Как снять тнвд д 245

Регулировка ТНВД Д-245 своими руками

При длительной эксплуатации двигателя нарушаются рабочие настройки топливного насоса. Признаками неправильной работы силового агрегата является нарушение рабочего такта и повышенная задымленность выхлопных газов. Для восстановления нормального режима выполняется регулировка ТНВД двигателя Д-245.

Приложение Г (справочное)

Регулировочные параметры топливных насосов

Таблица Г.1 — Регулировочные параметры топливных насосов 4УТНИ, 4УТНИ-Т

*Регулировку топливных насосов 4УТНИ, 4УТНИ-Т поп.п.4,6 – 12 проводить при давлении воздуха в пневмокорректоре 0,06….0,8 МПА

Заменяемый регулятор давления топлива в топливном насосе Регулирующий регулирующий клапан для AMU GAZ MAS MMZ PAB 4.8 ВСЕ serise двигатель D 245 EURO 3 | |

Может использоваться на топливных насосах ниже:

• 0445020088
• 0445010123
• 0445010166
• 0445010173
• 0445010222
• 0445010252
• 0445010301
• A113821803

Гарантия: Да, гарантия 1 год

Порт Материал: Металл

Состояние: На складе, Новое, Высокоэффективное

Особенности и преимущества: Высокая точность, Герметичный, Малый размер

Применения:

• AMU 4.8 ВСЕ serise
• ГАЗ 4.8 ВСЕ serise
• KUR3 4,8
• MAS 4.8 ВСЕ serise
• ММЗ 4.8 ВСЕ serise
• МТЗ Беларусь 4.8
• PAB 4.8 ВСЕ serise

1. Доставка по всему миру .(За исключением некоторых стран и APO / FPO)

2. Заказы обрабатываются своевременно после подтверждения оплаты.

3. Мы только грузим к адресам подтвердили заказ. Ваш заказ адрес должен соответствовать ваш адрес доставки

* Выше время доставки только для справки, покупает сезон, плохая погода может вызвать задержку.

* Воздушная почта в страны Восточной Европы, страны Южной Америки может занять более 60 дней.

1. Большое спасибо за выбор ЮКА , мы предоставляем 7 дней возврата.

2. Мы проверим каждый кусок продукта перед отправкой, однако некоторые могут получить повреждения во время транспортировки. Если есть какие-либо проблемы с качеством, пожалуйста, свяжитесь с нами в течение 7 дней после получения. Мы решим проблему.

3. По любой причине, которую вы хотите вернуть, пожалуйста, свяжитесь с нами сначала через 7 дней после получения, и сохраните продукты в оригинале, при возврате, пожалуйста, оплатите стоимость доставки, мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам, спасибо.

4. Ваше удовлетворение и положительные отзывы очень важны для нас, пожалуйста, оставьте положительный отзыв и 5 звезд, если вы удовлетворены нашими продуктами и услугами.

По любой причине, если вы разочарованы, пожалуйста, не оставляйте напрямую отрицательный отзыв, просто свяжитесь с нами, мы постараемся сделать все, чтобы вы остались довольны.

Назначение и конструкция топливного насоса

Топливный насос высокого давления (ТНВД) предназначен для впрыска топлива в цилиндр.

Устройство выполняет две основные функции:

• Регулировка содержания горючего в цилиндре.
• Поступление горючего через равные периоды времени.

Для выполнения функций служат два основных узла:

• плунжер (поршень);
• втулка (цилиндр).

На один цилиндр приходится одна пара «плунжер-втулка». Материалом для изготовления элементов служит высокопрочная легированная сталь. Для уменьшения сил трения поверхность изделий тщательно шлифуют.

Как заменить топливный насос менее чем за 2 часа

Когда топливный насос выходит из строя, он может сделать это одним из двух способов: либо выйти, либо перестаньте работать, иначе он может периодически выходить из строя, вызывая стойло или не начинай.

