на моторе замка. Здесь же можно проверить и сам привод.

Неисправные детали нужно заменить. Вся сложность заключается в блоке управления – отремонтировать его достаточно сложно. Остается только заменить. Нередко брелоки могут терять связь с блоком – тогда поможет перепрограммирование.

Пневматический центральный замок

Наряду с электрическими замками существуют и их пневматические аналоги. Здесь неисправности и их причины практически те же. Если двери не закрываются совсем, то виноват компрессор или управляющая плата.

Если не работает отдельная дверь, тогда проверяют плату непосредственно на замке двери. Зачастую наблюдается отсутствие герметичности в вакуумной магистрали, нарушение контактов в проводке, а также поломка блока управления.

Ремонт замков

Мы разобрались, почему центральный замок не закрывает дверь. Статистика показывает, что половина проблем связана с проводкой и электроникой, а вторая – с механикой.

Что касается ремонта, то отечественные замки очень боятся перепадов температур и повышенной влажности. Активаторы вначале заклинивают, а затем и вовсе отказываются открывать/закрывать замки. Обычно подобные приводы можно встретить на отечественных автомобилях. Такие активаторы лучше менять на отдельные приводы. Но можно и разобрать, тщательно почистить и смазать.

Любой ремонт лучше начинать с проверки наличия напряжения. Оно обычно должно поступать на 1 из проводов при активации закрывания. При открывании напряжение на проводе пропадает. А на другом – появляется.

Затем в процессе тестирования диагностируют сам активатор или же цепь до него отдельно. Сюда входят блок управления, проводка. Если центральный замок не закрывает двери 2114-го ВАЗа, причиной может быть обрыв провода на гофрированном чехле между дверью и кузовом авто.