Сравнения ниссан кашкай крета

Выбираем внедорожник: Хендай Крета или Ниссан Кашкай

У многих поклонников азиатских кроссоверов часто возникает вопрос: «Какой автомобиль выбрать – Ниссан Кашкай или Хендай Грета?». В данной статье мы попытаемся максимально объективно сравнить эти две модели, после чего вам проще будет определиться с выбором. Для сравнения мы выберем самые новые модификации, но прежде поговорим об истории моделей.

Ниссан Кашкай и Хендай Крета

Крета или Кашкай: сравнение одноклассников

Однозначно ответить на вопрос, что лучше, Крета или Кашкай, невозможно. Оба автомобиля представлены в одной ценовой категории, обладают сходным оснащением и технической частью. Корейский и японский кроссоверы отличаются повышенной надежностью и привлекательной внешностью. Но при внимательном рассмотрении становится понятно, что Ниссан Кашкай обходит по ряду параметров Хендай Крета. Японская модель обладает большим числом модификаций.

Renault Kaptur против Hyundai Creta – что выбрать

Сегодня в центре внимания два супер продаваемых автомобиля. Наша задача выяснить, что лучше, Hyundai Creta (Грета) или Renault Kaptur. Сравнение получилось достаточно подробным и с цифрами, всё как вы любите. Французская идеология и корейский стиль, надежность и набор опций, демократическая цена и мощность, будет жарко!

Seltos, Creta, Arkana – большой тест кроссоверов от 1,5 млн

Эйнштейн был прав — всё относительно! Помните, как появился Duster? Такого доступного кроссовера мы еще не видели. Народ готов был простить косяки в эргономике и экономию на всем возможном. Спрос превышал предложение.

А потом пришла Creta. В ней удобно сидеть, она недурно управляется. И не страшно, что выглядит скучновато. Hyundai быстро ­сбросил Дастера с трона.

И вот — Seltos. Тестовая машина с 2-литровым 149‑сильным мотором, вариатором и не по классу длинным списком опций тянет на миллион восемьсот. Как самая ходовая версия Спортейджа! Соперники дешевле: Creta с таким же двигателем и 6-ступенчатым автоматом стоит полтора миллиона. Arkana с 1,33‑литровым 150‑сильным турбомотором и вариатором — почти миллион шестьсот.

Renault Arkana

Спроектированный специально для нашего рынка купе-кроссовер дебютировал летом 2019 года. Доступен с двумя типами двигателя и привода, и тремя типами коробок передач. Собирается на московском заводе Renault.

ДВИГАТЕЛИ: бензиновые
1.6 (114 л.с.) — от 1 045 000 ₽
1.33Т (150 л.с.) — от 1 280 000 ₽

Дебютировал в Китае в прошлом году. К нам прибыл в 2020‑м — после адаптации. На выбор — два типа привода, три двигателя и четыре коробки передач. Сборка — на «Автоторе».

ДВИГАТЕЛИ: бензиновые
1.6 (123 л.с.) — от 1 099 900 ₽
2.0 (149 л.с.) — от 1 349 900 ₽
1.6Т (177 л.с.) — от 1 789 900 ₽

Hyundai Creta

Пришла на российский рынок в конце 2016 года и мгновенно стала лидером сегмента кроссоверов. Передний или полный привод, два двигателя и две коробки передач. Собирается на заводе в Санкт-Петербурге.

ДВИГАТЕЛИ: бензиновые
1.6 (123 л.с.) — от 972 000 ₽
2.0 (149 л.с.) — от 1 230 000 ₽

Какой автомобиль предпочтительнее выбрать между Hyundai Creta и Nissan Qashqai

Несмотря на определённую субъективность оценивания и сравнения двух автомобилей, а также их отношение к несколько разным ценовым категориям, между автолюбителями происходят активные споры касательно того, какой же кроссовер лучше.

Конкуренция между Hyundai Creta и Nissan Qashqai развязалась сравнительно недавно, поскольку японский кроссовер уже дебютировал в рестайлинговой версии второго поколения, а южнокорейский SUV меньше чем 2 года продаётся на российском рынке, и плановый рестайлинг первой генерации запланирован на конец 2019 года.

Но даже за столь короткий срок одновременного присутствия на рынке этих двух машин сформировались две противостоящие между собой группы автомобилистов, а также нейтральная сторона. Именно последним интересно, кто же победит в этом споре и окажется лучше.

Дизайн автомобилей

Внешний вид сравниваемых автомобилей различается довольно существенно. Конечно, габариты примерно одинаковы, Кашкай длиннее лишь на пару сантиметров. Но на этом сходство заканчивается: японский кроссовер выглядит гораздо интереснее своего южнокорейского конкурента. Дизайнеры Ниссан постарались на славу, и после не самого привлекательного первого поколения появилось замечательное второе.

Корпус приобрел множество интересных изгибов, стал рельефным и теперь не кажется чем-то не от мира сего.

