В этом городе находится легендарный автозавод

Лучшие машины ЗиЛа: золотые времена промышленного гиганта СССР

Своим рождением будущий легендарный автозавод обязан Первой мировой войне. В 1916 году для нужд фронта было решено выпускать в Москве, как сказали бы сейчас, «локализованные» итальянские грузовики Fiat 15 Ter, неплохо показавшие себя на фронте. 2 августа 1916 года состоялась закладка завода АМО (Автомобильного московского общества). Однако в силу ряда причин локализовать машины не удалось, и грузовики начали собираться из итальянских машинокомплектов. Тем не менее, именно этот автомобиль стал первым в долгой и славной истории автозавода, который впоследствии перестал быть только автозаводом, а превратился, по сути, в холдинг.

Здесь выпускались не только грузовые автомобили, но и автобусы, легковые автомобили, военная техника, велосипеды и холодильники. В 1925 году название АМО было упразднено, на смену ему пришел 1-й ГАЗ (Государственный автомобильный завод), а в 1931 году предприятие стало называться Заводом имени Сталина (ЗиС).

В 1956 году название в очередной раз поменялось на ЗиЛ (Завод имени Лихачева), а с 1992 года — на АМО ЗиЛ. Это название стало последним в долгой и славной истории легендарного предприятия, которая фактически закончилась в 2016 году, когда был выпущен последний в истории завода грузовик ЗиЛ-43276.

Ещё раньше начался снос производственных цехов и был ликвидирован даже музей завода с кабинетом легендарного директора Ивана Лихачева.

Что же сделало ЗиЛ легендарным предприятием и одним из символов промышленной мощи СССР? Вспомним наиболее яркие и интересные разработки.

Когда в 1933 году начался выпуск трехтонного грузовика ЗиС-5, являвшегося очередным переосмыслением американского Autocar -5S, никто не мог предположить, какая судьба ожидает этот автомобиль. А между тем ему пришлось потрудиться не только в народном хозяйстве, но и вскоре отправиться на войну, где ЗиС-5 сыграл не меньшую роль, чем газовская «полуторка»: именно на нем впервые начали устанавливать системы залпового огня БМ-13 — знаменитые «Катюши».

И хотя автомобиль изначально не мог считаться сверхсовременным, зато он был полностью «импортозамещенным»: все узлы и агрегаты, включая шестицилиндровый 73-сильный двигатель, выпускались в СССР и большей частью на ЗиСе. Такое решение сыграло свою роль во время войны, когда рассчитывать на помощь зарубежных партнеров особо не приходилось.

ЗиС-5 стал первым советским автомобилем, отправленным на экспорт в капиталистическую страну — Турцию, также этот грузовик выпускался в Ульяновске и Миассе. Без преувеличения ЗиС-5, или как его ещё называли — «Захар», сыграл огромную роль в истории страны и внес свой вклад в Победу.

Компания Silence представила новый компактный ситикар S04 всего за 618 000 рублей

Популярное за неделю

Автомобильные логотипы СССР: какой смысл зашифрован в эмблемах разных заводов

Любая эмблема или герб несет в себе смысл. Автомобильные логотипы советских заводов в этом отношении не являются исключением. В то время как одни предприятия меняли шильды на протяжении всей своей истории, другие прошли с одной единственной. Посмотрим же на логотипы знаковых заводов той эпохи.

«Хозяин своего завода» Иван Лихачев: как создавалась автомобильная промышленность СССР

Человек, который спорил со Сталиным, служил в ЧК и работал слесарем на заводе Ford, стал одним из «отцов» отечественного автопрома, строил дорогу от Москвы до Пекина — это все Иван Лихачев, «красный директор» завода ЗИЛ.

Десять самых больших автозаводов в мире

В данное время по всему миру построено огромное количество автозаводов, которые выпускают в общей своей массе каждый год миллионое число автомобилей. Но не все заводы могут похвастаться своим объемом производства и применяемым на них высокотехнологичным оборудованием. Сегодня мы предлагаем своим читателям узнать об основной десятке самых значимых в мире автозаводов, которые в большей степени существенно влияют на всю мировую автопромышленность, благодаря в первую очередь своему размаху и новейшим технологиям.

