Как найти массу провода

Как определить фазу, ноль и заземление самому, подручными средствами?

Любой человек, занимаясь электромонтажными работами у себя дома или просто решивший установить люстру, бра или подключить розетку, обязательно столкнется с вопросом – как определить фазу, ноль и заземление у проводов , в месте монтажа?

В наших статьях и инструкциях, мы часто выкладываем схемы подключения, правила монтажа и подсоединения электрооборудования к сети, а также многое другое, где для правильного выполнения всех операций необходимо знать, где у вас фазный провод, где нулевой (рабочий ноль), а где заземляющий (защитный ноль). Для опытного электрика определить где фаза и ноль или найти землю, обычно не составляет труда, а вот как быть остальным?

Давайте попробуем разобраться, как в домашних условиях, не обладая сложными специализированными измерительными инструментами и электронными приборами, самому определить где фаза, где ноль, а где земля в проводке .

Из всех известных методов, наиболее простого определения фазы и ноля, мы отобрали самые, по нашему мнению, доступные в реализации и в то же время безопасные. По этой причине, в статье вы не увидите советов – как найти фазу с помощью картошки или же призывов к кратковременному касанию проводов различными частями тела.

На самом деле, вариантов определения фазы, нуля или заземления, например, в розетке, без применения специализированного оборудования не так уж и много, и порой, в зависимости от ваших целей и задач, бывает достаточно лишь знать стандарт цветовой маркировки электрических проводов принятый у нас, чтоб их различить.

Как правильно проверить проводку в автомобиле мультиметром

Количество электроники в современных автомобилях из года в год растет, а это означает, что провода в них находятся, практически, повсюду. Для того чтобы они не мешали эксплуатации и стильному интерьеру автомобиля, их связывают и укладывают в специальные каналы вдоль боков, потолка и пола автомобиля, а сверху закрывают отделочными панелями, ковровым покрытием и обивкой.

Эти жгуты проводов проходят через узкие каналы, и часто подвергаются вибрации и механическим нагрузкам, что может вывести один или несколько из них из строя. Когда это происходит, все оборудование, которое питается от поврежденного провода, перестает работать. Чтобы справиться с проблемой автолюбитель должен знать, как прозвонить проводку в машине мультиметром, для быстрого и эффективного восстановления ее работоспособности.

Масса проволоки, прутка, проката

Кажется, я уже говорил, что масса тела — это его объем , умноженный на плотность его материала (см. таблицы плотностей):
, умноженная на ее длину :
Площадь сечения: — диаметр (толщина) проволоки. Тогда масса проволоки:

2. Масса проволоки овального сечения

Проволока овального сечения получается в результате вальцовки круглой проволоки («гладь» в технике филиграни). Площадь овала: — толщина проволоки, — ширина проволоки.
Тогда масса проволоки:

3. Масса проволоки (проката) прямоугольного сечения

Площадь сечения: — толщина проволоки, — ширина проволоки. Тогда масса проволоки:

4. Масса проволоки (проката) полукруглого сечения

Это только так говорится «полукруглый прокат», на самом же деле в его сечении — не обязательно полукруг. Чаще всего это сегмент, а в еще более общем случае — сегмент, стоящий на прямоугольнике. Не поленимся рассмотреть оба случая.

4.1. В сечении — сегмент
Если считать площадь сегмента по точной формуле, то проще застрелиться. В самом упрощенном виде это:
— толщина проката (высота сегмента), — ширина проката (длина хорды).
К счастью, из этой засады есть два выхода. Первый — воспользоваться программой Segment, которая вычислит площадь сегмента максимально точно, второй — воспользоваться приближенной формулой площади сегмента, которая выглядит значительно проще:
Такой профиль получается, если квадратный пруток прокатать в полукруглом ручье не до конца. Площадь сечения в этом случае складывается из площади сегмента

• 1 Разделайте небольшой кусок кабеля как показано на картинке
• 2 При помощи штангенциркуля измерьте диаметр одной жилы и введите значение в «мм» (миллиметрах) в строку «Толщина жилы»
• 3 Посчитайте количество отдельных жил в «пучке» и введите значение в строку «Количество жил»
• 4 Укажите длину кабеля в метрах в строке «Введите длину кабеля» ( чем точнее вы укажите этот параметр тем точнее мы сможем рассчитать содержание металла)

Все расчеты на данном сайте не являются публичной офертой

Маркировка проводов по цвету

Действительно, самый простой способ определить фазу, ноль и землю у электрического провода, это посмотреть цветовую маркировку и сравнить с принятым стандартом. Каждая жила в современных проводах, применяемых в электропроводке, а также электрооборудовании имеет индивидуальную расцветку. Зная какому цвету жил какая соответствует функция (фаза, ноль или заземление), легко можно выполнять дальнейший монтаж.

Довольно часто, этого вполне достаточно, особенно в случаях, когда установка производится в новостройках или местах с довольно новой электропроводкой, сделанной профессиональными, компетентными электромонтажниками по всем современным правилам и стандартам.

В нашей стране, как и в Европе в целом, действует стандарт IEC 60446 2004 года , который жестко регламентирует цветовую маркировку электрических проводов.