Радиаторная решетка Кашкая весьма изящно разделена на три части трапециевидной хромированной полосой. Передние фары выглядят эффектно благодаря не только агрессивному дизайну, но и светодиодным ходовым огням, которые расположились ближе к радиатору. Задняя часть оказалась довольно мощной за счет интересного рельефа багажника и бампера, а также фигурных фонарей.

Хёндай Грета чисто эстетически заметно уступает Кашаку. Его главной особенностью является линейный дизайн, который не одарен каким-либо впечатляющим рельефом. Безусловно, строгие боковые панели и капот смотрятся стильно, но общий образ все же довольно прост. То же можно сказать и о радиаторной решетке, покрытой хромом и имеющей форму шестигранника. Спортивные передние фары – один из самых привлекательных элементов дизайна. Интересная структура и длинные ДХО со светодиодами делают взгляд автомобиля неотразимым как днем, так и ночью. Заднюю панель можно назвать типичной для внедорожников такого типа, что отражается в классических фарах и незамысловатом бампере.

Таким образом, если говорить о дизайне, то гораздо интереснее и привлекательнее выглядит японский кроссовер.

Южнокореец понравится тем, кто не любит лишние детали и предпочитает строгие автомобили.

Хотя встретить можно настолько большое количество разных мнений, поддерживающих дизайн или Креты, или Кашкая, что лучше взять две фотографии и лично визуально сравнить. На вкус и цвет, как говорится, товарищей нет.

Сравнение салонов Кашкая и Креты

Nissan Qashqai J11 по сравнению с корейским кроссовером отличается красиво оформленным дизайном салона, где продуманы все детали. Постарались разработчики при разработке передних кресел. Они отличаются повышенной комфортабельностью, между ними смонтирован подлокотник с двумя охлаждаемыми подстаканниками и предусмотрен подогрев сидений. На заднем диване спокойно размещаются пассажиры ростом до 180 сантиметров. При большем росте наблюдается нехватка мест для ног. Комфорт для задних пассажиров обеспечивается наличием дефлекторов от двух зонной климатической системы, подлокотника с подстаканниками и разъемов для зарядки мобильных аппаратов.

Приборная панель оснащена мультимедийным пяти дюймовым дисплеем. Он может использоваться в качестве навигации, а также для вывода параметров силового агрегата. Для отделки салона использованы качественные материалы, отличающиеся мягкостью пластика. Предусмотрена установка множества дополнительных опций.

На автомобиле используется многофункциональное рулевое колесо. Оно имеет горизонтальный срез в нижней части, что способствует удобной посадке водителя в салон машины.

Hyundai Creta, в сравнении с Qashqai, имеет менее богатое оснащение салона, чем объясняется и разница в стоимости автомобилей. На корейском представителе, в том числе отсутствует двух зонный климат контроль. При этом дизайн выполнен в гармоничном и не обычном виде.

Руль и передняя консоль оснащены кнопками управления, которые расположены очень органично. Передние кресла оснащены боковой поддержкой, что сопровождается дополнительным комфортом. Второй ряд кресел не предусматривает установку подлокотника, что также объясняется экономией.

На основании проведенного сравнения салонного пространства, можно сделать вывод, что лучше Крета или Кашкай. В указанном аспекте лучше японская модель.

Багажник обеих моделей имеет сравнимое полезное пространство. У Ниссан Кашкай вместимость составляет 430 литров, а у Хендай Крета немногим меньше – 402 л. При сложенных задник диванах разница становится более ощутимой. Объем багажного отделения японского кроссовера увеличивается до 1585 литров, тогда как корейская модель предлагает – 1280 л. Для обоих автомобилей предусматривается наличие полноценного запасного колеса, спрятанного в нише багажника.

Стиляги и работяги

Смотрится Seltos классно: особенно двухцветный и со светодиодной оптикой. Кросс-купе Arkana тоже не промах: удался и профилем, и задними фонарями, тянущимися к фирменному ромбу.

В салоне Креты глазу не за что зацепиться. И чувство, что на тебе сэкономили, не покидает ни на секунду. Лампочка в вещевом ящике? Обойдетесь. Хотя бы намек на хорошие материалы? По классу не положено. Да, обитателям заднего ряда вполне хватит одного кармана в спинках сидений.

Салон Renault тоже пропитан экономией. И если для Дастера и Каптюра это еще оправданно, то для Арканы — нет. Невзрачные материалы подчеркивает тоскливый на фоне яркой внешности дизайн. А тугодумная мультимедиасистема — из ряда вон.

В Селтосе не чувствуешь себя обделенным. Правильная посадка в правильном окружении: две площадки под смартфон, хороший «телевизор» высокой четкости.

История

Nissan Qashqai, в отличии от Hyundai Creta, может похвастаться довольно длинной историей. Впервые японский кроссовер был представлен публике в 2006 году на автосалоне в Париже. Автолюбителей сразу же покорил смелый дизайн автомобиля Кашкай, который, в течении короткого периода времени, выбился в лидеры по количеству продаж. В 2010 году разработчики решили обновить модель и представили рестайлинговую версию. Уже тогда стало ясно, что компания готовит почву для выхода второго поколения модели. Так и случилось. В начале 2013 года, на лондонском автосалоне, под бурные овации публики, был представлен Ниссан Кашкай II. Эксперты сразу отметили новую концепцию кузова и внешней стилистики.