Эксперт: территорию технопарка ЗИЛ нужно использовать под развитие МСБ

МОСКВА, 17 августа. /Корр. ТАСС Юлия Ермилова/. Территория будущего технопарка ЗИЛ, где ранее находился легендарный автозавод им. Лихачева, должна быть использована только под развитие малого и среднего бизнеса, размещение крупного производства нецелесообразно. Такое мнение в беседе с корреспондентом ТАСС высказал генеральный директор столичного технополиса “Москва” Игорь Ищенко.

В конце июля 2017 года столичные власти анонсировали проект по редевелопменту части территорий промышленной зоны ЗИЛ, где до 2022 года должны быть построены музей АМО ЗИЛ и технопарк. Начальная стоимость участка в 4 гектара равнялась 1,13 млрд рублей. Кроме того, по условиям контракта инвестор должен вложить в создание технопарка не менее 4 млрд рублей собственных средств.

“Место находится в черте города и в дорогостоящем районе, здесь есть строгие ограничения по санитарным нормам, шуму и вибрациям. Размещение больших производств экономически и технологически неоправданно, особенно с учетом находящейся рядом жилой застройки. Поэтому технопарк нужно использовать под развитие малого и среднего бизнеса”, – сказал Ищенко.

По его словам, это могут быть малые и средние предприятия, работающие не только в сфере автомобильной промышленности, но и в IT-сфере.

“Конечно, “автомобильное наследие” бывшего завода вполне подойдет для размещения профильных компаний. Однако главное назначение технопарка – это место притяжения людей с профессиональным образованием, которые могут создавать высокотехнологичный бизнес, способный заполнить рынок города”, – пояснил директор.

Полуостров ЗИЛ: как бывшая промзона становится новым символом Москвы

В старых границах Москвы 208 промзон занимают почти 19 тысяч гектаров – это 17% от площади мегаполиса. Чтобы избавиться от «ржавого пояса» и использовать промышленные площадки для градостроительного развития, за восемь лет власти столицы утвердили 84 проекта реорганизации этих территорий. Вот почему треть от всего объема строительства в пределах МКАД ведется на месте бывших заводов и заброшенных складов.

Сейчас в стадии активной реализации находятся 63 проекта, где комплексно возводят новое современное жилье, детсады и школы, спортобъекты и культурные центры, парки и зоны отдыха. Масштабное преображение переживает и территория автомобильного завода им. Лихачева – этот проект уже называют олицетворением Москвы XXI века.

ЗиС-101

Прошло всего 14 лет после окончания Гражданской войны, а из ворот завода имени Сталина выехал автомобиль высшего класса — ЗиС-101. Таким образом СССР вступил в закрытый клуб держав, выпускающих машины подобного уровня.

В этот раз также не обошлось без американской помощи: кузовное ателье Budd спроектировало кузов и изготовило штампы, а техническую часть советские инженеры подсмотрели частично у Buick, частично у Packard. Разумеется, о тотальном копировании речь не шла, и машина получила ряд самобытных технических решений: например, усиленную раму и ходовую часть.

ЗиС-101 поступал даже в таксомоторные парки (такое могло быть только в СССР), демонстрируя заботу партии о трудящихся. Этот автомобиль позволил советским инженерам обзавестись необходимыми компетенциями для последующей работы над более сложными и современными автомобилями: впервые в СССР был освоен выпуск восьмицилиндрового мотора, впервые был изготовлен бронированный кузов и впервые был выпущен спорткар ЗиС-101А «Спорт».

1. Автозавод имени Ленинского Комсомола

Шпили и башня. |Фото: drive2.com.

Советский АЗЛК в разное время носил разные названия. Он успел побыть Московским автосборочным заводом, Коммунистическим Интернационалом Молодежи и Московским Заводом Малолитражных автомобилей. Однако географическое местонахождение предприятия не менялось, а вместе с ним и оформление эмблемы – башня со звездой и стена Московского кремля.

