T-35 – тяжёлый многобашенный танк

Советский пятибашенный тяжелый танк Т-35.

В конце лета 1937 г., звезда «бюро Гротто» окончательно закатилась. Советское правительство решило отказаться от его услуг и эстафета проектирования первого тяжелого танка перешла к КБ завода «Большевик». КБ АВО-5, специально сформировано для этой цели и его возглавил, бывший заместитель Гроте по общим вопросам Н.Барыков.

Главная задача КБ состояла в том, чтобы спроектировать тяжелый танк в срок до конца августа 1932г. Индекс будущей машины – Т-35.

Танк Т-35: технические характеристики, описание, фото

О легендарной советской «тридцать четверке» слышали, наверное, все. И если спросить, что представляет собой танк Т-35, большинство ответит, что это обновленный тридцать четвертый. Но правдой это не будет, потому как разработка 35-й модели шла совершенно по другой схеме, с похожей защитой, но совершенно другой огневой мощью.

Даже из картинки выше видно, что этот танк и близко не напоминает Т-34. Другой вид сбоку, экипаж большей численности, совершенно другое вооружение — перечислять отличительные особенности можно бесконечно. Он не прошел всю войну, как легкий маневренный тридцать четвертый, но тем не менее занял в истории советской промышленности свое место. Благодаря своим спецификациям, о которых разговор пойдет ниже, данную машину можно смело назвать тяжелой. Именно так ее и назвали – тяжелый танк Т-35. Ниже рассмотрим все характеристики, достоинства и недостатки «сталинского монстра», как его называли в годы его выпуска.

«Парадная» машина Красной Армии или советский танк Т-35

В конце 30-х годов прошлого века в СССР учредили медаль «За отвагу». На ней был изображен танк, который в это время был символом растущей военной мощи Советского Союза. И на медали был изображен далеко не БТ, который участвовал во многих конфликтах, а тяжелый пятибашенный танк Т-35.

В те времена в СССР данный танк считался самым мощным, но в первый раз он пошел в бой только вначале Великой Отечественного Войны, когда его уже собирались снимать с вооружения. Кстати, в боях танк Т-35 показал себя совершенно не так, как от него ожидали.

Танк Т-34 в годы Второй мировой войны: устройство, технические характеристики, вооружение, действия экипажа

Танки

Танк Т-34 — в числе наиболее узнаваемых символов Победы в Великой Отечественной войне

Советский Т-34 является не только самым массовым танком Второй мировой войны, он по праву признан в этой грандиозной войне одним из лучших средних танков. Благодаря своим характеристикам и боевым качествам, Т-34 смог сочетать манёвренность лёгкого танка с достаточно высоким уровнем броневой защиты и мощным вооружением, позволяющим вступать в противоборства с противниками более тяжёлого класса. Его создание на долгие годы определило вектор развития отечественного и всего мирового танкостроения.

Танк Великой Победы Т-34-85

В середине ВОВ танковые подразделения вермахта обладали боевыми машинами, которые не уступали танкам Красной Армии, а по некоторым техническим характеристикам и особенностям конструкции даже превосходили их. Появление новых Panzer kampfwagen VI Tiger и Panzer kampfwagen Panther окончательно утвердили преимущество панцерваффе.

СССР чтобы исправить ситуация и вернуть паритет, было необходимо кардинально изменить, находящийся на вооружении средний танк Т-34. Модификации прошли успешно, поэтому новый танк Т-34-85 мог дать отпор любому противнику.

История создания Т-34-85

К разработке более мощной арт. системы приступили в январе 1943 г. Через пять месяцев чертежи новой пушки были готовы, а в июне орудия Д-5Т калибром 85 мм были выпущены в металле. Одновременно в других КБ велись разработки новых артиллерийских систем: С-53, С-50, ЛБ-85.

Для того, чтобы установить новое орудие в Т-34, необходимо было изготовить новую башню. Проектированием башни с установкой 85 мм арт. системы занялось КБ завода «Красное Сормово», а также конструктора завода №183. В результате было выпущено два проекта литой башни.

Данному заводу и был дан заказ на изготовление «тридцатьчетверок» с 85-мм артиллерийской системой.

В декабре 1943 года на вооружение РККА был принят танк Т-34 с 85-мм артиллерийской системой под индексом Т-34-85. Основным изменением модифицированной машины явилась установка башни новой формы, с расширением погона башни.