История модели Хендай Грета выглядит немного скудной, ведь автомобиль появился только в 2014 году, когда его представили на автомобильном шоу в Лондоне. Поэтому, на данный момент, модельный ряд представлен только одним вариантом, хотя в будущем ожидаются и обновлённые модификации.

Внешность не обманчива

Капот Хендай Грета смотрится стильно благодаря выразительной решетки и привлекательных передних фар. Некоторые элементы дизайна проработаны и выглядят симпатично, но в целом его внешность простая.

После первого поколения над кузовом нового Ниссана поработали успешно, создав плавные современные очертания. Капот сделали более спортивным. В сочетании с V-образной брендированной решеткой он выглядит привлекательней, чем у конкурента.

Японский автомобиль 2018-2019 года в плане эстетики побеждает, а у корейского кроссовера рестайлинг ещё впереди, ждём 2020 года и тогда устроим реальный реванш внешности.

Возможности салона

Выбор автомобиля без оценки возможностей внутреннего пространства, будь то Ниссан Кашкай или Хендай Грета, лишен всякой логики. Именно в салоне водитель и его пассажиры проводят время, поэтому его комфорт и функционал играют очень важную роль. Вместительность кроссоверов примерно одинаковая: 5 сидений, оба ряда расположены на достаточном для комфортного размещения расстоянии, форма кресел и обивка более чем приятные.

Базовая комплектация Кашкая включает климат-контроль, руль с множеством переключателей, цифровой дисплей на 5 дюймов бортового компьютера, музыкальную систему и подогрев передних сидений.

Багажника хватит на 430 литров груза, но если сложить задний ряд, то будут все 1585 литров. Не забыл производитель и о подушках безопасности, которые доступны для передних кресел.

Грета может похвастаться весьма технологичным и привлекательным салоном. Помимо классических для автомобилей Хендай подушек безопасности передний ряд сидений получил многоуровневый подогрев, который зимой в России будет как раз кстати.

Магнитола, бортовой компьютер с небольшим экраном и кондиционер отлично дополняют комфортный салон.

Багажник корейца оказался несущественно меньше – 402 литра, при этом объем при сложенных сидениях – порядка 1100 литров.

Базовые версии примерно равны. Но если брать дополнительный функционал в других комплектациях, то здесь Ниссан предлагает гораздо более внушительный комплект усовершенствований, перечислять которые можно бесконечно. Конечно, Грета предоставляет своим покупателям различные пакеты опций, но с Кашкаем сравнивать это авто просто некорректно.

Сравнение технических характеристик Qashqai и Creta

В данном разделе сравним габаритные показатели и технические данные Ниссан Кашкай и Хендай Крета. Сделав упор на используемых модификациях силовых агрегатов с трансмиссией.

Габариты и объемы

Сравнение размеров кузова Хендай Крета и Ниссан Кашкай показывает преимущество в высоте первой модели, а длина и ширина больше у Qashqai. Габариты кузова (Д x Ш x В, мм) составляют:

• 4379 x 1836 x 1590 – Кашкай;
• 4270 x 1780 x 1630 – Крета.

Дорожный просвет Nissan Qashai составляет двести миллиметров, а у Hyundai Creta клиренс на 10 мм меньше. Объем багажника японской модели равняется 430 литрам, тогда как у корейского автомобиля – 402 л. Также Кашкай отличается более вместительным топливным баком – 60 л, в сравнении с Крета – 55 литров.

Размер колесной базы Кашкая равняется 2646 мм, а у Креты – 2590 мм.

Сравнение двигателей и коробок передач

Что выбрать Крета или Кашкай, можно сопоставив используемые силовые агрегаты и трансмиссии. Для Hyundai Creta предусмотрены следующие комплектации:

• бензиновый мотор G4FG, объемом 1.6 литров, мощностью 121 л.с. в сочетании с АКПП или МКПП для версий с полным приводом;
• версии с передним приводом с использованием бензинового силового агрегата G4FG мощностью 123 л.с. 1.6 с автоматом или механикой;
• G4NA (149 л.с.) 2.0 с АКПП для версий с передним и полным приводом.

На Ниссане Кашкай применяются следующие сочетания:

– бензиновый силовой агрегат мощностью 115 лошадиных сил 1.2 с МКПП или вариатором для моделей с передним приводом;
• дизельный мотор R9M (130 л.с.) 1.6 с вариатором для переднего привода; – бензиновый двигатель 2.0 мощностью 144 лошадиные силы. Используется для передних приводов с механической трансмиссией или вариатором. Версия с полным приводом оснащается вариатором.