Сохранение истории

Как сообщили ТАСС в департаменте науки, промышленной политики и предпринимательства, столичные власти хотят сохранить историю легендарного завода при дальнейшей эксплуатации будущего технопарка. Предполагается, что технопарк будет специализироваться на радиоэлектронике, автомобильной и авиационной промышленности.

“Важно сохранить историю легендарного завода, поэтому на территории технопарка будет создан музей ЗИЛа”, – пояснили в департаменте.

Концепция развития территории технопарка ЗИЛ подразумевает создание музейно-выставочного комплекса, где будут располагаться автомобили марки “ЗИЛ”, а также внедрение мультимедийных и интерактивных технологий в музейное пространство, следует из материалов будущего проекта технопарка, имеющихся в распоряжении ТАСС.

По мнению заместителя предправления ассоциации инвесторов Москвы Елены Соловьевой, необходимо сохранить тот потенциал, который ранее имелся у конструкторского бюро ЗИЛа.

“Президент России недавно заявил, что у нас все-таки ведется работа над созданием автомобилей для руководства страны. Возможно, на базе ЗИЛа стоит этот процесс возобновить”, – подчеркнула она.

БТР-152

Опыт Второй мировой войны показал, что без бронетранспортеров ни одна армия мира не может считаться современной. Сразу же после окончания войны инженеры ЗиСа взялись за разработку бронетранспортера БТР-152.

Так как в основе конструкции лежала агрегатная база трехосного полноприводного грузовика ЗиС-151, то уже в 1950 году бронетранспортер БТР-152 поступил на вооружение Советской Армии. Эта машина стала активным участником едва ли не всех послевоенных конфликтов, да и сейчас она воюет в некоторых горячих точках.

И это несмотря на ряд врожденных недостатков, вызванных использованием автомобиля-донора ЗиС-151. 110-сильный бензиновый двигатель явно был слабоват для 9-тонной машины, особенно когда она перевозила 19 человек десанта с полным вооружением, а открытое десантное отделение не позволяло использовать БТР-152 на поле боя.

Однако машина широко экспортировалась, а в Китае выпускалась по лицензии. Стоит отметить, что хотя производство БТР-152 прекратилось в 1962 году, официально с вооружения Российской армии эти машины были сняты только в 1993 году. Но в почти двадцати странах они остаются в строю до сих пор.

Chevrolet Corvette – Боулинг-Грин, штат Кентукки.

Многие автозаводы в нашем представленном рейтинге производят на сегодня большое количество различных моделей. Завод “Корвет” расположенный в Кентукки, производит только лишь одну модель автомобиля от компании “Шевроле”. Речь идет о спортивном автомобиле- Chevrolet Corvette. Изначально серийное производство данной модели начиналось в городе Флинт, штата Мичиган, а затем сборку Корвета перенесли в Сент-Луис, штат Миссури. Это произошло еще в 1954 году. Но далее по неизвестным причинам производство переехало в Боулинг, где для этого был построен новый автозавод. С тех пор вот уже более 30 лет место производства легендарных спортивных автомобилей не меняется. Компания “General Motors” считает, что это для них самый важный автозавод из всех существующих производств компании.

Начало истории — 1932-1936 года

Автомобильный завод ГАЗ (Нижний Новгород) в 1933 году выпустил первый автобус. Речь идет о ГАЗ-03-30, имеющий возможность перевозки 17 пассажиров одновременно. В конструкцию входил деревянный каркас, который усиливался деревометаллической обшивкой. Несмотря на непрочность конструкции ему удается стать самым распространенным автобусом как довоенного, так и раннего послевоенного периода.

Яркой иллюстрацией популярности продукции Горьковского автозавода стал 100-тысячный экземпляр ГАЗ-А, который сошел с конвейера уже спустя два года после открытия производства. Музей истории ГАЗ даже называет дату памятного события – 17 апреля 1935 года.