Что идет не так?

Топливный насос выполнен в виде электродвигатель присоединен к жидкостному насосу. По мере износа щеток двигателя якорь двигатель перестанет работать, что требует замена. Также физический насос может изнашиваться, вызывая слабое давление топлива, которое требует того же результата.

Сколько стоит?

Большинство сборок или модулей топливных насосов, как они называются, будут работать между 110,00 долл. США и 240,00 долл. США (США). Вы можете найти много OEM насосов по цене на Amazon или RockAuto. Труд на работу может сильно различаться по мере изменения метода для каждого производителя, некоторые будут включать в себя сервисный порт, который уменьшает труд, в то время как другие требуют снятия топливного бака. Если вы не уверены в методе обратитесь к рабочей или ремонтной инструкции для получения дополнительной информации.

Замена топливного насоса

• Отсоединить аккумулятор
• Слить топливо из бака
• Снять топливопроводы и электрические разъемы
• Ослабьте или снимите заливную горловину топливного бака
• Опорный бак с домкратом или деревом
• Снимите ремни для снятия топливного бака
• Отменить топливный насос стопорное кольцо
• Снять топливный насос и модуль датчика.

Давайте начнем

1. Так как вы будете работать с топливом, обычные меры предосторожности нужно.Также рекомендуется носить защитные перчатки и очки. Начать с безопасностью автомобиля поднятый в воздух достаточно, чтобы получить доступ к топливному баку, если нет сервисного порта доступны, используйте домкраты для дополнительной безопасности. Отключите аккумулятор.
2. Снимите крышку бензобака и вставьте жесткую пластиковую линию в заливную горловину. или удалите заливную горловину из топливного бака, чтобы нарисовать заправиться. Как только газ начнет течь, держите топливный контейнер ниже уровня бак и дополнительные контейнеры готовы.На видео ниже показан хороший метод удаления топлива из бак. Не снимайте резервуар, если он не опустошен или близко к пустому. Полный бензобак тяжелый и может привести к травме.

Смотрите видео!

вопросов?

Наша команда сертифицированных механиков готова ответить на ваши вопросы бесплатно.

Статья опубликована 2019-01-22

Установка ТНВД, форсунок, трубок высокого и низкого давления Д-245

Привалочная плита ТНВД должна быть чистой; забоины и другие повреждения плиты не допускаются.

Прокладка топливного насоса не должна иметь видимых повреждений.

При установке топливного насоса надо совместить метки зубчатого колеса привода топливного насоса и шлицевого фланца.

Шлицевой фланец шестерни топливного насоса должен свободно, без заеданий, находить на шлицы втулки валика топливного насоса.

Болты крепления фланца шестерни топливного насоса должны быть затянуты моментом 18…25 Нм.

При установке топливного насоса нужно обязательно проверить угол опережения впрыскивания топлива.

Это делается в следующей последовательности:

• установить рычаг управления регулятором в положение, соответствующее максимальной подаче топлива.

• Отсоединить трубку высокого давления от штуцера первой секции и вместо нее подсоединить моментоскоп (рис. 1).
• Провернуть коленчатый вал дизеля ключом по часовой стрелке до появления из стеклянной трубки моментоскопа топлива без пузырьков воздуха.
• удалить часть топлива из стеклянной трубки, встряхнув ее.
• Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки на 30.. .40°.
• Медленно вращая коленчатый вал дизеля по часовой стрелке следить за уровнем топлива в трубке, в момент начала подъема топлива прекратить вращение коленчатого вала.