С появлением башни увеличенного размера была устранена основная проблема Т-34-76, а именно теснота и невозможность добавления пятого члена экипажа. В башню монтировалась артиллерийская система Д-5Т калибром 85 мм, разработанная в конструкторском бюро №9.

Вооружение танка Т-34

Так как первоначальную пушку Л-11 достаточно быстро сменила Ф-34, остановимся на характеристиках именно Ф-34.

Масса орудия, кг – Около 1700
Боекомплект, сн. – 77
Начальная скорость полета бронебойного снаряда, м/с, – 662
Начальная скорость полета подкалиберного снаряда, м/с, – 950
Начальная скорость полета Оскол.-Фугас. снаряда, м/с, – 680
Прицельная дальность, м, – 1500
Углы вертикальной наводки, град.: -5° +28°
Бронепробиваемость:
Градусы наклона измеряются по отношению к горизонтальной поверхности.
Бронебойный, На расстоянии 500 м, мм/град. – 84/90°
Бронебойный, На расстоянии 1,5 км, мм/град. – 69/90°
Подкалиберный, На расстоянии 500 м, мм/град. – 100+/90°
Скорострельность, выстр./мин – до 5
Дополнительное вооружение:
Два пулемета ДТ. Один спарен с орудием, второй – курсовой.

Проект

В начале 1930-х годов советские инженеры получают заказ на разработку тяжелого танка. Он должен поступить на вооружение к концу 1938 года для огневой поддержки танков среднего звена, а также пехотных расчетов. Первый экземпляр ожидался к сентябрю 1933 года, и хоть его представили, но у данной версии обнаружилось множество существенных недоработок, одной из которых была нерабочая главная пушка. Впоследствии эта модель получила обозначение “тяжелый танк Т-35-1” (просуществовала до 1936 года).

Через два месяца, в ноябре, запускается новый проект, с учетом недоработок, а также пожеланий по унификации со средними танками Т-26 и Т-28. В итоге получилась совершенно новая машина. Изменению подверглись танковые тележки, малые, средние башни и другие незначительные детали.

Тем не менее в 1933 году советский тяжелый танк Т-35 выходит в серийное производство. За всю историю создания из ворот Харьковского паровозостроительного завода вышла 61 машина и 2 опытных образца. Выпуск танка завершили в 1939 году, но, несмотря на это, каждая новая версия имела какие-то свои обновления.

[править] Не имеющий аналогов в мире

К концу 20-х — началу 30-х годов прошлого века партия, Правительство и лично товарищ Сталин неиллюзорно озаботились накачиванием имперских мускулов, в частности поклейкой танчиков. Ибо с тяжёлыми танками в СССР было крайне хуево: их парк в СССР чуть более, чем полностью, состоял из британских танков Mk 5, крайне устаревших на тот момент.

И тут как нельзя кстати подвернулся сумрачный германский гений по фамилии Гротте. Данный персонаж считался инженером, но имел склонность к гигантомании. В начале 30-х под его руководством запилили джва проекта: ТГ-1, более-менее вменяемый, но с «изюминкой» — башней в два слоя; и охуительный 1000-тонный ТГ-5, с тремя или пятью башнями, альтернативно одарённой компоновки. ТГ-1 довели до опытного образца, Гротте обрадовался и начал пилить проект нагибаторского танка Т-42, который весил бы 100 тонн и был бы 15 метров в длину, но внезапно в Германии пришел к власти известный австрийский художник, и немцев от секретных разработок отстранили. Гроте уехал на родину, где ебал мозги уже Гитлеру проектами 1000-тонных мамонт-танков. А совкам пришлось допиливать идею сухопутного дредноута самим.

Идея заключалось в следующем: тяжёлая хренотень медленно-медленно спускается с горы и ебёт все стадо сеет ужос и панику, поливая свинцом на 360 градусов. Прозвище «танк прорыва» вполне себе укладывалось в общемировые представления о тактике тяжёлых танков начала 30-х годов. Просто в мире чистогана и наживы в то время бушевала Великая депрессия, и было не до танков, хотя экспериментальные многобашенные машины иногда создавались аж до начала 40-х. Кроме того, работы Гудериана, де Голля и Брэдли о том, что даже тяжёлые танки должны быть ч0ткими и дерзкими [1] , на тот момент на русский переведены не были, а советский танковый мыслитель Калиновский, теоретически способный запилить подобное, преждевременно погиб в результате несчастного случая. У конструкторов выбор был небольшой — либо строить танки, либо копать каналы, — поэтому идея была доведена до логического конца. В 1932 году был испытан прототип, а с 1933 началось серийное производство на Харьковском паровозостроительном заводе, ибо по количеству железа изделие было ближе к паровозам, чем к тракторам и прочим танкам. Всего построили 61 экземпляр, каждый из которых по весу и стоимости равнялся девяти танкам БТ.