Следует отметить преимущество японского автомобиля в показателях среднего расхода топлива. При этом благодаря более мощным силовым агрегатам Hyundai Creta, в данном аспекте преимущество остается за корейским кроссовером.

Характеристики кузова

Оба кроссовера относятся к B-классу, но Hyundai Creta получил меньшие размеры кузова. Его длина 4270 мм, ширина – 1780 мм, и высота – 1630 мм. Но внутри место организовано лучше, чем у «француза». Длина Каптур равняется 4333 мм (+ 63 мм), ширина – 1813 мм (+ 33 мм), высота – 1619 мм (- 11 мм).

Клиренс «корейца» оставляет желать лучшего, не сказать, что он слишком маленький, но хотелось бы больше. Его высота дорожного просвета равняется 190 мм. А у молодежного «француза» этот показатель равен 205 мм (+ 15 мм). Угол съезда у Renault Kaptur больше на 3 градуса и равен 31. Это достигнуто за счет коротких свесов.

Остальные характеристики смотрите на фото ниже.

Где лучше интерьер

Когда выбираете городской кроссовер, стоит обратить внимание на интерьер автомобилей. Причем важно оценить уровень эргономичности исполнения внутреннего пространства. Но если сравнить Ниссан Кашкай и Хендай Крета по этому показателю, то определиться с кроссовером, который обладает наиболее удобным салоном, достаточно сложно. В каждой из моделей элементы управления автомобилем и встроенной электроникой располагаются на удобном расстоянии от водительского кресла.

Также нельзя сразу определиться, что лучше, японский или корейский кроссовер, оценивая особенности исполнения салона. Внутри Ниссан Кашкай прослеживается та же спортивная стилистика, которой характеризуется экстерьер. Этому, в частности, способствуют удобные передние кресла в выраженной боковой поддержкой и продуманной конструкцией и рулевое колесо со скошенной нижней частью.

Блоки управления климатом и мультимедийным комплексом у Ниссан Кашкай располагаются ближе друг к другу, чем у корейской. Насколько удобнее такая компоновка, каждый владелец судит, исходя из собственных предпочтений. У Ниссан Кашкай с Хендай Крета центральная консоль с мультимедийным экраном чуть выступает за плоскость передней панели, что положительно сказывается на эргономичности салона.

Некоторое неудобство доставляет расположение приборов у Ниссан Кашкай. Два «колодца», в которых размещены стандартные циферблаты, частично перекрывают экран маршрутного компьютера. У Хендай Крета панель приборов имеет стандартный дизайн.

Объем внутреннего пространства у обоих кроссоверов практически одинаково. Поэтому задние пассажиры могут с комфортном передвигаться в любом из этих автомобилей.

Экстерьер

Говорить об объективности при определении того, что же лучше — Nissan Qashqai или Hyundai Creta, опираясь сугубо на внешний вид двух кроссоверов, категорически неправильно. Но взглянуть на экстерьер всё же необходимо.

Многие скажут, что тут даже сравнивать не нужно, поскольку всё и так очевидно. Если бы Creta противостояло первое поколение, шансы у корейского авто оказались бы довольно существенными. Но объективный новый Qashqai стал намного привлекательнее, современнее и интереснее. Даже новая Creta в топовой комплектации не дотягивает до уровня японского конкурента в плане дизайнерских решений.

Японский SUV можно назвать ярким, смелым и местами спортивным. Именно такие ощущения вызывает кузов этой машины. На его фоне Creta более тусклая, хотя и имеет свои преимущества. Если рассматривать Creta без привязки к конкуренту, машина симпатичная, довольно современная и стильная. У каждого свой вкус. Не зря есть большая часть автолюбителей, которые по внешним параметрам предпочтение отдадут корейскому кроссоверу, а не японскому.

Стоит справедливо отметить, что японцам удалось создать узнаваемый облик. Creta только предстоит это сделать. Ведь всё же у Nissan было 2 попытки, а у Hyundai лишь одна. Первый Qashqai также нельзя назвать невероятно красивым. Так что стоит дождаться хотя бы рестайлинга Hyundai Creta первого поколения.

Технические характеристики

Параметры технической составляющей у Ниссан Кашкай и авто Хендай Крета довольно близки. Конечно, модификаций и комплектаций существует множество, поэтому для объективного сравнения стоит выбрать практически базовые версии: 1.2 CVT у японца и 1.6 AT у корейца. Последний получил весьма добротный двигатель на 123 л. с. мощности и 151 Нм крутящего момента. До сотни авто разгоняется чуть больше чем за 12 секунд, при этом на спидометре числа больше 169 км/ч ждать не стоит.

Топливо допускается только АИ-95 (к слову, как и в Кашкае), причем класс – исключительно Euro 6. Хотя справедливости ради стоит отметить, что вполне хороши обороты и с Euro-5. На каждые 100 км пути затрачивается примерно 7.1 литр бензина на смешанном цикле, в то время как по городу тратится около 9.2 литра. Автоматическая коробка с 6 ступенями работает весьма прилично, без заеданий, при этом крутящий момент передается на переднюю ось колес.