Согласно заключению соглашения с американской стороной, последние обязаны были поддерживать отечественного производителя на протяжении пятилетнего срока. За это время была передана документация Model, который выпускался в 1933 году. Иностранный автомобиль, однако, почти не подходил для эксплуатации в СССР, поэтому его пришлось переделывать и адаптировать для советских граждан. В итоге, изменилась конструкция: поперечные рессоры смогли заменить на две пары продольных, а мощность 4-цилиндрового двигателя форсировали на 50 лошадиных сил.

Именно этот путь проделал четырехдверный седан ГАЗ-М-1. В простонародье этот автомобиль получил названием «Эмка». Напомним, что легковой автомобиль стал самым популярным на территории довоенного государства. На его основании было создано несколько модификаций. В число «последователей» входят фаэтон с полным приводом и внедорожник с закрытым кузовом типа седан.

О последнем хочется сказать немного больше. Перед началом Великой Отечественной войны завод выпускает армейский внедорожник ГАЗ-64. Он обладал повышенной проходимостью за счет установки полного привода. В то время он стал основным ресурсом для солдат. Так, предсерийный экземпляр появился в 1941 году. В его преимущества входил целый ряд плюсов: отсутствие дверей позволяло быстро покинуть салон автомобиля, укороченная на 755 мм база избавляла от необходимости использования карданного вала.

Новое качество жизни

Бывшую территорию завода разделили на девять частей, и в каждой будет свой центр притяжения. В жилом комплексе таким местом, по аналогии с Арбатом, станет 1,2-километровый пешеходный бульвар Братьев Весниных. Здесь появятся концертный зал, драматический и кукольный театры, отель и торговые центры. И даже музей «Эрмитаж-Москва» – столичный филиал петербургского музея со своей библиотекой и культурно-исследовательским центром.

Своего часа ждет и огромная скульптура весом в 11,5 тонн и высотой с пятиэтажный дом, которую установят на бульваре. К арт-объекту «Рост Камней» подведут воду и электричество, чтобы зимой зеркальная поверхность из нержавеющей стали не покрывалась льдом.

ЗиС-155

После войны практически всем советским городам требовалось кардинальное обновление автобусного парка, и уже к 1949 году на ЗиСе был разработан и запущен в серию самый массовый автобус пятидесятых годов — ЗиС-155. Скорости его создания, как и в случае с БТР-152, опять способствовала широкая унификация с грузовиком.

На этот раз с двухосным ЗиС-150, разумеется, с внесением ряда изменений, дабы 50 пассажиров чувствовали себя более менее комфортно. Планировалось, что ЗиС-155 станет переходной моделью и долго на конвейере не задержится, однако он выпускался до 1957 года, а в эксплуатации в некоторых городах находился до начала семидесятых годов.

Несмотря на слабый 90-сильный двигатель, салон с высокими ступеньками и ряд других недочетов, автобус продолжал исправно служить десятилетиями. А самое главное — позволил насытить автобусные парки достаточно современной для своих лет машиной.

Всего было выпущено около 22 тысяч ЗиС-155, многие их которых отправились работать в страны народной демократии. В 1956 году вместе со всей остальной продукцией ЗиСа автобус пережил ребрендинг и стал называться ЗиЛ-155.

3. Горьковский Автомобильный завод

Гордое и стремительное животное. |Фото: ru.gallery.world.

Большинство соотечественников настолько привыкло к оленю на эмблеме ГАЗ, что сильно удивляется, узнав, что данный символ был принят только после войны. Первым авто с таким логотипом стала модель ЗИМ ГАЗ-12. Поместил гордое, стремительное и пугливое животное на логотип советский дизайнер Лев Еремеев.

Статус технопарка

Компания “НПП “Итэлма” стала единственным участником конкурса на покупку части территории промзоны ЗИЛ под создание технопарка, следует из материалов на инвестиционном портале Москвы. Ценовое предложение компании совпадает с начальной (максимальной – прим. ТАСС) стоимостью контракта в 1,13 млрд рублей. Сейчас она на рассмотрении у города.

В департаменте науки, промышленной политики и предпринимательства пояснили ТАСС, что проект сможет получить статус технопарка только после завершения строительства объекта. Однако для этого необходимо соответствовать определенным экономическим показателям. На объекте должно быть производство, высокотехнологичное оборудование, единый собственник имущественного комплекса и так далее.

“Присвоение статуса технопарка снижает налоговую нагрузку на объект в среднем на 17-25%”, – пояснил представитель департамента.

В Москве работает 31 технопарк, каждый из которых имеет специализацию, начиная от разработки компьютерных технологий и заканчивая нанотехнологиями. На сегодняшний день в столичных технопарках работает более 1,5 тыс. резидентов, занимающихся исследованиями и разработками в сфере высоких технологий.

Самая большая школа в России

Фото: mos.ru

По планам, рядом с жилыми кварталами построят 10 детских садов, детско-взрослую поликлинику и медицинский центр. А уже в 2019 году здесь откроется самая большая школа в России, в которой смогут учиться 2,5 тыс. детей. В этом экспериментальном образовательном центре-гиганте заработает детский технопарк «Кванториум», где школьники будут изучать прикладную космонавтику и микробиологию, лазерные и IT-технологии, наноматериалы.

ЗиЛ-130

Пожалуй, самым известным автомобилем легендарного автозавода стал грузовик ЗиЛ-130, выпуск которого начался в 1963 году. Этот грузовик стал самым массовым в истории советского автопрома — всего выпущено 3,4 миллиона штук.

Его разработка началась ещё при Сталине в 1953 году, а сборка последних машинокомплектов завершилась уже при Путине в 2014 году. На этом грузовике отработало несколько поколений шоферов, у него было не поддающееся учету количество модификаций, он трудился и в народном хозяйстве, и служил в армии, и до сих пор работает во многих странах, включая Россию.

Это была машина-эпоха и один из символов советского автопрома, хотя изначально автомобиль не отличался выдающимися характеристиками: он был простой, неприхотливый и «неубиваемый». Тем не менее, в 1973 году ему был присвоен «Государственный Знак Качества СССР». Редко какой грузовой автомобиль в мире может похвастать такой долгой жизнью, таким тиражом и таким количеством почитателей и недоброжелателей.

Rolls-Royce – Гудвуд, Англия.

Когда фирма “БМВ” приобрела в собственность автомобильное подразделение “Роллс-Ройс”, то для производства автомобилей потребовалось новое место. Автогруппой компании “БМВ” было выбрано место недалеко от Гудвуда, в Англии. Компания “БМВ” таким образом решила сохранить истинные Британские корни марки Роллс-Ройс. В Гудвуде расположился не только завод по производству автомобилей Роллс-Ройс с нуля, но и официально начала работать штаб-квартира этой легендарной автомобильной марки. Во время строительства завода в Гудвуде инженеры и проектировщики старались максимально и оптимально вписать это промышленное автопредприятие в красивый природный ландшафт местности. В результате озеленения территории и ландшафтного дизайна автозавод “Роллс-Ройс” на сегодня считается одним из немногих заводов, который совсем не портит внешний вид окружающей природы и даже в какой-то степени дополняет ее (природу) своими рассаженными вокруг растениями.

Промзону спасет красота

Некоторые заводские корпуса сохранят и наладят в них автосборочное производство ЗИЛа, которое от жилых домов уже отделяет зеленая зона – в 2018 году открылся парк «Тюфелева роща».

На площади в 10 гектаров высадили сотни деревьев и кустарников, устроили искусственный пруд с чистейшей водой площадью 3 тыс. кв. метров, оборудовали спортивные и детские игровые зоны. Доминантой этой зоны отдыха стала пергола: этот навес из кортеновской стали – одновременно и беседка, и смотровая площадка, и прогулочная зона длиной 1,3 км (читайте подробнее: «Гусеница из голубой лагуны, или Чем удивит парк «Тюфелева роща»»).

Кроме этого, в 2019 году от Третьего транспортного кольца до старого русла Москвы протянется почти 4-километровая набережная Марка Шагала, которая станет одной из самых протяженных в столице. Для парка с «секретными садами» на берегу Москвы-реки отведут почти половину бывшей промзоны. Здесь проложат четыре тематических маршрута – «Отдых», «Променад», «Магниты» и «Спорт», а также построят амфитеатр и стоянку для яхт.

«Синяя птица»

Отличился ЗиЛ и выпуском весьма необычной спецтехники, а именно — разработкой и производством знаменитого поисково-спасательного комплекса «Синяя птица», используемого при поиске приземлившихся космических аппаратов. Это именно комплекс, так как в состав «Синей птицы» входят три уникальных вездехода: ЗиЛ-4906, 49061 и 29061.

Последний является шнекороторным вездеходом, который отыщет космонавтов где угодно, в любой местности: там, где не пройдут его старшие собратья, которые не только отличаются выдающейся проходимостью, но и умеют плавать.

Шнекороторному вездеходу по силам передвигаться по рекам, озерам и болотам за счет полых шнекороторов и по любому бездорожью, однако по твердой поверхности он передвигаться не может, поэтому перевозится в кузове ЗиЛ-49061.

В мире ничего подобного комплексу «Синяя птица» нет, и, несмотря на то, что комплекс начал эксплуатироваться в восьмидесятых годах прошлого века, заменить его пока нечем. Да и незачем, так как уникальные возможности позволят ему находиться в строю и через двадцать лет. Перед разработчиками «Синей птицы» остается только снять шляпу — они создали настоящий поисково-спасательный шедевр.

Мазда – Хиросима, Япония.

Прошло почти уже 100 лет с того момента, как в г. Хиросиме (Япония) был основан и построен автозавод компании “Mazda”. Но не смотря на такой огромный срок работы завода, месторасположение штаб-квартиры компании “Мазда” не меняется и остается на том же самом месте. Изначально компания “Мазда” официально носила название- “Тойо Корк Когио”, хотя не смотря на это ее автомобили уже изначально выпускались под брендовым именем “Мазда”. Самое удивительное здесь то, что этот огромный автозавод сумел уцелеть даже после того, как Американцы скинули на г. Хиросиму атомную бомбу.

Технопарк у «Технопарка»

Фото: nagatinoiland.ru

Возле станции «Технопарк» на базе четырех цехов ЗИЛа вводятся все новые корпуса Московского городского технопарка «Nagatino i-Land» – это второй по величине офисный объект столицы. Всего в бизнес-парке намерены построить 1 млн кв. м, а центр малого бизнеса обеспечит работой не менее 40 тысяч человек.

Холодильники

Начиная с весны 1950 года ЗиЛ начал выпуск холодильников, которые очень быстро стали популярны у советских граждан благодаря основательной конструкции, надежности, удобству и дизайну. Самое интересное, что постановление о начале выпуска холодильников было подписано в сентябре 1949 года, а уже через семь месяцев завод выпустил первую партию новой для себя техники.

На ЗиЛе всегда требовательно относились к комплектующим, что сказалось на долговечности холодильников, многие из которых работают и по сей день. Причем не стоит думать, что производство холодильников для ЗиЛа было какой-то несущественной «побочкой».

У ЗиЛа было свое конструкторское бюро, где работали высококлассные специалисты, было и весьма современное оборудование, а производственные мощности позволяли выпускать десятки тысяч холодильников в год. Вот почему за все годы производства с ЗиЛа в разные концы Советского Союза, как и в другие страны, отправилось более 5,5 миллионов холодильников.

Феррари – Маранелло, Италия.

Небольшой город в Италии под названием Маранелло известен сегодня на весь мир. В этом городе расположен автозавод Феррари и штаб-квартира знаменитой марки. Изначально свой бизнес Энцо Феррари начинал в Модене, но в 1943 году завод переехал в г. Маранелло. С тех пор центральный офис компании “Феррари” как и его производственные мощности, распологаются в этом Итальянском городе.

Попасть на «Остров мечты»

Фото: mos.ru

В 2019 году через проспект Андропова перекинут 200-метровый стеклянный надземный пешеходный переход с лифтами и траволаторами, который свяжет между собой «Nagatino i-Land», станцию метро «Технопарк» и крупнейший в Европе крытый детский тематический развлекательный парк.

«Остров Мечты» откроется осенью на берегу Нагатинской поймы на площади 100 гектаров и на ряду с Парком Горького, «Зарядьем» и ВДНХ станет для москвичей и туристов еще одним любимым местом семейного отдыха. Кроме аттракционов, «Панда-парка», кинотеатра и концертного зала, здесь также появится живописный ландшафтный парк с аллеями и озерами, городской променад с миниатюрами мировых достопримечательностей, а на берегу поймы откроются детская яхтенная школа и отель.

Попасть на «Остров мечты» будет легко: к октябрю 2019 года через гладь Кожуховского затона от 2-го Южнопортового проезда протянут 6-полосный автомобильный мост с тротуарами 6-метровой ширины (читайте также: «В ближайшую пятилетку: самые невероятные, но ожидаемые здания Москвы»).

Lamborghini – Сант Агата, Италия.

Город Сант’Агата в Италии был назван в честь Святой Агаты (на Сицилии). Главным конкурентом автофирмы “Ferrari” является компания “Lamborghini”которая расположилась в этом красивом городе. Напомним нашим читателям, что этот известный в мире автобренд “Lamborghini” был основан в 1963 году с одной конкретной целью, чтобы потеснить позиции фирмы “Ferrari” на мировом авторынке. С тех пор автозавод не меняет своего месторасположения и постоянно увеличивает количество своих выпускаемых автомобилей. С учетом того, что компанию основал человек, который до этого имел лишь опыт в производстве одних только тракторов, это является для компании невероятным подъемом и успехом.

Легендарные спортобъекты

На севере полуострова ЗИЛ расположился спортивно-развлекательный квартал «Парк легенд». В 2015 году здесь открылся Ледовый дворец, а уже в следующем году его большая арена на 12 100 зрителей принимала матчи чемпионата мира по хоккею.

Совсем рядом, в бывшем здании заводоуправления АМО «ЗИЛ», заработал Музей хоккейной славы, а напротив – Комплекс водного спорта «Арена Легенд», в котором находится Олимпийский центр синхронного плавания Анастасии Давыдовой. Здесь же расположился Центр водных развлечений с открытым бассейном, различными оздоровительными площадками, фитнес- и СПА-центром (читайте также: «Лето в большом городе: все бассейны Москвы под открытым небом»).

Полное обновление ждет и стадион «Торпедо» на Автозаводской: после капитальной реконструкции по европейским стандартам арена сможет вместить 15 тыс. зрителей. Также здесь появятся новые помещения для занятий боксом и борьбой, тренировочные поля с современным покрытием, раздевалки, легкоатлетическое ядро и всесезонный футбольный манеж.

Выпуск ГАЗ-2102 – 1981-2009 года

На всемирной Брюссельской выставке в 1958 году ГАЗ получает Гран-при за «Волгу», «Чайку» и ГАЗ-52 (грузовик). В этом же году на пост руководителя приходит И. И. Киселев, который в течение 25 лет станет бессменным директором. Именно его заслуга в том, что он организовал специализированные заводы, которые превратили Горьковский автозавод в одно из самых крупных производственных предприятий того времени.

В период его работы был сделан огромный скачок. Появляются многочисленные модернизации грузовых автомобилей. В итоге на конвейер выходят культовые новинки ГАЗ с индексами 52, 53А, 66. Что касается последнего, то он выделяется на фоне остальных повышенными эксплуатационными характеристиками.

Прорыв в динамике был сделан в 1970 году с выходом в производство ГАЗ-24. За движение отвечал 98-сильный мотор, который разгонял Волгу до 140 км/ч. Помимо этого в достоинства седана записывали вместительный багажник, просторный салон и комфортное управление.