Согласно этому стандарту для квартирной электросети:

Рабочий ноль (нейтраль или ноль) – Синий провод или сине-белый

Защитный ноль (земля или заземление) – желто-зеленый провод

Фаза – Все остальные цвета среди которых – черный, белый, коричневый , красный и т.д.

Теперь, зная стандарт цветовой маркировки проводов, вы сможете без труда определять, какой провод какую функцию выполняет . Это касается большинства случаев, исключение могут составлять провода, подходящие к выключателям, переключателям и т.д., в силу принципиально иной схемы работы этого электрооборудования.

Если же вы не уверены в точном соответствии цветов жил проводов стандарту IEC 60446 2004, у вас старая проводка, вы не исключаете возможность ошибок или даже халатного отношения электромонтажников к своей работе, а может электриками проложены провода другого стандарта и соответственно иной цветовой маркировки, тогда переходим к практическому методу определения фазы и нуля (рабочего и защитного).

Причины возникновения сбоев в работе проводки автомобиля

Электрическая система автомобиля имеет основные цепи зарядки для запуска и зарядки аккумуляторной батареи, а также дополнительные: электрическое освещение, электродвигатели, датчики, магнитные замки, стереосистема и компьютер. Все цепи размыкаются и замыкаются переключателями или реле (дистанционными переключателями, управляемыми электромагнитами).

Ток в цепи течет по одному кабелю батареи через компонент, находящийся под напряжением, и попадает в батарею через металлический корпус автомобиля. Корпус подключается к клемме заземления АКБ толстым кабелем.

В отрицательной (-) системе заземления ток течет от положительной (+) клеммы к работающему компоненту. Компонент заземления кузова автомобиля, подключается к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи.

На практике встречается довольно много вероятных причин выхода из строя автомобильной проводки. Вот самые частые причины выхода из них:

1. Процесс старения, который приводит к хрупкости, растрескиванию и вероятному выходу из строя изоляционных материалов. При этом обнажаются провода в автомобиле, и создается риск возникновения короткого замыкания, который может привести к пожару в машине.
2. Установлен провод, который не подходит по мощности и условиям эксплуатации в автомобиле, недостаточно механически устойчив к износу или истиранию, либо химически неустойчив к условиям окружающей среды.
3. Механическая поломка из-за ударного воздействия или вибрации.
4. Проникновение влаги в изоляцию вызывает серьезные проблемы, включая короткое замыкание и коррозию медных проводов.
5. Перегрев электрических кабелей приводит к ухудшению качества изоляционного материала внешней оболочки, а также к преждевременному выходу из строя кабелей.
6. Электрическая перегрузка.
7. Повреждения грызунами.

Для чего нужна цветовая маркировка

Провода нужно соединять друг с другом только в строгом соответствии. Если перепутать, то произойдет короткое замыкание, которое может привести к выходу оборудования или самого кабеля из строя, а в некоторых случаях – даже к возгоранию.

Стандартная расцветка проводов

Маркировка позволяет правильно соединять провода, быстро искать нужные контакты и безопасно работать с кабелями любых типов и форм. Маркировка, согласно ПУЭ, является стандартной, поэтому зная принципы соединения, вы сможете работать в любой стране мира.

Отметим, что старые кабеля, выпускавшиеся при СССР, имели один цвет проводника (обычно черный, синий или белый). Чтобы обнаружить нужный контакт, их приходилось прозванивать или подавать фазу поочередно на каждый провод, что приводило к необоснованным тратам времени и частым ошибкам (многие помнят свежепостроенные хрущевки, в которых при нажатии на звонок у входной двери включался свет в ванной, а при нажатии на выключатель в спальне пропадало напряжение в розетке в прихожей).

Различные цвета проводов в электрике значительно упростили процесс создания проводки, а через несколько лет стали стандартом в России, ЕС, США и других странах мира.

Масса ЭБУ

Надежная масса ЭБУ имеет очень важное значение для полноценной работы системы управления двигателем и двигателя в целом.

Казалось бы, примитивная и надежная конструкция, которая может исправно служить годами. Но на самом деле это далеко не так.

Перечислить все возможные проблемы, которые могут возникнуть из-за плохой массы ЭБУ очень сложно, так как она может повлиять на всё, что угодно. Но основные проблемы можно разделить на два пункта:

• Некорректный сбор информации с датчиков системы управления двигателем. Лично мне приходилось сталкиваться с некорректными показаниями MAP сенсора. Он выдавал завышенные показания барометрического давления именно из-за плохой массы ЭБУ.
• Так как практически все современные блоки управления двигателем умеют адаптироваться к реальным условиям работы, то в результате некорректного сбора информации с датчиков, адаптация приводит к нарушениям работы двигателя. Именно поэтому у многих после сброса адаптаций двигатель начинает работать намного лучше. Но затем проблемы возвращаются, так как ЭБУ адаптируется заново. И снова это происходит не совсем адекватно.

Как подготовится к тестированию автомобильных проводов

Пред тем как проверить проводку в автомобиле мультиметром, понадобится приготовить обычный цифровой бытовой мультиметр, измерительные щупы, длинную проволоку и зажимы «крокодилы». Также нужно будет иметь руководство по ремонту автомобиля и схему электропроводки.

Наличие электрической схемы цепи значительно упростит диагностику, поможет идентифицировать нагрузки, провода, переключателей и управляющих устройств в цепи. Благодаря чему, пользователь сможет понять, как ток должен течь в цепи, как она защищена, а также, в каком обычно замкнутом или разомкнутом состоянии она находится. Если схемы нет, ее можно купить или скачать из Интернета для конкретной марки автомобиля.

Важно! При изучении схемы потребуется обратить особое внимание на разъемы, соединения, переключатели и компоненты в цепи, где имеется возможный обрыв. Чтобы избежать путаницы, идентифицируют провода по цвету и клеммам, переключателям или нагрузке, к которым они подключены. Тщательно отсоединяют разъемы, чтобы не повредить их. По возможности отсоединяют разъемы датчиков с задней стороны или со стороны проводов.

Проверка реле и предохранителей

Согласно Руководству по ремонту авто устанавливают, какой предохранитель или реле связаны с неработающим оборудованием. Если неработающих компонентов несколько, по схеме подключения определяют общие точки в цепи. Это существенно сузит области поиска неисправности.

1. Выключают двигатель.
2. Открывают крышку отсека предохранителей, который обычно находится под рулем или под капотом автомобиля, и обозначен небольшим электрическим знаком.
3. На крышке блока предохранителей имеется руководство, позволяющее определить функцию каждого и найти его.
4. Используя маленькие плоскогубцы, поставляемые с блоком, освобождают проверяемый предохранитель без усилий.
5. Если при внешнем осмотре замечено черное пятно на цифрах или разорванная нить, то предохранитель перегорел и его необходимо заменить.

Для более точной проверки используют мультиметр в режиме прозвонки. Если предохранитель не звонится, то неисправен. Заменяют сгоревший предохранитель на новый с аналогичными характеристиками.

Визуальный осмотр проводки

Перед тем как прозвонить провода мультиметром в автомобиле, выполняют визуальный осмотр проводки. Для того чтобы найти поврежденный провод, открывают неработающее оборудование автомобиля и находят питающие провода. Во многих случаях для этого потребуется снятие внутренних отделочных панелей. Если провода заключены в гибкую пластиковую трубку, то осторожно снимают ее, чтобы можно было их осмотреть. Если будет определен провод с нарушением изоляции — его нужно будет заменить.

Земля, ноль и фаза

Всего существует три вида проводов: заземление, ноль и фаза. Расцветка наносится на весь провод, поэтому даже если вы перережете кабель посередине, то все равно сможете понять, где какой контакт. Заземление обозначается следующим образом:

1. Желто-зеленый цвет (в абсолютном большинстве случаев).
2. Зеленый или желтый.

В схеме электропроводки заземление обозначается аббревиатурой РЕ.

Обратите внимание: на чертежах и на сленге электриков заземление часто называется нулевой защитой. Не перепутайте ее с нулем, иначе произойдет замыкание.

Ноль в кабеле обозначается сине-белым или просто синим цветом, обозначение в схеме буквой N. Иногда его называют нейтралью или нулевым контактом, поэтому будьте внимательны и не путайте эти понятия.

Теперь разберем, какой цвет провода фазы применяется чаще всего. Здесь вам придется нелегко, поскольку вариантов может быть масса. Мы советуем идти обратным путем – сначала обнаружить желто-зеленую землю, потом синий ноль, а оставшиеся в кабеле провода будут фазой. Соединять их необходимо согласно цветов, чтобы не возникало путаницы. Чаще всего в трехжильных системах они маркируются коричневым цветом, но могут быть и иные варианты:

• черный;
• красный;
• серый;
• белый;
• розовый.

На схематических изображениях фазу отображают буквой L. Обнаружить ее можно тестерной отверткой или мультиметром. При соединении проводов используйте специальные зажимы или спаивайте их со смещением друг относительно друга, чтобы не произошло КЗ или окисления контактов с последующей потерей напряжения.

Классическая расцветка проводов в кабеле

Где крепится «масса» двигателя ВАЗ?

Поэтому, со временем может разболтаться и в момент включения вентилятора, будут просадки в напряжении следующих датчиков (что приведет к скачкам оборотов). 3) Масса торпеды (панели приборов) В данном месте в связке находятся соединения торпедного жгута, схемы блока монтажного реле и предохранителей, заднего жгута. Данное соединение находится под креплением рулевого вала. Если данное соединение ненадежно, то возможны отклонения показания панели приборов при включении потребителей энергии ( фары, поворотники и др. ) 4) Масса электродвигателя отопителя Данное соединения массы находится под панелью приборов на левой стороне корпуса отопителя. В заключении стоит отметить, что абсолютно все шпильки заводского производства никак не обрабатываются помимо краски, поэтому со временем появляется коррозия, окисления, и начинаются просадки в напряжении.

Разница между нулем и землей

Некоторые начинающие электрики не знают, каким цветом провод заземления и для чего он вообще нужен. Разберем этот вопрос подробнее. По нулю и фазе протекает электрический ток, поэтому касаться к ним нельзя. Земля же служит для отвода напряжения, если оно пробьет на корпус прибора. Это своеобразная защита, которая в последние годы стала обязательной – некоторые устройства не работают, если их не заземлить.

Внимание: не игнорируйте требование к заземлению – скопившееся статическое электричество или пробой могут испортить прибор или поразить вас электрическим током.

Если вы не уверены в том, какой из проводов земля, а какой ноль, то воспользуйтесь следующими советами. Они помогут вам определиться без цветового обозначения проводов :

1. Замеряйте сопротивление провода – оно будет менее 4 Ом (проверьте, чтобы на нем не было напряжения, чтобы не сжечь мультиметр).
2. Найдите фазу, при помощи вольтметра измерьте напряжение между предполагаемым нулем и землей. На земле значение будет выше, чем на нуле.
3. Если измерить мультиметром напряжение между землей и заземленным прибором (к примеру, батареей в многоэтажном доме), то вольтметр не определит напряжения. Если замерить напряжение между нулем и землей, то некое значение отобразится.

Все это справедливо только к трех- и более проводниковым кабелям. Если в кабеле всего два провода, то в них по умолчанию один будет землей (синий), второй фазой (черный или коричневый).

Соблюдайте правила соединения кабелей

Где находится масса ЭБУ и как ее обслужить. Видео

Если у Вас нет времени читать, тогда можете посмотреть короткое видео, где я показал расположение массы и ее обслуживание

Ищем фазу

Вы уже знаете, какой цвет проводов фаза, ноль, земля. Рассмотрим основной вопрос – как найти фазу. Если вы собираетесь подключить розетку, то вас, по сути, этот вопрос не волнует – нет никакой разницы, на какой контакт подавать фазу или ноль. Но с выключателем дело обстоит иначе.

Внимание: в выключателе всегда размыкается фаза, а ноль приходит на лампочку. Это необходимо для того, чтобы во время ремонта или замены лампы вас не ударило током. Фазу нужно пускать на нижний контакт патрона, ноль – на боковой.

Если в проводке два одноцветных провода, то проще всего найти фазу индикатором – при прикосновении к оголенному проводу он начинает светиться. Перед тем как прикоснуться к проводу, отключите электроэнергию, зачистите изоляцию на проводе (1 см вполне достаточно), разведите провода в разные стороны, чтобы не произошло замыкания. Затем включите электроэнергию и прикоснитесь индикатором к контакту. Большой палец руки нужно положить на верхнюю часть отвертки, там, где расположена контактная площадка. После этого светодиод на индикаторе должен засветиться. Это позволит вам найти фазу, но вот разобраться между нулем и землей устройство не поможет. Чтобы узнать, какого цвета провод заземления в трехжильном проводе, вам нужно будет воспользоваться указанными выше способами.

Найти фазу можно индикатором

Формула расчета содержания меди в кабеле

Для того, чтобы рассчитать содержание меди в любом кабеле, нужно знать следующие параметры:

D -диаметр одной жили или S- сечение жилы,

p — плотность меди/алюминия, p_меди можно взять равной 8900 кг/м 3 , p_{алюминий} примем 2700 кг/м 3

К_ук — коэффициент укрутки кабеля,

Итак, если вы знаете сечение медной жилы, то формула содержания меди (М) в кабеле будет следующей:

Если вы не знаете сечения, проще измерить диаметр жил и воспользоваться такой формулой:

Чтобы правильно измерить диаметр и при необходимости рассчитать сечение кабеля, воспользуйтесь нашей статьей «Как определить сечение кабеля по диаметру?»

Коэффициент укрутки (K_ук) применяется для кабелей с многопроволочными жилами, для кабелей, где жилы скручены в пары, четверки и т.д.

Коэффициент укрутки — это отношение длины элемента скрутки в скрученном кабельном изделии к длине изделия (ГОСТ 15845-80)

Для цельных жил K_ук = 1, коэффициент укрутки для многопроволочных жил можно посмотреть в РД 16.405-87 «Расчет масс материалов кабельных изделий» (таблица 6) или более новый стандарт СТБ 2194-2011 (таблица 6-7) аналогичный первому. На нашем сайте вы можете скачать СТБ 2194-2011, кликнув по ссылке.

Масса между двигателем и кузовом

Линия “31”, в народе получившая название “масса”, “минус” или “отрицательная цепь” имеет очень важное значения для автомобиля. И не только для электрооборудования, но и для многих других систем, в том числе и для двигателя или АКПП.

Практически все автомобили имеют однопроводную систему бортовой сети и роль “минуса” в этой цепи выполняют металлические части кузова. Это во много раз уменьшает количество проводов и уменьшает себестоимость автомобиля.

Получается, что все участники этой цепи имеют свое подключение к кузову – панель приборов, фары, ЭБУ, двигатель и т.д.

Не смотря на визуальную целостность этих подключений, со временем в следствие окисления и коррозии, контакт медленно и незаметно ухудшается, что приводит к просадкам напряжения во время включения мощных потребителей или нарушению работы системы.

Я бы разделил подключения массы на основные и локальные. Допустим, подключения масс головного света является локальным и при нарушении этого подключения пострадает только головной свет. А вот при нарушении контакта массы от АКБ к кузову пострадает вся бортовая сеть, и из-за чего могут возникнуть проблемы в работе двигателя и прочих важных узлов и агрегатов.

Вот так на графиках диагностики выглядит напряжение бортовой сети с проблемными массами

А вот график после профилактики массы АКБ – двигатель – кузов

Поэтому надежная масса двигатель – кузов очень важна для исправной и беспроблемной работы всего автомобиля.

А масса ЭБУ – двигатель имеет еще большее значение, так как напряжения в системе управления двигателем не превышают 5 В. Поэтому это ещё больше стимулирует владельцев автомобилей с системой управления двигателем более серьёзно подходить к вопросу масс, нежели владельцев карбюраторных авто, где напряжение 12 -14 В. Потому что, чем меньше напряжение, тем больше ущерб от потерь в цепи.

В общем, цепь массы необходимо поддерживать в идеальном состоянии. Это как аксиома.

Дальше рассмотрим где находится масса двигатель – кузов и как её проверить.

Пример расчета содержания меди в кабеле

Допустим необходимо рассчитать содержание меди в кабеле связи КСПП 1х4х1,2 в количестве 100 метров. Получаем:

D=1,2мм=0,0012м
N=4
H=100 м
K_ук= 1,002 (согласно СТБ 2194-2011, табл. 7 для кабелей связи при скрутке жил в четверку)

По формуле содержания меди в кабеле, описанной выше получаем:

М=(π*D 2 *H*p*K_ук*N)/4 = (3,14*0,0012 2 *100*8900*1,002*4)/4 = 4,03 кг

Итого получается, что содержание меди в кабеле КСПП 1х4х1,2 в количестве 100 метров составляет 4,03 кг.

Заключение

Если вы создаете новую проводку, то обязательно соблюдайте принятую в ПУЭ маркировку проводов в электрике – это поможет вам в последующем ремонте системы, ведь вы легко определите провода по цвету. Используйте желто-зеленый кабель для заземления, синий для нуля, коричневый/черный/белый для фазы. В кабелях с большим количеством фаз соединяйте контакты только по цветам, используя соответствующие зажимы и термоусадку. Если приходится работать со старой проводкой, где цвета не отвечают стандарту, то первым делом ищите фазу при помощи индикаторной отвертки. Контакт, который не светится, и будет искомым нулем.

При прокладке проводов соблюдайте правила – они должны пролегать только горизонтально и вертикально. Не нужно пытаться сэкономить, таская их по наклонной через всю стену или потолок – в будущем вы просто не сможете найти их или во время ремонта зацепите/перебьете их, что приведет к серьезным последствиям. Раз и навсегда запомните цвета проводов в трехжильном кабеле – это поможет вам в жизни, ведь любой электрик сталкивается с ремонтом розеток, выключателей, электрощитков, прокладкой новых линий и пр.

Где находится масса двигатель – АКБ – кузов

На большинстве автомобилей масса двигатель – кузов имеет примитивный вид и выполнена из двух отрезков кабеля, соединенных вместе путём обжатия на отрицательной клемме аккумуляторной батареи

В этом обжиме соединено два провода. Один идет к двигателю и крепится гайкой крепления стартера…

…а второй на кузов в район левого крыла

Казалось бы, простейшая и надёжная цепь, которая будет исправно служить годами. Но это совсем не так и всему виной слабые места в этой конструкции, которые не выдерживают испытания атмосферными воздействиями.

Расположение массы двигателя

Месторасположение массы двигателя

Для того, чтобы эксплуатировать автомобиль и производить ему ремонтные операции необходимо знать, где расположена масса. Так, почти все приборы и узлы ВАЗ-2114 требуют электрического питания, а самые мощные потребители – это стартер и двигатель.

Мало кто знает, где на двигателе располагается масса, поскольку для проведения ремонтных операций достаточно снять «клемму-минус» с аккумуляторной батареи. Но, при полном демонтаже, а после установки мотора, необходимо знать, куда закрепить питание.

Итак, масса кузова располагается на металлическом брызговике возле аккумуляторной батареи.

Месторасположение массы на кузове

Но, минусовая ветка представляет собой 2 провода: толстый и тонкий . Так вот, именно толстый провод уходит на массу кузова, а тонкий на замыкание цепи двигателя. Конечно, не все автомобилисты знают, куда он уходит.

Минусовый провод двигателя ВАЗ-2114 располагается на головке блока и прикреплен к затяжным болтам, которыми удерживаются заглушки ГБЦ.

Месторасположение массы двигателя ВАЗ-2114

Масса на приборной панели

Также, на автомобилях с двигателем «Самара-2» завод-изготовитель начал устанавливать массу на приваренной шпильке, которая расположена в салоне, под приборной панелью.

Именно она подает питание на двигатель, через монтажный блок. Вследствие этого, многие датчики, работают вне зависимости от того, есть ли масса на самом силовом агрегате.

Месторасположение массы под приборной панелью

Возможные неполадки

Единственной неполадкой в данном случае будет отсутствие или плохая масса. Показателем данной проблемы станет стабильная работа генератора и полный заряд АКБ, но масса на двигателе будет отсутствовать. Панель приборов может начать завышать температуру, при включении источников потребления. Если при включении печки или фар на панели приборов резко начинает расти температура, то следует искать «плохую массу».

Причина данного явления скрыта в обрыве провода или плохих контактных соединениях. Поскольку, на эти детали влияет кислород, то они с легкостью могут окисляться.

Для устранения неполадок, необходимо открутить провод подачи питания (массу) от двигателя, и прочистить контакты. Также, стоит осмотреть и сам провод на наличие обрывов и пробоев. Перед непосредственным монтажом, чтобы улучшить качество соединения и отложить коррозионный срок, необходимо места контактов смазать медной пастой.

Требования для вычисления веса кабеля или провода

Когда производится расчёт веса кабеля, нужно учитывать требования: продукция должна иметь точную маркировку. Для просчета подходит кабель, изготовленный по стандарту. Точный вес можно рассчитать, если провод не перепаивался, не использовалась дополнительная изоляция.

Как рассчитать вес

Есть несколько способов, чтобы вычислить вес кабеля:

• по формуле;
• через онлайн-калькулятор.

Параметры для определения:

Когда известно сечение или длина кабеля, можно рассчитать не только массу, но и объём.

По сечению

Чтобы определить точный вес кабеля, необходимо отталкиваться от сечения. Справочник даёт информацию по характеристикам видов изделий. Специалисту остаётся только уточнить маркировку товара.

При ручном подсчете необходимы данные из таблицы по маркировке. В качестве примера можно взять изделие ВВГнг. Кабель является трехжильным, сечение — 1.5 мм. Этот параметр необходимо умножить на 3. Согласно справочнику, метр весит 0.12 кг.

В сети проще воспользоваться онлайн-калькулятором «Промкабель» (http://www.promkabel.su/calc/weight). Пользователи переходят на сайт и выбирают сечение. Удобно, что можно произвести расчёт не только веса, но и мощности. Когда данные введены, остаётся нажать кнопку «Рассчитать».

Подсчет веса производится с учетом материала:

В качестве альтернативы можно рассмотреть онлайн-калькулятор «Кабель РФ», он доступен по ссылке https://cable.ru/services/weight.php и может стать надежным помощником.

Основные отличия от предыдущего:

• смена единиц измерения;
• наличие техподдержки;
• сохранение данных на компьютер;
• распечатка результата.

Онлайн-калькулятор выглядит максимально просто. В активном поле надо выбрать сечение. Для посетителей предусмотрено небольшое описание функционала. Чтобы произвести расчёт, важно выбрать знак «плюс». Далее легко внести марку и выбрать сечение. В нижнем поле отображены кнопки:

• «Сохранение результата»;
• «Распечатывание»;
• «Поделиться с друзьями».

Если пользователю сложно разобраться с онлайн-калькулятором, лучше написать в техподдержку. На сайте пользователи ставят курсор в область «Текст». Когда вопрос отображён на панели, останется выбрать значок «Стрелка вверх». Онлайн-калькулятор «Кабель вес» по ссылке http://kabelves.ru/ выглядит несколько проще. На нём не предусмотрена техподдержка, однако данные можно сохранить в формате Excel.

По длине

Если нет информации по сечению, можно определить вес кабеля по длине. Как и в первом варианте, специалисты отталкиваются от маркировки. По справочнику заложена масса проводника на один погонный метр. К примеру, изделие ВВГнг имеет показатель 0.46 килограмм. Рассматривая кабель-канал размером в 3.5 метра, по формуле выходит показатель 1.61 килограмм.

Важно! В сети представлены онлайн-калькуляторы, которые чётко работают и содержат информацию о справочниках.

Таблица веса кабелей

Таблица по сечению типа ВВГ представлена ниже.

Сечение кабеля ВВГ	Расчетный вес изделия на 1 км в цепи кабеля, 660 В (кг)	Вес изделия на 1 км в цепи, 1000 В (кг)
1×1,5	39	44
1×2,5	50	55
1×4	70	78
1×6	91	99
1×10	140	143
1×16	224	229
1×25	321	327
1×35	418	423
1×50	550	556
1×70	765
1×95	1028
1×120	1279
1×150	1595
1×185	1993
1×240	2573
1×300	3218
2×1,5	72	81
2×2,5	94	117
2×4	147	165
2×6	191	210
2×10	293	300
2×16	442	449
2×25	657	667
2×35	854	865
2×50	1146	1160
2×70	1587
2×95	2127
2×120	2638
2×150	3288
2×2,5+1×1,5	128	141
3×1,5	93	117
3×2,5	137	151
3×4	194	218
3×6	257	282
3×10	403	413
3×16	619	628
3×25	926	941
3×35	1203	1232
3×50	1635	1653
3×1,5+1×1	123	138
3×2,5+1×1,5	161	178
3×4+1×2,5	229	253
3×6+1×4	308	339
3×10+1×6	471	490
3×16+1×10	749	761
3×25+1×16	1112	1130
3×35+1×16	1418	1438
3×50+1×25	1985
3×70+1×35	2687
3×95+1×50	3638
3×120+1×70	4568
3×150+1×70	5426
3×185+1×95	6789
3×240+1×120	8740
4×1,5	128	143
4×2,5	170	187
4×4	244	274
4×6	326	358
4×10	518	530
4×16	818	835
4×25	1203	1222
4×35	1607	1629
4×50	2133	2157
4×70	3035
4×95	4114
4×120	5077
4×150	6214
4×185	7667
4×240	9952
5×1,5	156	175
5×2,5	208	229
5×4	302	340
5×6	406	445
5×10	646	661
5×16	1024	1041
5×25	1535	1559
5×35	2019	2045
5×50	2692	2722
5×70	3812
5×95	5154
5×120	6389
5×150	8056

Таблица по сечению типа ВВГп

Сечение кабеля ВВГп	Расчетный вес изделия на 1 км в цепи кабеля, 660 В (кг)
2×1,5	62
2×2,5	83
2×4	119
3×1,5	101
3×2,5	133
3×4	188

Таблица по сечению типа ВВГнг

Сечение кабеля ВВГнг	Расчетный вес изделия на 1 км в цепи кабеля, 660 В (кг)	Вес изделия на 1 км в цепи, 1000 В (кг)
1×1,5	41	46
1×2,5	52	57
1×4	72	80
1×6	93	102
1×10	143	146
1×16	229	234
1×25	327	332
1×35	424	430
1×50	557	564
1×70	773
1×95	1037
1×120	1290
1×150	1608
1×185	2010
1×240	2593
2×1,5	75	85
2×2,5	98	122
2×4	152	171
2×6	196	216
2×10	300	307
2×16	451	458
2×25	668	679
2×35	867	879
2×50	1163	1177
2×70	1607
2×95	2150
3×1,5	96	122
3×2,5	142	156
3×4	200	224
3×6	263	289
3×10	411	421
3×16	628	638
3×25	939	954
3×35	1229	1246
3×50	1653	1672
3×1,5+1×1	127	143
3×2,5+1×1,5	166	183
3×4+1×2,5	235	260
3×6+1×4	315	347
3×10+1×6	479	499
3×16+1×10	761	773
3×25+1×16	1126	1145
3×35+1×16	1435	1455
3×50+1×25	2006
3×70+1×35	2710
3×95+1×50	3667
3×120+1×70	4598
3×150+1×70	5460
3×185+1×95	6829
3×240+1×120	8785
4×1,5	132	148
4×2,5	175	193
4×4	251	281
4×6	333	366
4×10	526	539
4×16	830	847
4×25	1217	1236
4×35	1625	1647
4×50	2153	2178
4×70	3058
4×95	4143
4×120	5109
4×150	6248
4×185	7709
4×240	9998
5×1,5	161	180
5×2,5	214	235
5×4	309	348
5×6	414	453
5×10	655	671
5×16	1037	1058
5×25	1553	1577
5×35	2043	2070
5×50	2723	2753
5×70	3850
5×95	5142
5×120	6397
5×150	7946
5×185	9647
5×240	12275

Теперь понятно, как определить вес кабеля. При расчете надо учитывать набор требований. Онлайн-калькуляторы показывают вес провода по сечению или длине.

Расчетная формула для определения количества меди в электрокабеле

Нам понадобится выяснить величину нескольких характеристик:

N — число жил, проводящих электроток;

p — плотность металла (8900 кг/м3 для меди, 2700 — для алюминия);

Таким образом, при известном сечении проводника, М — количество меди, будет определяться по формуле:

Когда сечение неизестно, придется измерить штангенциркулем диаметр жилы и подставить значения в формулу:

Коэффициент К используется для расчетов с кабельными изделиями, которые имеют мультипроволочные жилы парной скрутки. Согласно ГОСТу 15845-80 он представляет собой соотношение длины скрученного элемента к самому кабелю. Для монопроволочных кабелей К=1. Его значения для мультипроволочных приведены в таблице 6 РД 16.405-87 и в таблицах 6-7 обновленного СТБ 2194-2011.

Просчитаем количество медного лома в конкретном марко-размере кабеля.

Дано: 100м КСПП 1х4х1,2. Находим и измеряем нужные показатели:

K=1,002 (таблица 7 СТБ 2194-2011)

Искомое значение М равно 4,03 кг ((3,14*0,00122*100*8900*1,002*4)/4).

Таблица веса меди в проводе ШВП

На заметку. Чтобы посчитать вес кабеля без помощи онлайн калькулятора, применяется следующая простая формула: Вк=πr2ρln , где r – радиус жилы, n – количество жил, l – длина проводника, ρ – плотность материала жил (для меди она равна 8,9 г/см3, для алюминия –2,7 г/см3).

Калькулятор расчета потерь напряжения в кабеле

При проектировании силовых линий большой длины выбор проводника по сечению и материалу токопроводящих жил производится не только на основе мощности подключаемой нагрузки, но и с учетом потери напряжения (∆U).

Пример №1 Расчет потери линейного напряжения (между фазами)

Исходные данные

Линия длиной 100 метров подключена к трехфазному источнику (номинальное напряжение – 380 В, сила тока – 16 А, угол сдвига – 180) электрического тока с помощью силового проводника марки ВВГнг 4×6 мм кв. с индуктивным и активным сопротивлениями 0,09 и 3,09 Ом/км, соответственно.

Расчет

Согласно приведенной на картинке формуле, падение напряжения будет равно:

∆U = √3•I• (R•Сosȹ•L+X •Sinȹ•L) = 1,73•16•(3,09•0,95•0,1+0,09•(-0,75) •0,1)=27,68•0,287=7,93 В.

Таким образом, в данном случае на прокладываемом участке наблюдается потеря напряжения в размере 7,93 В или 2,09 % от номинального.