Если брать в расчет другие комплектации, то в зависимости от версии доступны 2.0 АТ на 149 л. с. и три дизельных установки мощностью 90 л. с. и 128 л. с.

Номинально Ниссан Кашкай имеет более слабую силовую установку со 115 л. с. мощности, однако крутящий момент заметно лучше – 165 Нм. Чтобы убедиться, что работает она ничуть не хуже Хундая, достаточно посмотреть официальное видео на сайте автоконцерна. Отметка в 100 км/ достигается почти за 13 секунд, а максимум скорости останавливается на 173 км/ч. По этим параметрам, несмотря на статистическую разницу, определить, кто себя ведет на трассе лучше, Крета или же Кашкай, нельзя.

Топливо используется формата Euro-5, марка –АИ-95. Существенным преимуществом является количество выхлопных газов: на 166 г/км южнокорейских выбросов приходится 129 японских. Вполне возможно, это следствие более напряженной экологической ситуации на островах. Еще один плюс кроссовера Ниссан – вариатор. Он работает более плавно, раздавая крутящий момент на передние колеса. CVT на удивление экономичен: расход топлива в смешанном цикле – 5.6 л, а по городу – всего 6.6 л.

Дополнительно доступны версии кроссовера 2.0 МТ/CVT на 144 л. с., 1.6 МТ на 163 л. с. и, конечно, несколько дизельных вариаций с мощностями 130 и 110 л. с.

В противостоянии Грета VS Кашкай в техническом плане выявить победителя достаточно сложно. С одной стороны, японец очень экономичен, да и вариатор работает плавно. За южнокорейского производителя играет чуть большая мощность и стабильность топливной системы. Можно отметить и то, что Кашкай был проверен на краш-тесте EuroNCAP, где получил 5 баллов из 5, в то время как Гретой Европейский комитет оценки безопасности авто еще не занялся. Однако на других тестах кроссовер показал результаты ничуть не хуже.

Сравниваем автомобили в ходу

Nissan Qashqai J11 отличается плавно работающей по сравнениею с дорестайлинговой машиной независимой подвеской. Конструкторы плодотворно поработали над компоновкой деталей, которые отвечают за управляемость и устойчивость автомобиля в процессе движения.

В сравнение с Кашкай, Hyundai Creta не уступает в качестве исполнения управляемости. Уровень функционирования подвески сопоставим с японской моделью.

Показатель динамичности рассматриваемых моделей автомобилей, также располагается в одной зоне. Не большим преимуществом пользуется малолитражные версии силовых агрегатов Ниссан Кашкай. Отмечается низкая информативность педали акселератора при резких наборах оборотов.

Уровень шумоизоляции выше у Кашкая, инженеры японскаого бренда заявляли, что специально улучшали этот аспект.

Сделать вывод о том, что лучше Кашкай или Крета исключительно по ходовым качествам практически невозможно.

Габариты и размер багажника

Внешне из-за особенностей дизайна экстерьера Hyundai Creta кажется крупнее Nissan Qashqai. Однако при рассмотрении паспортных данных становятся понятно, что автомобили обладают сходными габаритами. Японский кроссовер отличается следующими размерами:

• длина — 4377 мм;
• колесная база — 2646 мм;
• ширина — 1837 мм;
• высота — 1595 мм;
• дорожный просвет — 200 мм.

В сравнении с Ниссан Кашкай Хендай Крета обладает практически идентичными габаритами. Корейский кроссовер короче конкурента на 107 мм, уже на 57 мм, но выше на 35 мм. При этом размер дорожного просвета у Creta меньше на 10 мм.

Японская модель имеет больший по объему багажник. В этом отсеке у Ниссан Кашкай могут поместиться до 430 литров груза. Объем багажника у Хендай Крета меньше на 28 литров.

Жизнь после трассы

Корейцы не всегда заморачиваются с такими мелочами, как шумоизоляция, особенно колесных арок. Но в Kia тихо. И в Аркане общий шумовой фон в норме. А в Крете едешь как в металлическом ящике. Гул шин, стук камешков по аркам. Придется раскошелиться на дополнительную «шумку».

На грейдере или разбитом асфальте Seltos неплох. Поперечные швы и стыки пролетают почти незаметно — в отличие от ям покрупнее. Но до пробоя не доходит.

Пересаживаюсь в Крету — дежавю! Hyundai на плохой дороге ведет себя точно так же — с той лишь разницей, что весь спектр неровностей отрабатывается чуточку мягче.

Аркане все по барабанам задних тормозов! Даже грейдер и глубокие колдобины она проглатывает на «отлично». До высшего балла не дотянула только из-за «лежачих полицейских»: на 40 км/ч «корейцы» проходят их мягче.

Однако если увеличить скорость, и Renault уже в лидерах. Выходит, Аркане перед «полицейскими» лучше не тормозить, а пешеходам перед ней — не переходить?