В то же время, руководство не прекращает вкладывать ресурсы в модернизации ГАЗ-14 «Чайка», который уже к концу 79-го года выводит третье поколение. Он сохраняет семиместное расположение кресел, но обзаводится новыми техническими характеристиками. V-образный 8-цилиндровый мотор достигает мощности в 220 лошадиных сил и увеличивает предельную мощность до 175 км/ч. В 1980-м году создается четырехцилиндровый двигатель нового поколения – ЗМЗ-406, который станет центральным для эпохи автомобилей ГАЗ и УАЗ, преобразовавшись в ЗМЗ-409, установленный на современных автомобилях.

В это же время у ГАЗа вырисовывается новая перспектива – стать центральным производителем автомобилей с дизельным топливом. Руководство не намерено упускать эту нишу, поэтому уже в 1984 году появляется ГАЗ-4301 с тяжелотопливным двигателем и системой воздушного охлаждения.

Пару слов стоит сказать о начале серийного выпуска «Волги» с техническим обозначением ГАЗ-3102. Эта модификация получает новый интерьер, солидную внешность, новую приборную панель и эффективную тормозную систему. Именно эта модификация долгое время использовалась в качестве служебного автомобиля всей советской номенклатуры.

Строят дороги и станции метро

До 2015 года в районе была только одна станция метро – «Автозаводская». Поэтому новую транспортную инфраструктуру на «полуострове» ЗИЛ пришлось строить практически с нуля. В декабре 2015-го открыли новую станцию «Технопарк», которой уже сейчас ежедневно пользуются около 20 тыс. пассажиров. А когда на ее базе создадут крупный ТПУ – она сможет обслужить и 100 тысяч, и даже больше.

В 2016 году в самом центре бывшей промзоны открылись станции МЦК «Автозаводская» и «ЗИЛ». До конца 2020 года планируется построить второй (западный) пассажирский терминал этого ТПУ.

Всего же на территории ЗИЛа построят более 30 километров новых – местных и магистральных – дорог. В 2018-м, к примеру, над Московским центральным кольцом протянули 537-метровый путепровод – продолжение нового проспекта Лихачева.

Строительство 3-километрового участка проспекта имени основателя московского автогиганта началось в апреле 2016 года и завершилось в августе 2018-го, на восемь месяцев раньше контрактного срока. В скором будущем по этой главной дорожной магистрали ЗИЛа можно будет пересечь весь полуостров – от набережной Марка Шагала у Автозаводского моста ТТК до станции метро «Технопарк», и далее – выехать на проспект Андропова и Нагатинский мост.

Прослужит еще полвека

Кстати говоря, 805-метровый Нагатинский метромост – сооружение не совсем обычное: по одной его стороне едут автомобили, а по другой, на одном уровне с ними, – мчатся составы метро до станции «Коломенская». Пешеходы тем временем пересекают Москву-реку по двум широким тротуарам по краям 6-полосной автодороги.

Построили Нагатинский метромост еще в 1969 году, в то же время возводили и корпуса завода им. Лихачева. Авторов проекта тогда наградили Госпремией СССР, а огромное сооружение до сих пор является самым протяженным метромостом в столице, связывая сразу несколько районов: Нагатинский Затон, Нагатино-Садовники и Даниловский.

После 46 лет напряженной службы метромост потребовал ремонта. Работы по капитальной реконструкции сооружения завершили в 2017 году, и теперь этот транспортный объект без серьезных ремонтов послужит москвичам еще полвека.

Volkswagen – Вольфсбург, Германия.

Также как и компания “Порше” свою историю в автомобилестроении в 1930-х годах начала и автофирма “Volkswagen”. Для постройки первого автозавода компания “Volkswagen” выбрала город Вольфсбург, в котором в 1938 году и началось массовое производство автомобиля “Жук”. Но в результате начавшейся Второй мировой войны данное производство автомобилей Beetle было фактически прекращено. Не смотря на все трудности компания “Volkswagen” все-же сделала просто невероятное, она полностью восстановила производство машин в г. Вольфсбурге. На сегодняшний день автозавод Volkswagen в Вольфсбурге по своим размерам в два раза больше, чем 30 лет назад. Но на территории самого завода по-прежнему сохранилась та особая историческая зона, где когда-то началось то самое автопроизводство автомобилей марки “Жук”. Компания бережно сохраняет свою историю.