После большого террора и чистки РККА в 37‒39 производство свернули, так как закрались смутные сомнения в том, что танк сколь угодно большой массы и со сколь угодно мощным вооружением сможет кого-то нагнуть, только если бронирование — противопульное, а сам он еле ползает. Впрочем, эти простые мысли за границей давно понимали, и Т-35 вошёл в историю как единственный серийный пятибашенный танк.

Окончательный вариант набигает

Конструкция

Военные получили именно тяжелый танк. Усиленная броня, дополнительное вооружение — все было рассчитано на занятие и удержание позиций на территории врага. Но при этом заявленная конструкторами скорость должна была составлять 28 км/ч. Корпус танка сваривали из брони, средняя толщина которой составляла 20 мм. Для усиления конструкции в некоторых местах применяли клепку. Корпуса башен имели 30-миллиметровую броню.

В задней части находился мотор. Для доступа к нему задняя часть днища имела 13 люков. Также имелся отдельный люк для доступа в двигательный отсек. Во время движения люк закрывался бронированной крышкой, в которую был вмонтирован колпак воздухоочистителя. Также рядом с люком было устроено несколько щелей для доступа воздуха к радиаторам. Рядом с двигателем в том же отсеке находилась КПП: 4 скорости вперед, одна назад. Соединение между ними было с помощью главного фрикциона, имевшего ленточные тормоза. Он являлся ненадежным, часто ломался. Во время войны большинство танков были покинуты именно по причине поломки этого блока.

Ходовая часть имела 8 прорезиненных катков, а также 6 поддерживающих. Ведущие колеса – сзади. Передние – направляющие. Между направляющими и опорными установлены дополнительные ролики, которые должны были предотвращать прогиб гусениц при подъеме на вертикальные препятствия. Все катки монтировались попарно на танковых тележках. Тележки на кронштейнах закреплялись на бортах танка. По такому же принципу прикреплялись и фальшборты. Для плавности хода, а также преодоления незначительных препятствий устанавливалась пара спиральных пружин. Фальшборт, так же как и остальные части брони, выполнялся из нескольких слоев.

Одной из присущих данному танку черт называют наличие 5 башен. Многобашенность не была новым решением. Такие варианты уже использовались в более легких версиях. Но пять башен устанавливались только на танк Т-35. Характеристики их рассмотрим подробнее далее.

Тактико-Технические Характеристики танка Т-34

Масса, т – 25,6
Экипаж, ч – 4.Командир (он же наводчик), Заряжающий, Стрелок-Радист, Механик-Водитель.
Длина корпуса, мм – 5920
Ширина корпуса, мм – 3000
Высота, мм – 2405

Бронирование

Градусы наклона измерены по отношению к вертикали.
Лоб корпуса (верх), мм/град. 45 / 60°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 45 / 53°
Борт корпуса (верх), мм/град. 40 / 40°
Борт корпуса (низ), мм/град. 45 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град. 40 / 47°
Корма корпуса (низ), мм/град. 40 / 45°
Днище, мм 13—16
Крыша корпуса, мм 16—20
Лоб башни, мм/град. 45
Маска орудия, мм/град. 40
Борт башни, мм/град. 45 / 30°
Корма башни, мм/град. 45 / 30°
Крыша башни, мм 15 / 84°

Ходовые качества

Мощность двигателя, л. с. – 500
Максимальная скорость, км/ч – 54(По другим данным – 48).
Запас хода по шоссе, км – 300
Удельная мощность, л. с./т – 19,5
Преодолеваемый подъём, град. – 36°

[править] Т-35 в реальном бою. Безблагодатность, как она есть

В заварушках 30-х годов Т-35 не использовался. Ни в освобождении Польши, ни в боях с самураями. В 1940 году в рамках принуждения Финляндии к миру и отдаче части её территории Совку тяжёлые танки использовались — аж три штуки, и все разных моделей — в боевых условиях испытывались н0гЕбатели, которые должны были сменить Т-35: СМК, Т-100, КВ. Два из них были многобашенными, но ЧСХ, в конкурсе победил однобашенный танк классической компоновки — «КВ».

Боевое применение монстра началось 22 июня 1941 и, в основном, закончилось уже через неделю. Перед началом войны сорок восемь танков находились в двух полках 34 танковой дивизии дислоцированной в районе Равы-Русской. Дивизия в составе «маневренной группы» Поппеля наносила контрудары и кончилась к концу июня. Кончина во многом была определена ВП между «маневренностью группы» и медленной скоростью и почти никаким запасом хода Т-35. По данным википидоров, которые они взяли непонятно откуда, в боях засветилось не более семи экземпляров Т-35, остальные были брошены.

С откатом фронта на восток и по итогам потерь в Приграничном сражении в РККА использовали все, что хоть как-то могло стрелять и ездить. В частности, Т-18 (в девичестве МС-1), которые помнили живого Ленина и трактора, кустарно обвешанные броней с присобаченными муляжами пушек. Т-35 засветились в обороне Харькова — 5 штук находилось там на ремонте. Ну, как засветились… Известно, что они там были, известно, что ездить они не могли, и из них сделали неподвижные огневые точки. И даже, наверное, кто-то из них несколько раз выстрелил, с понятным результатом, таким же как у границы — немцы это сопротивление просто не заметили.

К осени 1941 фронт докатился до Нерезиновска, там тоже было два Т-35 в учебных классах «Военной академии механизации и моторизации РККА (ВАММ РККА) имени И. В. Сталина». Их собирались отправить на фронт, оборонять Москву. Есть фотки, где один из этих танков стоит на площадке ВАММ перед отправкой на фронт. Но нет никаких данных об их участии в эпическом превозмогании. BTW, кадры кинохроники, где Т-35 бодро контрнаступает под Москвой — пропагандонский фейк, но об этом ниже.

Боевое применение Т-35 обороной Москвы не закончилось, а закончилось, ВНЕЗАПНО, обороной Берлина. Фошисты, зохватив на Украине целые Т-35, один или два притащили в Гермашку, пока тащили, много матерились, ибо Т-35, даже с вазелином, с трудом входил в советский железнодорожный габарит, а в германский — уже чуть более, чем никак. Один экземпляр вроде как расстреляли на полигоне в Кумерсдорфе. А вот другой… До конца войны пылился на полигоне у г. Цоссена. Когда красные финноугромонголы подошли на расстояние прямой видимости, немцы эпически выехали на битву на трофейном Т-35. И тут же были угондурашены русскими из… немецкого же трофейного фаустпатрона. Ебаный стыд. На этом боевое применение Т-35 заканчивается.

Технические характеристики Т-34-85

Общая информация

• Классификация – средний танк;
• Боевая масса – 32,2 т;
• Компоновочная схема – классическая;
• Экипаж – 5 человек;
• Годы производства – 1943-1958;
• Годы эксплуатации – 1944 по 1993 (официально в СССР и РФ);
• Количество выпущенных – более 35 000 штук.

Размеры

• Длина корпуса – 6100 мм;
• Длина с пушкой вперед – 8100 мм;
• Ширина корпуса – 3000 мм;
• Высота – 2700 мм;
• Клиренс – 400 м.

Бронирование

• Тип брони – стальная катаная гомогенная;
• Лоб корпуса (верх и низ) – 45 / 60° мм/град;
• Борт корпуса (верх) – 45 / 40° мм/град;
• Борт корпуса (низ) – 45 / 0° мм/град;
• Корма корпуса (верх) – 45 / 48° мм/град;
• Корма корпуса (низ) – 45 / 45° мм/град;
• Днище – 20 мм;
• Крыша корпуса – 20 мм;
• Лоб башни – 90 мм;
• Маска орудия – 40 мм;
• Борт башни – 75 / 20° мм/град;
• Корма башни – 52 / 10° мм/град;
• Крыша башни – 15-20 мм.

Вооружение

• Калибр и марка пушки – 85-мм ЗИС-С-53;
• Тип пушки – нарезная;
• Длина ствола – 54,6 калибров;
• Боекомплект пушки – 56-60;
• Углы ВН- 5…+22 град;
• Углы ГН – 360 град. (ручной механизм поворота или электромеханический привод);
• Прицелы – телескопический шарнирный ТШ-16, перископический ПТК-5, боковой уровень;
• Пулеметы – 2 × 7,62-мм ДТ-29.

Подвижность

• Тип двигателя – V-образный 12-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском;
• Мощность двигателя – 500 л.с.;
• Скорость по шоссе – 55 км/ч;
• Скорость по пересеченной местности – 25 км/ч;
• Запас хода по шоссе – 250 км;
• Запас хода по пересеченной местности – 220 км;
• Удельная мощность – 15,6 л.с./т;
• Тип подвески – подвеска Кристи;
• Удельное давление на грунт – 0,83 кг/см²;
• Преодолеваемый подъем – 30°;
• Преодолеваемая стенка – 0,75 м;
• Преодолеваемый ров – 3,4 м;
• Преодолеваемый брод – 1,3 м.

Двигатель и трансмиссия.

Т-35 всех годов выпуска комплектовался авиационным мотором М-17. Двигатель 12-цилиндровый, V-образный, карбюраторный. Топливом служил авиабензин марки КБ-70 и Б-70. Мощность пятьсот л/с. Запас топлива находился в трех бензобаках, два из которых по 320 л., и один в 270 л. Топливо подавалось при помощи бензопомпы. Двигатель Т-35 имел два карбюратора, система охлаждения двигателя – водяная, два радиатора установлены по обе стороны от двигателя, радиаторы не взаимозаменяемы между собой.

В трансмиссионном отделении Т-35 установлена пятискоростная КПП. Там же расположен вентилятор с приводом от коленвала двигателя, подающий воздух для охлаждения двух радиаторов, а также главный фрикцион, бортовые передачи, а также ленточные тормоза.

Тактико-технические характеристики танка Т-35

Основные параметры тяжелого танка Т-35 выглядят следующим образом:

Боевая масса	50 (54) т
Длина танка	9,72 м
Ширина	3,2
Высота	3,43 (3,74) м
Клиренс	0,53 (0,57) м
Толщина переднего наклонного листа брони	50 (70) мм
Толщина верхнего наклонного и лобового листов брони	20 мм
Толщина борта и «шестиграна»	20 (25) мм
Толщина крыши корпуса и башен	10 мм
Толщина днища	От 10 до 20 мм
Борт главной башни	20 (25) мм
Борт средней и малой башен	20 мм
Скорость по шоссе	До 28,9 км/ч
Скорость по пересеченной местности	До 14 км/ч
Запас хода по шоссе	100 (120) км
Запас хода по пересеченной местности	От 80 до 90 км
Максимальный угол преодолеваемого подъема	20 градусов
Максимальная высота преодолеваемой стенки	1,2 м
Максимальная глубина брода	1 (1,7) м
Максимальная ширина преодолеваемого рва	3,5 м

В скобках в таблице приведены характеристики последних шести танков Т-35А, собранных в конце 1938 и начале 1939 годов.

Отдельно необходимо рассказать о составе экипажа танка. В него входили десять человек.

Танк Т-35, оборудованный фарами для стрельбы в темное время суток. Увидеть их можно в верхней части главной башни.

Названия их штатных должностей не вполне соответствуют современной терминологии, которая использовалась выше. В частности, танкист, управлявший движением боевой машины, обозначался в документах как младший техник. На эту должность должны были назначать воентехников второго ранга.

Танкистов, именовавшихся механиками-водителями, в составе экипажа было два – старший и младший. Первый из них находился в передней малой башне и должен был вести огонь из пулемета. В его обязанности также входили уход за двигателем и помощь младшему технику (то есть водителю). Младший механик-водитель размещался в задней средней башне. Фактически он был заряжающим с дополнительной функцией обслуживания ходовой части.

Командир экипажа размещался в главной башне. На эту должность назначались старшие лейтенанты. Помимо своих основных обязанностей, командир должен был вести стрелять из ДТ (танковая версия ручного пулемета ДП-27) и подавать снаряды для пушки (совместно с радиотелеграфистом, находившимся в той же башне).

В целом же система наименований должностей была довольно запутанной – командирами башен становились то наводчики, то заряжающие. Вероятно, такой подход намного усложнял отработку совместных действий.

Средства связи.

Средства связи Т-35 состоят из танковой р/с 71-ТК-1 либо более поздней 71-ТК-3, а также поручневой антенны. Внутренняя связь членов экипажа при помощи переговорного устройства.

Модификации. Состоявшиеся и несостоявшиеся

В Великой Отечественной войне танки Т-35 практически участия не принимали. 7 экземпляров потеряно в боях 1941 года, 6 остались в ремонте, а 35 были покинуты и уничтожены экипажами из-за поломок. В связи с вышеперечисленными минусами основным полем действия этих танков являлись военные парады 1933-1941 гг.

В 1938 году ХПЗ предложил перевооружить Т-35 новой 76-миллиметровой пушкой Л-10 вместо КТ, но военные министерства этот вариант не приняли, мотивируя тем, что для борьбы с бронеобъектами хватит двух 45-миллиметровых орудий, а для сопровождения пехоты достаточно мощности КТ. И последний год танк так и выходил с главной пушкой 72 мм. Неизвестно, что было бы к 1944 году (рождение 85-миллиметровой пушки), может быть получилась бы модель Т-35-85. Танк Т-34 такую пушку получил, и последние годы войны, а также в других сражениях использовались исключительно Т-34-85. Обозначение расшифровывалось как Т-34 с 85-миллиметровой пушкой. Справедливости ради нужно упомянуть, что один танк Т-35 участвовал в боях 1945 года, но на стороне немцев. К немцам попала одна из 35 брошенных моделей, которую сумели восстановить немецкие инженеры.

Примерно в те же годы на базе Т-35 начинается разработка самоходной установки — СУ-14. Основным отличием стала башенная часть, тогда как корпус экспериментальной машины остался без изменений. Вместо башен самоходная артиллерийская установка получила одну просторную рубку, а вместо пушки установили 203-миллиметровую гаубицу образца 1931 года (известную как Б-4). Из-за длины ствола рубка сдвинулась на заднюю часть, что повлекло за собой внутренние изменения: мотор вместе с трансмиссией переехал в переднюю часть. Экипаж САУ составлял 7 человек. В 1937 году работа над установкой замораживается и восстанавливается только в 1940-м, проводится ряд модификаций, и новая версия получает кодовый номер СУ-14-2.

В 1936 году появилась модификация СУ-14 — гаубицу заменили на 153-миллиметровую пушку большой мощности (Известную как БР-2). После тех же модификаций в 1940 году она сначала получила название СУ-14-1, затем – СУ-14-БР-2.

Обе разработки планировались для работы на линии Маннергейма, но модификация (1939-1940 годы) прошла с отставанием от сроков, и армия получила их гораздо позже.

В 1938 году началась разработка нового танка Т-112. Прототипом модели должен был послужить Т-28. От Т-35 планировалась позаимствовать ходовую часть, но данный вариант остался на стадии чертежей.

Технические характеристики

Некоторые показатели в тексте уже были даны. Здесь укажем остальные параметры, которые получил многобашенный танк Т-35. Технические характеристики двигателя следующие:

Мощность — 500 л. с.

Скорость перемещения – 30 км/ч.

Запас хода — 200 км.

При этом эти данные относились только к маршевому ходу по шоссе. Движение про проселку уменьшало эти показатели более чем наполовину. Танк весил 50 тонн, емкость баков — 900 литров, высота — 5430 мм, ширина – 3200 мм, длина – 9700 мм. Клиренс — 530 мм.

Вне зависимости от того, что каждая партия имела свои изменения, толщина брони, как и показатели двигателя, являлась неизменной. Советский танк Т-35 по броне получил следующие показатели: 20 мм — корма, борта, днище, лобовая часть; 10 мм — крышки башен и фальшборта, закрывающего подвеску; 50 мм — передний наклонный лист — единственная часть, имевшая броню, отвечающую стандартам начала Великой Отечественной войны. При этом крыша корпуса, чуть дальше этого листа имела толщину всего 10 мм.

Моделирование

Танк Т-35 (1:35 – таков его масштаб) производится китайцами. Они предлагают модель в трех вариантах — ранний танк (один большой люк на главной башне), выпуск до 1938 года (два люка и зенитная турель) и поздний — выпуск 1938-1939 годов.

Танк создается из пластика методом литья под давлением. В наборе есть и некоторые металлические детали. В дополнение есть возможность выбора функциональных гусениц. В этом же масштабе одно время выпускала модели и Россия. Этот же масштаб был и у украинских моделей, но на данный момент выпуск также прекращен.

В России вышла ограниченная партия моделей и в другом масштабе. Танк Т-35 (1:72 – масштаб модели) прилагался к журналу «Русские танки» (№ 18). Такой же вариант можно купить у польских производителей (фирма Modelkrak).

«Звезда»

И наконец, еще одно российское предприятие объявило о выпуске для любителей и не только, для всех, кто желает получить в свою коллекцию советский тяжелый танк Т-35. «Звезда», компания, которая хорошо известна всем коллекционерам, объявила в начале 2016 года о скором появлении модели на прилавках интернет-магазинов.

Особенно отмечается точно выверенная геометрия и детализация модели. Первоначальные сведения обещают масштаб 1:35 и общую длину в 28 см. Танк будет состоять из 428 деталей. Ориентировочная цена начинается от 2000 рублей.