• снять крышку люка;
• вывернуть болты 1, 2 и 3 (рис. 3) и отпустить на ½…1 оборот болт 3 (болт не выворачивать);
• совместить стержень фиксатора 2 (см. рис. 2) с отверстием в маховике, поворачивая в ту или другую сторону коленчатый вал дизеля; при помощи ключа повернуть за гайку валик топливного насоса и шлицевой фланец до момента начала подъема топлива в стеклянной трубке 1 (см. рис. 1) моментоскопа;
• установить болты 1,2 и 3 (см. рис. 3) в совпадающие отверстия, стараясь расположить их максимально равномерно по окружности;

5.затянуть вначале болт 3, затем болты 1 и 2;

• установить на место трубку высокого давления и вывести стержень фиксатора из отверстия в маховике;
• установить на место крышку люка.

Совмещение шлицев втулки топливного насоса и шлицевого фланца при установке на дизель обеспечивается проворотом коленчатого вала дизеля или кулачкового вала насоса.

На дизель должны устанавливаться форсунки одной группы.

Уплотнительные прокладки со стороны прилегания к форсункам надо смазать солидолом УС-1 ГОСТ 33-51.

Болты крепления форсунок нужно затянуть моментом 20…25 Нм.

Трубки высокого давления должны быть закреплены на расстоянии 10…15 мм от накидных гаек хомутиками с прокладками.

Трубки низкого давления топлива перед установкой на дизель следует продуть сжатым воздухом.

Частые поломки ТНВД 773

В процессе эксплуатации сбивается рабочий режим агрегата. Основными причинами неисправностей являются физический износ элементов и засорение фильтра.

Физический износ деталей исправляют путем шлифования трущихся поверхностей. Превышение максимального износа устраняют заменой элементов в плановом порядке. Разрушенные детали заменяют первоочередным порядком.

Засорение фильтра уменьшает скорость и давление горючего. Неисправность устраняют путем очистки фильтрующей прокладки либо ее полной замены.

Разборка ТНВД 773

Проверка форсунок дизеля Д-на давление начала впрыска и качество распыла топлива

Рис.4 – Форсунка двигателя Д-245

1 – корпус форсунки; 2 – шайба регулировочная; 3 – пружина; 4 – штанга форсунки; 5 – проставка; 5 – гайка распылителя; 7 – распылитель; 8 – кольцо уплотнительное.

Проверку форсунок производите через каждые 120 тыс. км пробега. Снимите форсунки с дизеля и проверьте их на стенде. Форсунка топливного насоса ТНВД 773 считается исправной, если она распыливает топливо в виде тумана из всех пяти отверстий распылителя, без отдельно вылетающих капель, сплошных струй и сгущений.

Начало и конец впрыска должны быть четкими, появление капель на носке распылителя не допускается. Качество распыла проверяйте при частоте 60-80 впрысков в минуту.

При необходимости отрегулируйте форсунки изменением общей толщины регулировочных шайб 2 (Рис.4): увеличение общей толщины регулировочных шайб (увеличение сжатия пружины) повышает давление, уменьшение – понижает. Изменение толщины шайб на 0,1мм приводит к изменению давления начала подъема иглы форсунки на 1,3… 1,5 МПа.

Значения давления начала впрыскивания для форсунок: 455.1112010-50 – 24,5 МПа; 172.1112010-11.01 – 25,0…26,2 МПа. Установите форсунки на дизель. Болты скобы крепления форсунок затягивайте равномерно в 2-3 приема. Окончательный момент затяжки 20…25 Нм.

Как правильно настроить ТНВД 773

Настройку ТНВД 773 двигателя Д-245 выполняют следующим порядком:

• Устанавливают поршень цилиндра за 40—50 мм до верхнего положения «мертвой» точки.
• Перемещают регулятор на максимальный впрыск топлива.
• Отсоединяют топливопровод от насоса.
• К входному штуцеру подключают регулировочное устройство.
• Вручную выкачивают горючее из трубопровода низкого давления. Для поддержания избыточного давления вращают коленчатый вал мотора.
• Выкручивают фиксатор на заднем листе маховика.
• Переворачивают и закручивают фиксатор обратной стороной.

Настройку завершают при совпадении фиксатора с резьбовым отверстием на корпусе маховика. В противном случае выполняют следующие действия: