Как выбрать бу шины для автомобиля

Как проверить колеса при покупке автомобиля

Мы уже писали, как при осмотре подержанного автомобиля проверить геометрию кузова, генератор, систему зажигания, аккумулятор, двигатель, ходовую часть. В этом материале расскажем, как проверить резину при покупке б/у машины.

Некоторые специалисты утверждают, что эксплуатация бу шин подобна русской рулетке – полагаться приходится лишь на счастливый случай. И чтобы случай был действительно счастливым, следует проверить колеса как можно внимательнее.

Как выбрать б/у шины, на что обратить внимание при покупке?

Прежде чем решиться на приобретение шин бывших в употреблении, необходимо тщательно взвесить «плюсы» и «минусы» их применения. Помимо этого, не лишним будет просмотреть актуальные предложения на авторынке, ведь покупка за те же деньги новых покрышек бюджетного сегмента может являться более выгодным вариантом. Определившись с приобретением подержанной авторезины, вам следует усвоить несколько основных нюансов, которые помогут грамотно подойти к подбору качественного комплекта покрышек, избежав таким образом будущих проблем и напрасной траты финансовых средств, времени и нервов. Далее мы расскажем о главных критериях выбора, которые обеспечат длительную и беспроблемную эксплуатацию б/у шин.

Содержание статьи :

Как проверить б/у шины при покупке: 5 простых рекомендаций

При покупке шин нужно тщательно оценить их качество, особенно если приобретается уже подержанный товар. Если подобрать вариант в хорошем состоянии, то можно сэкономить финансы не в ущерб надежности и безопасности автомобиля.

Как выбирать подержанные шины правильно (секреты и хитрости)?

Добрый день. В сегодняшней записи мы поговорим про то, как выбирать подержанные шины для вашего железного коня. Из статьи вы узнаете, где искать шины, как их осматривать и о чем обязательно надо спросить продавца.

Прежде чем приобретать подержанные шины, подумайте, может, стоит подкопить и купить новые, но только не китайские. Но если денег мало, ознакомьтесь с нашими рекомендациями.

Как выбрать зимние шины Б/У — нюансы покупки и опасности

Зима на пороге и пора переобувать машины. Приобрести зимние шины б/у на 1-2 сезона, вполне логичная мысль. Такое решение оправдано экономическим фактором и нежеланием приобретать новые китайские покрышки, которые на порядок хуже качеством изношенных Bridgestone или Nokian. Вторичный рынок насыщен секонд-хендом. Пользователи могут ознакомиться с предложениями онлайн или офлайн. Главное, не приобрести резину с дефектами, что сделает невозможным её эксплуатацию. Для автовладельцев существует правило подбора зимней резины, основанное не только на визуальном осмотре, но и на маркировке самых важных параметров.

Рекомендации по выбору шин б/у

1. Уточнить состояние шины по категории износа. Чем величина износа меньше, тем лучше сохранилась резина;
2. Обратить внимание на дату производства шин. Срок годности для европейских покрышек составляет 8 лет, а японских – 5 лет;
3. Важную роль в состоянии покрышки играет остаток протектора. Чем больше, тем дороже ценится шина.
4. Тщательно проверить резину на наличие внешних и внутренних повреждений, например, трещин или порезов. В сети шинных центров «Шины-33» вы получаете гарантию на отсутствие каких либо недостатков при приобретении шин б/у;
5. При покупке шипованной резины, оценить, хватает ли на ней шипов;

Этих правил вполне достаточно, чтобы выбрать шины бу для своего автомобиля. Нужно помнить, что осуществлять покупку шин лучше у проверенной компании, чем у незнакомого продавца.

Место покупки резины

На сегодняшний день приобрести подержанные покрышки не составит труда. Помимо авторынков и авторазборок, данный товар предлагается на всевозможных интернет-порталах, автофорумах и в газетных объявлениях. Кроме того, шины можно купить «с рук» у коллег, знакомых или друзей.

В последнем случае узнать истинную причину продажи и историю эксплуатации автомобильных покрышек значительно проще. Однако, все же следует понимать, что далеко не все водители являются экспертами в данном вопросе, да и о явных недостатках товара, которые могут значительно снизить его стоимость, распространяться продавцы очевидно не будут.

По этой причине, независимо от того где покупается подержанная резина, перед сделкой желательно провести профессиональную диагностику покрышек в шиномонтаже с хорошей репутацией. Данная процедура должна проводится тщательно и при качественном освещении (лучше в светлое время суток). Прежде чем «ударить по рукам» и стать полноправным владельцем б/у шин, обязательно уточните у реализатора следующие моменты:

• Причина продажи. Данный аспект является очень важным, поскольку продавец может пытаться избавиться от покрышек, которые имеют пригодный внешний вид, но обладают скрытыми дефектами. По этой причине, вопрос о том, что побудило автовладельца продать шины вполне уместен и естественен. Безусловно, это не касается предпринимателей, чей бизнес подразумевает массовую скупку и продажу подержанной авторезины.
• Возраст товара. На каждой покрышке производителем указана дата её выпуска, но если в комплекте шин эти значения не совпадают, то велика вероятность что резина была установлена на разных транспортных средствах или же на разных осях одного авто. Следовательно, эти шины имеют различную степень износа резины, и свидетельствуют о том, что данный комплект долго не прослужит.
• История ремонтов. Этот вопрос не менее важен, чем предыдущие. Если покрышка ранее не была повреждена или же имела проколы протектора, то её смело можно отправлять на диагностику. Но в случае восстановления шины после бокового пореза, дальнейший разговор о сделке не имеет смысла, поскольку такая резина для эксплуатации скорее всего непригодна.
• Износ и стоимость. Одна из настоятельных рекомендаций специалистов гласит, что приобретение б/у покрышек, изношенных более чем на 50 процентов является абсолютно нерациональной. Если же износ составляет менее половины ресурса резины, тогда следует сравнить запрашиваемую продавцом цену с предложениями на новые модели бюджетного сегмента, существующими на авторынке. Опираясь на эти цифры и следует решать, стоит ли заключать сделку, или же нет.

Особенности зимних шин

Зимняя резина разделяется на 2 вида: шипованная и фрикционная. Первая используется в районах со снежными зимами. Второй тип, «липучка» предназначен для применения в регионах, где средняя зимняя температура колеблется около 0°С, образуя сырость и грязь на дорожном полотне. Все шины для зимней эксплуатации имеют глубокий протектор, достигающий 7-8 мм. Благодаря ему, у колеса образуется хорошее сцепление с рыхлой поверхностью.

Шипы со временем вылетают из посадочных мест, что приводит к ухудшению управляемости автомобилем на льду. Основные враги шипов, это скорость и открытый асфальт. Кроме того, на эксплуатационные характеристики влияет давность изготовления колёс. Автошины, произведённые 7-10 лет назад, уже не обладают той эластичностью, которая необходимо зимой при низких температурах. Поэтому, если покупать подержанные шины, то помимо внешнего вида следует учитывать давность производства.

Где лучше покупать подержанные покрышки

Покупка новой «обувки» для автомобиля зачастую пробивает в бюджете его владельца более серьёзную брешь, чем если бы он решил купить новую обувь себе, жене и детям. Поэтому многие и стараются найти неплохую подержанную шину, которая будет на порядок дешевле.

Если есть спрос, всегда будет и предложение, поэтому б/у шина заняла довольно прочное место в качестве товара на авторынке. Её могут продавать как владельцы машин — со своего авто, шиномонтажки, загадочные продавцы на интернет-сайтах, и даже центры по продаже новых шин.

Иногда в магазинах по продаже шин оказывают услуги людям, покупающим новый комплект резины. Старая резина принимается на реализацию, если конечно, она не совсем убитая. Это, кстати, избавляет автовладельца от решения проблемного вопроса утилизации или хранения старой шины.

Надёжнее всего, конечно, бывшую в употреблении резину покупать в шинном центре или шиномонтажке. Там люди как минимум понимают, сколько лет можно ездить на ней, и по каким критериям отбирать.

Но самое главное, в их распоряжении есть необходимое оборудование, на котором можно проверить каждую покрышку и не допустить в продажу то, что уже нельзя эксплуатировать.

Сделать всё это на авторазборке или на рынке невозможно, поэтому покупать там шину не рекомендуем, не смотря на наиболее привлекательную цену.

Однако если вы сами будете хорошо в этой области подкованы, сможете выбрать б/у шины — зимние или летние, не создав себе этим ненужных проблем. И мы взялись вам в этом помочь.

Измерить остаточною глубину протектора

От глубины протектора зависит, как колеса будут контактировать с дорогой. Чем больше будет значение этого параметра, тем лучше будет сцепление с дорогой. В дождь быстрее будет отводиться вода от пятна контакта, что предотвратит возникновение аквапланирования.