Той же тактики стоит придерживаться и на бездорожье. Вариатор Арканы не любит пробуксовок, да и отключенная система стабилизации автоматически возвращается в дело после 55 км/ч. Так что самый верный метод — пройти сложный участок ходом. Тем паче, что энергоемкая подвеска и чумовая геометрическая проходимость это позволяют.

Штурм бездорожья на Крете проходит иначе. Под кузовом всего 170 мм — набрав хороший ход, можно на очередной кочке приложиться днищем или выпускной системой. Поэтому бездорожье лучше тоже преодолевать ходом, но не лететь сломя голову. Тем более что полностью отключаемая электроника и классическая гидромеханика позволяют буксовать вдоволь.

Что делать, когда сидишь почти по брюхо один в поле? Буксовать! В надежде выбраться. Я попробовал. Секунд через тридцать Селтос ушел в сервисный режим: на панели приборов вспыхнула гирлянда предупреждений, двигатель заглох, а вариатор переключился в «нейтраль».

Это не самый худший вариант, поскольку машина в такой ситуации не «умирает» совсем. Во‑первых, ее без потерь можно дернуть тросом, что мы и сделали. Во‑вторых, Селтос сразу же завелся и даже в сервисном режиме позволил ехать по дороге с нормальной скоростью — но с ограничением по тяге. А когда трансмиссия остыла, отключился и сервисный режим: Селтос поехал дальше как ни в чем не бывало.

Вывод? На машинах с вариатором лучше не соваться на тяжелый грунт, в гиблые снежные сугробы и в песок. Это в полной мере касается и Арканы: предел проходимости у нее гораздо выше, но в какой-то момент и она сядет намертво. Гидромеханический автомат для буксования предпочтительнее, но по сравнению с механической коробкой — тоже провальный вариант. Не говоря уже о том, что может перегреться еще и муфта подключения задних колес. Современные кроссоверы — не для бездорожья.

Кто из них больше

В «японце» места больше, он на 10 см длиннее Креты, на 5 см шире, к тому же в комплектации с 2-литровым двигателем клиренс у него на 1 см выше. Наглядное сравнение представлено в таблице.

Размеры

Длина, ширина, высота

Разница в 300 литров багажного объёма при опущенных задних креслах достаточно существенная. Давайте заглянем под пол. У обоих соперников здесь располагается полноразмерное запасное колесо. Хоть они и занимают место, зато в случае прокола меняем на новое и продолжаем свой путь.

Интерьер

Японец значительно превосходит корейца по внутреннему убранству. В более дорогостоящих комплектациях LE сидения отделаны натурально кожей! Бюджетные модели XE и SE отделаны обыкновенной тканью.

Хендай проще по материалам: в самой дорогой моделм с комплектом Style салон обшит искусственной кожей. В младших комплектациях и вовсе ткань.

В целом, японская модель превосходит не только по внутреннему виду, но и по качеству отделочных материалов, что является очевидным плюсом нисана.

Салон Creta 2020

Салон Qashqai 2019

Багажник

Относительный успех

В этом трио уверенную победу одерживает Kia Seltos. Даже несмотря на фиаско в полях, ни Creta, ни Arkana не могут тягаться с Селтосом в большинстве дисциплин. Кто-то скажет: но и прайс у них разный! Миллион восемьсот за В‑крос­совер — слишком дорого даже с учетом невиданных для конкурентов плюшек, вроде автопилота и вентиляции сидений. Но если убрать все это и выбрать схожую с конкурентами версию Prestige, то Seltos обойдется уже в миллион шестьсот.

Совсем другой расклад — так он на полсотни тысяч дороже занявшей второе место Арканы и на сотню дороже Креты. Вот теперь смотреть в их сторону уже не хочется. Дождемся конкурента посерьезнее — на подходе Skoda Karoq. Вот уж точно будет интересный замес!

Данные производителей, экспертную оценку и важную техническую информацию о кроссоверах Kia Seltos, Hyundai Creta и Renault Arkana вы найдете тут.

Hyundai Creta

Поведение Hyundai на асфальте предсказуемо, но не идеально: из-за высокого центра тяжести, больших кренов и короткой базы. Требует корректировки курса на скоростной дуге.

	Баланс управляемости и плавности хода, продуманная эргономика рабочего места, привлекательная цена
	Вялая на фоне соперников динамика, высокий уровень дорожных шумов, невзрачный дизайн

Kia очень приятен на ровной дороге. Устойчивое поведение на дуге, четкие и внятные реакции. Управляемость одна из лучших в классе.

	Стильная внешность, отлично настроенное шасси, хорошая динамика
	Высокий при максимальном оснащении ценник, не самый вместительный багажник

Renault Arkana

Стихия Renault — прямая автострада или разбитая дорога. Повороты Аркана не очень любит и быстро теряет равновесие.

Технический спарринг

Обе компании предлагают клиенту выбрать кроссовер из двух версий КПП, переднего и полного приводов. Японцы ставят на свой автомобиль механическую коробку на 5 и 6 передач. Ещё один вариант – вариатор, который отличается от классической АКПП и имеет свои нюансы.

Корейцы ставят МКПП с шестью передачами и классическую коробку автомат. Все они современные, надежные и экономичные.

Чтобы объективно сравнить эти автомобили, мы взяли два базовых мотора: Кашкай объемом 1,2 литра с роботизированной коробкой в паре против Креты объемом 1,6 литров с автоматической коробкой.

Параметры

Достоинство вариатора в его экономичности, но сложный и дорогой ремонт его перекрывает.

Багажник

В обеих моделях багажник достаточно просторный и вместительный. Объем багажника у нисана 430 литров, у гретты – 403. Предусмотрено также отделение для запасного колеса.

Полезное пространство можно увеличить с помощью складывания задних сидений. В этом слчае объем будет 1585 и 1280 литров соответственно, а разница ощущается значительно сильнее.

Крета 2020

Кашкай 2019

Какой вынести вердикт

Выбор между японским и корейским кроссовером может оказаться для многих покупателей довольно тяжелым. Интерьер и экстерьер определенно уходят в актив Кашкаю, поскольку стильный современный дизайн и комфортный салон нравятся автолюбителям гораздо больше, чем строгий, несколько консервативный внешний вид и умеренное предложение функций в более дорогих комплектациях. Крета привлекает мощностью силовых установок и хорошей стабильностью топливной системы, в то время как японская модель может похвастаться отличной экономией бензина как в городе, так и на трассе. Безоговорочным плюсом корейского кроссовера является стоимость, которая отличается от ниссановского ценника почти на 200 тысяч рублей, при этом разницы в надежности и качестве ждать не стоит.

Двигатели и трансмиссии

• Трансмиссия креты АКПП и МКПП с 6 ступенями, а кашкая МКПП или бесступенчатый вариатор.
• Тип привода креты – полный, у ниссана – передний.
• Объем двигателя- 1587 куб.см у хундай и 1197 куб.см у нисан.
• Мощность 123 и 115.

Расход топлива л на 100 км(средний показатель): 9 л у креты; 7,7 у кашкая. Очевидно, что это достигается за счет меньшей мощности двигателя, что создает определенные трудности на плохих дорогах.

Вид топлива (нисан): бензин

Объем топливного бака: 60 л у нисана, 55 л у креты.

Заключение

Решить, что же все-таки лучше: Кашкай или Хендай Крета – каждый может для себя сам. Обе машины по-своему прекрасны, нужно лишь понять, что именно хочется получить от своего будущего внедорожника.

Гарантия

На новенький Renault Kaptur она заканчивается через 3 года, либо по достижению отметки в 100 000 км пробега. В течение этого времени дилер гарантирует устранение неисправностей или замену компонентов.

На новый Hyundai Creta владелец получает гарантию 5 лет, либо достижение пробега в 150000 км. Она распространяется и на ЛКП. На отдельные детали гарантийный срок 1 год или 20000 км.

Более подробные детали уточняйте у официальных дилеров компаний.

Ходовые качества

Подвеска на Hyundai Creta отличная: обеспечивает плавный ход, устойчивость при поворотах.

Вариатор, установленный на Nissan Qashkai, удобен для езды по хорошим дорогам. При чрезмерной нагрузке он перегревается и начинает давать сбои. Трансмиссия японской модели бережет агрегаты, ограничивая мощность мотора.

Вследствие этого, тяга прерывистая и автомобиль застревает в бездорожье, например, в снегу. Многие пользователи отмечают, что плохо чувствуют скорость выше 100 км в час, а вот разгон до 100 очень даже хорош. Японец действительно весьма неохотно набирает обороты на высокие скорости, чего не скажешь о корейском автомобиле.

Стоимость и комплектации

Фактически уже удалось полноценно сравнить два автомобиля, и некоторые с лёгкостью сделают для себя выбор, когда перед ними стоит Qashqai или Creta.

Но потребителей вполне справедливо интересует ещё один вопрос. Для определённой категории покупателей он ключевой. Заключается вопрос в стоимости автомобилей. Как раз цены, актуальные в 2019 году, наглядно доказывают, что это машины всё же разных классов. А потому об объективности и справедливости их сравнения судить сложно

Для российского рынка предусмотрено 4 основные комплектации, если не учитывать дополнительные опции, не входящие в стандартный пакет, под Hyundai Creta:

• Start;
• Active;
• Comfort;
• Travel.

В базовой комплектации идёт мотор на 1,6 литра с МКПП и полным приводом. Стоит такой кроссовер от корейского бренда минимум 970 тысяч рублей.

Следующая комплектация Active обойдётся минимум в 1,05 млн. рублей. Если хотите АКПП, доплатите 80 тысяч, а полный привод обойдётся ещё в 50 тысяч рублей. Но только с этой комплектации появляется кондиционер.