Пример №2 Расчет потерь фазного напряжения (между фазой и нулем)

Исходные данные

Линия длиной 50 метров подключена к однофазному источнику питания (номинальное напряжение – 220 В, сила тока – 5 А, угол сдвига – 180) электрического тока с помощью силового проводника марки ВВГнг-LS 3×4мм кв., индуктивное и активное сопротивления которого равны 0,095 и 4,65 Ом/км, соответственно.

Расчет

Согласно приведенной на картинке формуле, падение напряжения будет равно:

∆U = 2•I• (R•Сosȹ•L+X •Sinȹ•L) = 2•5•(4,65•0,95•0,05+0,095•(-0,75) •0,05)=10•0,216= 2,16 В.

Таким образом, в данном случае на прокладываемом участке наблюдается потеря напряжения в размере 2,16 В или 0,98 % от номинального.

Важно! Согласно ГОСТ Р 50571.5.52-2011, максимально допустимое падение напряжения на осветительных приборах, запитываемых от общей системы энергоснабжения, не должно превышать 3 % от номинального значения. Для других приборов допускается снижение питающего напряжения относительно номинального на 5%. При превышении данных нормативных значений подключенные к сети приборы и оборудование могут работать некорректно (снижаются их мощность и производительность, наблюдается самопроизвольное отключение). В некоторых случаях при наличии в электроприборах очень чувствительных к сетевому напряжению контроллеров последние могут выходить из строя, приводя тем самым в негодность управляемые ими отопительные газовые котлы, холодильники, насосные станции.

Калькулятор расчета сечения кабеля по мощности и току

Алгоритм подбора сечения проводки по мощности нагрузки включает в себя следующие этапы:

1. Вычисление общей мощности (Pобщ) всех подключаемых при помощи проводника электроприборов (P1 — Pn) по приведенной ниже формуле:

При этом для таких потребителей, как электродвигатели, трансформаторы, приведенная в паспорте реактивная мощность переводится в активную по следующей формуле:

1. Поиск значений коэффициентов одновременности (К) и запаса (J). В практических расчетах используют значение К, равное 0,8-0,85, J – 2,0.
2. Вычисление суммарной активной мощности (Pа) с учетом поправочных коэффициентовKиJпо следующей формуле:

1. Выбор по справочной таблице (рис. ниже) проводника с оптимальной площадью сечения жилы.

Пример №1

Необходимо отдельной проложенной в стене кабельной линией подключить к вводному трехфазному щитку группу электроприборов общей мощностью 5000 Вт.

На заметку. Мощность любого электроприбора можно найти в его техническом паспорте, руководстве по эксплуатации или на специальной табличке, прикрепленной к его корпусу.

Суммарная активная мощность данной группы приборов с учетом коэффициентов одновременности и запаса будет равна:

Pа = Pобщ• K• J = 5000 • 0,8•2= 8 000 Вт или 8,0кВт.

Для такого значения мощности оптимальным будет медный проводник с сечением жилы 2,5 мм кв.

Расчёт сечения линии по подаваемому на нее току через кабельный калькулятор имеет схожий с предыдущим порядок действий:

1. По каждому потребителю с помощью формулы I=P/U рассчитывается потребляемая сила тока;
2. Рассчитанные для каждого прибора значения силы тока суммируются и умножаются на коэффициенты K и J;
3. По справочной таблице (рис. ниже) подбирается проводник, имеющий сечение, способное пропускать расчетную силу тока.

Пример №2

Суммарная сила тока подключаемых к однофазной сети приборов – 15 А. С учетом коэффициентов K и J она будет равна 18 А. Для прокладки такой закрытой проводки и подключения приборов с данным суммарным значением силы тока подходит медный провод сечением 4,1 мм кв.

Провода и кабели: основные различия

Основными отличиями кабельной продукции от проводов различных марок являются следующие ее особенности:

• Высокая стоимость;
• Большая толщина и прочность изоляции жил, внешней оболочки;
• Значительный вес, повышенная жесткость;
• Использование для прокладки высоковольтных силовых линий.

Также кабельные линии имеют дополнительную защиту от воздействия агрессивных факторов внешней среды.

Кабель канал

Кабельные каналы – это электромонтажные короба, используемые для прокладки различных по уровню напряжения и предназначению линий (от силовых высоковольтных линий до кабельных каналов связи). В зависимости от материала изготовления бывают металлическими и пластиковыми.

Прокладывают короба, как по горизонтальным (пол, потолок), так и по вертикальным (стены) поверхностям. Для защиты размещаемой в них проводки от воздействия окружающей среды каналы закрывают специальными крышками.

Диаметр кабеля

Данная характеристика кабельной продукции измеряется по наружной оболочке. На значение диаметра оказывают влияние такие конструктивные особенности проводника, как толщина наружной изоляции, количество и площадь поперечного сечения токопроводящих жил. Колеблется наружный диаметр от 5-5,5 до 80-100 мм.

Таким образом, используя, как онлайн калькулятор кабеля, так и расчет его веса и сечения по приведенным выше методикам, можно самостоятельно рассчитать количество и подобрать марку проводов (ВВГ, АВВГ ВБбШв, ПВС и т.д.), необходимых для подключения коттеджа или загородного дома к ближайшей линии электропередач.