Чтобы управление машиной было безопасным, глубина протектора должна быть не меньше половины от изначального состояния шины. То есть это показатель не должен быть менее 3-4 мм.

При покупке нужно учитывать, что в ходе эксплуатации этот параметр изменится в меньшую сторону. Для зимних колес лучше не покупать резину, глубина протектора которой менее 4 мм. Измерить этот параметр можно при помощи специального щупа с отметками или же обычной линейки.

Какие могут иметь дефекты диски бывшие в употреблении

Подбирая б/у колёсные диски, стоит с настороженностью относится к предложениям по бросовым ценам. Это один из признаков сбывания дефектных деталей. Иногда, низкая стоимость обусловлена срочностью и нехваткой денежных средств у продавца. Но, как показывает жизненный опыт, добротные вещи, за дёшево, быстро расходятся среди лиц ближнего круга. Кто-то берёт для себя, а некоторые — на перепродажу.

Увидев подходящую модель дисков, следует внимательно осмотреть каждый обод. От взора не должен ускользнуть ни один дефект. Колёса с пробегом, а значит на них гарантированно будут царапины и сколы. Под видом царапины, может скрываться трещина, способная стать причиной разрушения диска.

Внимательному осмотру стоит подвергнуть кромки обода. Здесь можно обнаружить вмятину или заваренную трещину. Даже внешне целый диск, может иметь невидимое нарушение конструкции, образующее в движении «восьмёрку». Отбалансировать такое колесо практически невозможно. А значит, появится вибрация от дисбаланса. Как следствие, быстро выходят из строя рулевые наконечники, тяги. Неравномерно и ускоренно изнашивается протектор.

Верное решение, договорится с продавцом и вдвоём посетить шиномонтажную мастерскую для проверки дисков на станке. Если будет выявлено нарушение геометрии, мастер скажет, возможно восстановить диск или нет. Приблизительная стоимость ремонта и прокатки одного диска, от 550 до 1 000 рублей. Дополнительные расходы, повышают стоимость комплекта колёс. Но, соглашаться на ремонт или отказаться от покупки — решать только вам.

Насколько выгодно покупать шины б/у в Шины-33

Если выбрать шины б у, то это будет экономически выгодной покупкой. Обычно, приобрести такие шины можно до 70% дешевле, чем новые. Качество покрышек из Европы и Японии на порядок выше китайских либо отечественных шин.

Поэтому два комплекта б/у шин, которые равны по стоимости одному новому комплекту, прослужат гораздо дольше. Причем на комфортности и безопасности вождения это никак не отражается.

Сеть шинных центров «Шины-33» уже более 17 лет занимается продажей шин Б/У износ которых не превышает 50% , а цена ниже стоимости новой шины до 70%

Оценить равномерность износа протектора

Кроме глубины протектора, нужно обратить внимание и на равномерность износа резины, так как даже при наличии допустимого значения в 3-4 мм не исключена ситуация, когда износ колес на разных участках будет отличаться.

Если повышенный износ наблюдается на внешней стороне колеса, то это говорит об эксплуатации авто с недостаточным давлением в шинах. Такая резина в дальнейшем может стать причиной проблем с управляемостью автомобилем.

Если же излишняя стертость имеется в средней части, то это, наоборот, говорит о том, что колеса были слишком перекачены и это привело к повышенному износу в районе пятна контакта. Такие колеса могут затруднять торможение, а это уже значительно повышает риск аварии.

Также неравномерный износ может появиться из-за разбалансировки колес, проблем с ходовой автомобиля или из-за специфической манеры езды. Если износ неравномерный, то от приобретения таких шин лучше отказаться, так как их эксплуатация сделает управление авто небезопасным.

Рыночное предложение

Наверное каждый покупатель б/у резины задумывался о том, откуда торговцы получают этот товар. Основными источниками подобных покрышек являются:

1. Авторазборки (зарубежные и отечественные).
2. Автомобильные рынки, где резина перекупается у граждан.

В обоих случаях качество шин не идеально, но приемлемо. Многое зависит от самого продавца и его порядочности, поэтому первое к чему следует присмотреться — маркировка и дата выпуска. Эти обозначения позволят определить к одному ли комплекту относится резина, её модель, степень износа и возраст. Не рекомендуется покупать изделия, на которые продавец не желает предоставлять даже минимальной гарантии.

Перечень возможных дефектов

Любой выбор начинается с визуального осмотра, и большинство проблем с колесом можно определить невооружённым глазом. Представим таблицу дефектов и озвучим причины их возникновения:

Скрытые дефекты зимней резины бывшего употребления

Увидеть скрытые дефекты колеса в разобранном состоянии, почти невозможно. Повреждённый корд и грыжи, дают о себе знать после бортирования шины на диск. Грыжа проявится после накачки стандартного давления, а дисбаланс — будет заметен во время балансировки. Существует два вида дисбаланса: статический и динамический. Первый заметен при свободном вращении колеса. Второй обнаруживается при повышенных оборотах.

Если специалисту не удастся отрегулировать колесо специальными грузиками, то от приобретения дефектной резины необходимо отказаться. Дисбаланс оказывает губительное влияние на подвеску и рулевое управление. Поэтому, лучше заранее договорится с продавцом о возможности возврата покрышек, в случае выявления дефектов на шиномонтаже.

Правильно выбрать зимние б/у шины — вполне реально. Главное соблюсти правила осмотра. Приобретение покрышек с рук, может быть оправдано экономическим фактором. Кроме того, некоторые автовладельцы предпочитают приобретать подержанную резину от топовых производителей. Дело в том, что дешёвая китайская резина значительно хуже качеством именитых брендов. Она быстро изнашивается и сильно шумит. Для обеспечения доступной цены, производители из поднебесной экономят на качестве материалов и технологическом процессе. Следовательно, новое — не всегда лучше подержанного.

Какие параметры надо учитывать при подборе дисков к автомобилю

Почему важно знать и учитывать параметры колёс при подборе? Каждая модель диска, это часть общей конструкции машины, которые проектируются для определённой эксплуатационной нагрузки. Даже общий монтажный размер, допустим R15, не даёт гарантии, что купленный диск подойдёт к вашей машине. Обязательно стоит учитывать не менее важные параметры, среди которых:

• DIA – диаметр центрального отверстия (ЦО). Если ЦО меньше необходимого, диск нельзя одеть на ступичный цилиндр. Если ЦО больше, то колесо не отцентруется на ступице. На литых колёсах, зазор можно устранить центровальными кольцами. Для железных дисков, центровальных колец нет;
• PCD – разболтовка. Параметр обозначает количество болтов и диаметр окружности всех крепежных отверстий. Например, 4*98 у ВАЗ 2101-2110, или 5*112 на большинстве AUDI;
• ЕТ – вылет диска. Обозначает насколько колесо выдвинуто наружу автомобиля или спрятано в колёсную арку. Утопленные в нишу диски, обеспечивает машине узкоколейность и склонность к опрокидыванию на поворотах. Выдвинутое колесо из арки, больше чем необходимо, увеличивает рычаг нагрузки. Идёт ускоренный износ: подвески, ступичных подшипников и рулевого управления. Резина истирается быстрее.

Внимательно осмотрите ЦО и крепёжные отверстия. Они не должны иметь эллипсообразные формы. Если такие дефекты в конструкции есть, значит диск может вызвать биение в дороге, так как не отцентруется на ступице. Колёса с разбитыми отверстиями приобретать не стоит.

Подобрать хорошие б/у диски возможно. Сначала сверьте технические параметры. Затем внимательно осмотрите колёса. Если нет нареканий, попросите продавца дать время на проверку ободов в шиномонтаже. Не следует гнаться за дешёвой стоимостью дисков, хорошие колёса, по бросовым ценам, не продают.

Подержанные шины – преимущества и недостатки их применения

Любой магазин, продающий резину б у, просто обязан дать гарантию на свой товар, однако такая гарантия не может на 100% застраховать автолюбителя от всех рисков. Минимизировать риски можно, покупая бу шины у заслуживающего доверия поставщика.

Такие покрышки обязательно будут обладать следующими преимуществами:

• возможностью существенно сэкономить на покупке покрышек;
• долговечностью и надежностью – правильно выбранные бу шины из Европы обычно служат долго, и не доставляют излишних проблем;
• подержанные шины всегда выручат, когда нужна срочная замена колес;
• такую резину имеет смысл ставить перед тем, как продать машину;
• качественная подержанная резина, с минимальным износом, полностью сохраняет все свойства новой резины.

Крупные компании-производители Европы при производстве покрышек ориентируются на самые разные рынки, поэтому покрышки, которые поступают на рынки европейских стран, существенно отличаются от их аналогов, продающихся сейчас в странах СНГ. Это напрямую связано с тем, что в Европе действуют гораздо более строгие стандарты качества и резины, и дорожного покрытия. Это – еще один фактор, исходя из которого, имеет смысл отдать предпочтение бывшим в употреблении, но качественным, добротным и сравнительно недорогим шинам из Европы.

Несмотря на множество преимуществ, покрышки б у все же обладают некоторыми недостатками. Они могут отлично проявить себя на сухом покрытии, но не идеально – на сложной дороге. Есть также риск скрытых дефектов шины, которые далеко не всегда можно обнаружить. Все это говорит о том, что выбирать такую продукцию надо тщательно.

Преимущества покупки Б/У шин в Шины-33

• Мы продаем оригинальные Б/У шины износ которых не превышает 50% , а цена ниже до 70% ;
• Все шины тщательно проверяются нашими сотрудниками на высококачественном оборудовании;
• В наличии имеются оригинальные шины известных европейских, японских брендов;
• На все шины мы даем гарантию;
• Можете воспользоваться доставкой шин и мы доставим по указанному вами адресу;
• У нас действует бонусная программа вы сможете накапливать бонусные баллы и оплачивать ими следующую покупку;

Износ покрышки

Чтобы проверить износ шин, достаточно визуального осмотра. Важно, чтобы износ шин (при его наличии) был равномерным по всей окружности колеса. Нарушение равномерности износа автошин может быть признаком разбалансировки колес, а также это указывает на возможную неаккуратную манеру вождения предыдущего владельца, что может стать причиной еще нескольких проблем при эксплуатации авто. Повышенный износ с внешней стороны свидетельствует о недостаточном давлении в шине, которое также следует проверить перед тест-драйвом. Эксплуатация таких колес чревата тем, что в поворотах резина будет плохо «держать» дорогу. Если износу была больше подвержена центральная часть, готовьтесь к снижению скорости разгона, управляемости и торможения.

Оценить состояние ламелей и сцепных кромок

Ламели — это узкие выемки, которые можно увидеть в каждом блоке протектора. Именно ламели помогают протектору держать сцепление с дорогой, что обеспечивается за счет наличия специальных кромок на ламелях. Если автомобиль активно эксплуатируется, то эти кромки со временем изнашиваются, что ухудшает управление транспортным средством.

Кроме этого, от состояния кромок зависит и тормозной путь. При движении по мокрому асфальту сцепление с дорогой ухудшается, что повышает опасность езды. При осмотре шин сцепные кромки можно проверить на ощупь. Если зубья отличаются по остроте, то это говорит о повреждении и износе кромок.

По каким критериям выбирать

Ко всем перечисленным выше дефектам можно добавить ещё паутинку из мелких трещин на резине. Это может быть производственный брак, если шина относительно новая.

Но чаще причиной тому является длительное воздействие ультрафиолета при неправильном хранении (особенно зимних шин), и банальное окончание срока гарантийного хранения.

Примечание: Ответ на вопрос типа: «Шинам 10 лет – можно ли на них ездить?», лежит на поверхности. Срок жизни шины в среднем составляет 5 лет. Именно на такой срок и даёт гарантию производитель, при условии правильной эксплуатации.

Возраст авторезины

В силу постоянного контакта с агрессивной окружающей средой, любая покрышка имеет свой срок годности. Материалы каркаса и резиновая смесь со временем окисляются, вступают во взаимодействие с реагентами, высыхают, теряя свои первоначальные свойства и характеристики. По этой причине для корректной оценки состояния изделия необходимо учесть его возраст, качество хранения и условия эксплуатации. Данные параметры крайне важны даже в случае приемлемой высоты протектора и степени износа.

В первую очередь проверяется заводская маркировка с указанной датой изготовления. Удовлетворительным является возраст, не превышающий пяти лет, при условии соблюдения всех правил хранения. Обычно резина служит дольше, однако в этом случае гарантировать надёжность силового каркаса в экстремальной ситуации не сможет даже производитель. А о последствиях разрушения шины на большой скорости догадаться не трудно.

Если в приобретаемом комплекте все покрышки имеют различные даты производства, то это свидетельствует, что он собран из «запасок», или же резина докупалась в процессе эксплуатации. К таким шинам следует отнестись с особым вниманием и проверить дважды.

При совпадении дат на всех колёсах набора и их возрасте до пяти лет, необходимо тщательно осмотреть внутренние и внешние поверхности каждой шины. Резина не должна иметь никаких «паутинок» из микротрещин, а быть гладкой и монолитной.

В заключение хотелось бы отметить, что нередко покрышки которые хранились неправильно, обрабатывают химическим восстановителем цвета, скрывающем мелкие недостатки и дефекты. Для того, чтобы избежать этих уловок возьмите с собой канцелярскую лупу, которая позволит выбрать достойную обувку для дисков вашего железного коня.

Параметры шин и их расшифровка

В первую очередь следует проверить, какого года шина перед вами. Дата изготовления всегда указана на боковой части – там же, где и общая маркировка.

Это четырёхзначное число, в котором:

1. первыми двумя цифрами указывается порядковый номер недели,
2. вторая пара цифр – год производства.

Для примера на фото снизу показано, где посмотреть – дата производства обведена красным кружком: 37 неделя, 2006 год выпуска.

От вас требуется не только посмотреть на дату изготовления резины, но и проверить, чтобы все четыре колеса были одинакового возраста. Разные даты спровоцируют при вторичной эксплуатации разную степень износа.

Если вы хотите купить резину непосредственно у бывшего владельца, постарайтесь узнать истинную причину продажи колёс – перекупщики вам о ней все равно не скажут. Главное, выяснить, подвергались ли покрышки ремонту, и какие события на дороге этому предшествовали.

Важно: Когда износ протектора составляет более 50%, приобретать покрышки вообще не имеет смысла.

Если вы покупаете б/у шины на лето, пятидесятипроцентный износ ещё можно рассматривать как вариант для временного использования.

Но для зимы такую резину брать нельзя. Особенно нужно обращать внимание на степень истирания ламелей, которые как раз и отвечают за курсовую устойчивость на скользкой дороге.

Если у вас есть выбор, сравните стоимость шины у разных продавцов с учетом возраста и степени износа, и тогда уже принимайте решение.

Однако все эти нюансы имеют значение только когда параметры колеса точно подходят к вашему автомобилю – причём на всех четырёх покрышках они должны быть одинаковыми.

Исключение составляют лишь машины, в которых установка разноразмерных колёс предусмотрена производителем, но обычно те, кто ездит на таких машинах – а это авто представительского класса – подержанные шины не покупают.

Ключевые параметры автомобильных шин:

Кроме размера, который обозначен в паспорте машины (его вы можете посмотреть и на своих старых колёсах), вам понадобится найти такие параметры, как допустимая нагрузка и индекс скорости.

Всё это производители пишут на колёсах, вам остаётся только расшифровать обозначения с помощью представленной ниже таблицы.

Допустимые параметры колёс для вашего авто так же указаны на шильдике на обратной стороне дверцы.

Оценить общее состояние покрышек

Хорошая глубина протектора и отсутствие износа кромок — это еще не гарантия качества шины. Резина со временем теряет свои изначальные свойства, даже если она не эксплуатируется по назначению. С годами материал стареет, ухудшаются молекулярные связи, он становится менее прочным.

Поэтому даже при покупке новых шин нужно обращать внимание на дату их изготовления, так как часто товар долгое время хранится на складе, а это значительно ухудшает его характеристики.

Автовладелец, продающий подержанную резину, может утверждать, что она практически не использовалась, имеет хорошую глубину протектора и маленький износ. Не стоит спешить соглашаться на покупку, в этом случае нужно тщательно осмотреть товар на наличие повреждений и трещин. Резина должна быть равномерно окрашена, при прощупывании не должны ощущаться уплотнения или рыхлые участки.

Степень износа протектора

Если вы убедились, что перед вами покрышки именно с теми параметрами, которые вам нужны, можно приступать к оценке степени износа. Определить его можно и самостоятельно – с помощью индикаторов, нанесённых производителем на протектор. Как они выглядят, показано ниже:

Глубина индикаторной надписи или значка обычно составляет 1,5-1,6 мм. Когда протектор истёрт до этого предела, летнюю шину с такой степенью износа уже нельзя использовать на легковых автомобилях.

На зимней резине оценивается глубина оставшегося протектора, который замеряют в десятке разных точек по обоим краям и центру.

В идеале все результаты замеров должны совпадать или различаться максимум на 1мм, что говорит о равномерном износе. О чём свидетельствует неравномерный износ, было сказано в главе про дефекты в начале статьи. Если высота протектора составляет менее 4 мм – брать покрышки не стоит.

Перед тем как выбрать окончательно покрышки, просмотрите, нет ли на них следов от ремонтных работ. Это могут быть заплатки на боковой поверхности, пластыри на корде (с изнанки протектора), грыжи.

Если один-два кордовых пластыря ещё допустимы, то боковые порезы и грыжи – категорически нет.

В завершение оценки шины её нужно одеть на диск и проверить на балансировочном станке. Радиальное и боковое биение недопустимо, так как с такими колёсами вы не сэкономите, а ещё и получите проблемы.

Дисбаланс колёс приводит к поломкам в подвеске и сам по себе опасен, так как ухудшает управляемость и удлиняет тормозной путь.

На основании изложенного выше материала, вывод напрашивается сам собой: экономически выгодной покупкой можно назвать только те шины, которые стояли на исправной машине и счастливо избежали в процессе эксплуатации дорожных форс-мажоров.

Следы ремонта

Осматривая протектор, не лишним будет проверить наличие следов ремонта изнутри (на гладкой поверхности). Сами по себе латки на протекторе не являются критичными, но только если их количество не превышает пары штук на одно колесо, а их размер – трети ширины рисунка. В ином случае, от эксплуатации «коня» на таких колесах следует отказаться. Обратите внимание на характер латки – восстановленный рисунок протектора (так называемая «нарезка») может обернуться разрывом шины.

Наличие микротрещин

Микротрещины на шинах могут появиться даже в условиях минимального износа резины и бережливого хранения. Средний срок службы резины – 5 лет, но, как правило, к окончанию срока шина естественным путем приходит в непригодность. При наличии небольших трещин не рекомендуется превышать скорость свыше 80 километров в час, иначе шансы полного износа шины стремительно увеличиваются. Глубокие трещины появляются при большой степени расслоения шины. Использовать такую резину крайне не рекомендуется.

Порезы и следы ремонта шины

Дефекты в виде порезов и следов ремонта – явный сигнал держаться в стороне от выбранной бу резины.Как правило, опасными являются боковые порезы шины ввиду того, что ремонт таких дефектов чрезвычайно сложен и не дает дальнейшей гарантии качества эксплуатации резины. Но, кроме того, необходимо проверить и убедиться в отсутствии неявных повреждений. Деформация каркаса автошины в виде вмятин и заломов может быть следствием езды или стоянки на спущенном колесе, а также сильного удара. Окончание срока эксплуатации в этом случае может наступить раньше, чем предполагается.

Внутреннее расслоение покрышки обнаружить крайне сложно. Предупреждением могут служить различного вида вздутия на внутренней стороне шины. Возможны и видимые разрывы слоя. Проверьте степень продавливания шины – от нажатия двумя большими пальцами шина не должна сильно деформироваться, но будет быстро возвращаться в исходную форму.

Эти параметры проверки шин и колес применимы и к летней, и к зимней резине. Но, в холодное время года, когда автомобиль «переобут» в зимнюю резину, следует учесть еще некоторые факторы.

Покупка машины на зимней резине

Зимой правильным считается покупка машины на зимней резине, но возможна и другая ситуация, поэтому не пренебрегайте осмотром колес. В первую очередь, следует проверить, во что «обута» машина – она может продолжительное время простаивать, особенно, если сделка происходит на авторынке. Зимние колеса делятся на два типа: шипованные, и фрикционные.

• Шипованные шины отличаются наличием шипов. Наличие всех или подавляющего большинства шипов считается идеальным и гарантирует хорошее сцепление колес с дорогой, и, как следствие, безопасность дорожного движения.
• Фрикционная шина выпускается без шипов. Ее отличие от шипованной – особый состав резины, которая имеет сцепление с дорожным покрытием подобно «липучке». Этот тип больше подходит для городской среды.

Не менее важным является глубина протектора. За 100% принято брать глубину протектора новых шин, 0% – непригодную в использовании, соответственно. Минимально разрешенная глубина протектора зимней резины достигает 4 мм, иначе – 0%. С завода шины выпускают с разной глубиной. Учитывайте, что, если изначально глубина достигала 8 мм, то 4 мм – это не 50% износа, как утверждают некоторые продавцы.