Comfort стартует с ценника в 1,16 млн. рублей. Тут в базе идёт мотор на 1,6 литра, коробка автомат и передний привод. За механику с приводом на 4 колеса готовьте 1,2 миллиона, а за мотор на 2,0 литра с АКПП и передним приводом просят не меньше 1,25 млн.

Топовая комплектация для Hyundai Creta стоит от 1,17 млн. рублей. Полный привод и мотор на 150 л. с. стоит минимум 1,35 млн.

А вот разнообразие комплектаций для Nissan Qashqai более внушительное. Для российских потребителей предусмотрено сразу 10 комплектаций, от XE до LE Top. Потому тут стоит коротко пройтись по ценам. Стартует Qashqai с отметки в 1,3 миллиона рублей за 1,2-литровый турбомотор и 6АКПП. Атмосферный двигатель с МКПП стоит минимум 1,45 миллиона рублей, а за вариатор просят ещё плюс 60 тысяч. При полном приводе готовьте 1,6 млн.

Топ комплектация с передним приводом начинает от 1,9 миллиона рублей. А полный привод в таком же оснащении начинается от 2 миллионов.

Комплектации и цены

Ух, попробуем выявить какой кроссовер выгоднее по цене. Если посмотреть на таблицу, то, кажется дежавю.

Проходимость и управляемость

Дорожный просвет корейской модели 190 мм, а у японской 200. Проходимость на бездорожье лучше с высоким дорожным просветом.

Однако вследствие высокого центра масс, снижается управляемость, поэтому разумно уменьшать его для езды на асфальтированных дорогах. Климатические условия России так или иначе предполагают бездорожье в один из сезонов.

В этом плане хендай уступает кашкаю. Многочисленные тесты показали реальное превосходство корейского кроссовера в труднопроходимых дорожных условиях.

Согласно отзывам, некоторые автомобилисты отмечают реальное несовершенство коробки передач с 6 ступенями на хендай. После набора 2100 оборотов на 4 передаче , ассистент рекомендует переключить сразу на 6, минуя 5.

Первые 3 передачи очень короткие. При резком трогании или обгоне кого-нибудь, нужно быть готовым, что если на встречной полосе есть транспортное средство, то можно не успеть завершить обгон, даже при повышении передачи и надавливании на газ.

Комфорт и системы безопасности

Hyundai Creta

Плюсы. Модель креты 2020 года значительно модернизирована и оборудована множеством новых функций безопасности и комфорта. Данная модель существенно отличается от аналогичных 2015- 2019 года выпуска.

Помимо привычного климат-контроля (печь очень теплая), всевозможных подогревов, 5-дюймовой мультимедии, задней камеры, подсветки в салоне, все комплектации включают в себя: систему безоткатного старта при спуске и подъеме, предупреждения (водителей сзади) при резком торможении, систему управления стабилизацией. Также осуществляется постоянный контроль давления в шинах.

Минусы. Однако в крете нельзя регулировать яркость приборов, поэтому при езде ночью может немного напрягать глаза. Нет подсветки стеклоподъемников.

Nissan

Минусы. Отсутствует подсветка кнопок на двери и замка зажигания. Также нет датчика уровня жидкости в бачке для омывателя. Задние сидения достаточно низко расположены, поэтому высоким пассажирам придется сидеть с согнутыми коленями.

Передние сидения, напротив, очень удобны и регулируемы. В морозную погоду ниссан довольно долго прогревается, а подогрев руля доступен не на всех комплектациях.

Плюсы: пространная стеклянная крыша, двухзонный климат-контроль, обогрев лобового стекла, мультимедиа, навигация и круговой обзор значительно повышают комфортабельность поездки на кашкае. В рестайлинговых моделях также улучшена шумоизоляция.

Оба автомобиля безопасны и оборудованы качественными, продуманными и надежными электронными системами, настройками подвески и рулевого управления.

Подведение итогов

Теперь каждый сможет сделать для себя определённые выводы и решить, что же лучше взять, которая перед ними стоит Hyundai Creta или Nissan Qashqai.

Автомобили относятся к разным ценовым категориям. Отсюда и превосходство японского кроссовера на своим корейским конкурентом по многим из представленных параметров. Но всё же даже на фоне более дорогого Qashqai Creta выглядит вполне убедительно и достойно.

Если исходить из финансовых соображений, выбирая машину для городской эксплуатации, то тут будет рациональнее взять Hyundai. Когда финансы позволяют, тогда приоритет уже на стороне Qashqai.

В своей ценовой категории у Creta нет конкурентов. А вот достойных альтернатив для Nissan Qashqai при бюджете в 1,6-2 миллиона рублей, более чем достаточно. Да, на фоне Creta Qashqai кажется убедительнее. Но поставьте рядом с Qashqai добротный SUV за те же деньги, и всё уже будет не так однозначно.

Часто задаваемые вопросы

Григорий, 23 года, Ростов-на-Дону.

Отличается ли стоимость механики от вариатора в нисане?

Анатолий, 58 лет, Хабаровск

Дорогое ли обслуживание и ремонт этих марок? Часто ли случаются поломки?