Ремонт задней подвески шевроле лачетти

Подвеска Chevrolet Lacetti

Через несколько лет эксплуатации автомобилей Chevrolet Lacetti начинают проявляться проблемы подвески. Основные причина неисправностей подвески:

• плохое состояние дорожного покрытия;
• национальные особенности управления автомобилем;
• несвоевременное техническое обслуживание.

Ходовая Chevrolet — затраты на ремонт подвески (Lacetti, Aveo, Cruze, Epica)

Рычаг подвески служат своеобразным амортизирующим устройством и удерживающим. На Шевроле Лачетти сменить эти детали достаточно просто.

Видео

Видеоматериал расскажет, как легко и просто сменить сайлентблоки на передних рычагах автомобиля, а также поведает о нюансах и тонкостях проводимых работ

Процесс замены

Первым признаком выхода со строя рычагов становится характерный металлический стук в подвеске. Обычно, резиновые детали подвержены воздействию окружающей среди, а именно жары и холода, от чего изнашиваются резиновые компоненты.

Также, стоит отметить, что усиленный износ передних рычагов влияет на устойчивость транспортного средства на дорожном покрытии, и нарушает положение развал-схождения, что в свою очередь, повлияет на износ покрышек.

Рассмотрим, последовательность действий направленных на замену передних рычагов Шевроле Лачетти:

Для проведения полноценной смены потребуется яма или подъёмник. Устанавливаем автомобиль на один из вариантов.

Вывешиваем и снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Головкой «на 14» отворачиваем гайку стяжного болта клеммного соединения проушины поворотного кулака с пальцем шаровой опоры, удерживая болт от проворачивания накидным ключом того же размера.

Снимаем переднее колесо.

Вынимаем болт или при затруднении его извлечения выбиваем болт с помощью бородка.

Откручиваем крепления шаровой.

Оттягивая рычаг вниз, выводим палец шаровой опоры из проушины поворотного кулака. При затруднении извлечения пальца шаровой опоры разжимаем клеммное соединение, вставив зубило в разрез проушины и нанося по зубилу удары молотком.

Демонтируем болты крепления рычага к кузову.

Извлекаем болт и гайку заднего крепления рычага к подрамнику.

Проводим разборку рычага.

Снимаем рычаг передней подвески.

Снимаем шаровую опору.

Для замены шаровой опоры закрепляем рычаг в тисках и сверлом диаметром 12 мм высверливаем головки трёх заклепок, крепящих корпус шаровой опоры к рычагу. Выбиваем заклепки бородком и вынимаем шаровую опору из рычага. станавливаем новую шаровую опору и крепим ее к рычагу тремя болтами с гайками, входящими в комплект запчасти — шаровой опоры. Гайки болтов устанавливаем снизу рычага и затягиваем их моментом 90 –100 Н·м. Устанавливаем рычаг в обратной последовательности, окончательно не затягивая болт переднего креплений рычага к подрамнику. Гайку стяжного болта клеммного соединения проушины поворотного кулака с пальцем шаровой опоры затягиваем предписанным моментом.

Устройство передней подвески шевроле лачетти

К 100 тыщам пробега решил обновить переднюю подвеску. В целом и пружины норм работали и амортизаторы вроде, но все равно все как-то громыхало и бахало, плюс рулевой наконечник болтался аж с осени.

14 болт крепежный амортизатора GM 94500712 4 штуки 63,82 руб. 15 гайка GM 94515070 4 штуки 63,8 руб. 13 стойка амортизационная газовая, передняя правая Kayaba «Excel-G» 339029 1918,88 руб. 13 стойка амортизационная газовая, передняя левая Kayaba «Excel-G» 339030 1918,88 руб. 12 прокладки пружины передней GM 96549919 2 штуки 293,70 руб. 11 пружина подвески передней Kayaba RG 3218 2 штуки 2396,06 руб. 10 отбойник амортизатора переднего GM 96549925 2 штуки 1086,34 руб. 6 пыльник амортизатора переднего Amd AMD.SB1137 2 штуки 524,32 руб. 5 опора амортизатора SNR M253.02 2 штуки 483,70 руб. 4 опора переднего амортизатора Car-dex CM-D502 2 штуки 673,72 руб. 3 гайка крепежная GM 94515420 2 штуки 145,76 руб. 2 гайка GM 94515070 2 штуки 31,9 руб.

поз. 1 и 30 решил оставить старые, там изнашиваться нечему

стойка переднего стабилизатора правая CTR CLKD-9 215,02 руб. стойка переднего стабилизатора левая CTR CLKD-10 220,82 руб. наконечник рулевой тяги левый GM 96407485 395,96 руб наконечник рулевой тяги правый GM 96407486 386,89 руб. гайка GM 94515052 2 штуки 128,36 руб. гайка GM 94515405 2 штуки 45,68 руб. сайлентблок переднего рычага передний GM 96378346 2 штуки 368,32 руб. cайлентблок переднего рычага задний GM 96391856 2 штуки 573,7 руб.

всего на 11935 рублей.

Так как для сбора стоек все детали имелись новые, и со старых ничего забирать не надо было, решил с их сбора и начать. Везде пишут, что новые амортизаторы надо прокачать, мол в них пока они хранятся не в вертикальном положении воздух куда-то попадает. А вот методы прокачки в разных источниках для газово-масляных амортизаторов рекомендуются разные. В одних местах пишут перевернуть штоком вниз, сжать и удерживая его в сжатом состоянии перевернуть, подождать 3 секунды, отпустить, повторить 5-8 раз. В других местах пишут не переворачивая сжать, подождать 5 секунд, отпустить, повторить те же 5-8 раз. Для надежности сначала прокачал амики по первой схеме, потом по второй )) После этого их на бок класть уже нельзя, держать только вертикально. Затем с помощью стяжек стянул первую пружину:

Передняя подвеска

Схема передней подвески изображена на рисунке:

Наибольшему износу подвержены узлы шаровой опоры, ступицы, стойки. Шаровая опора подлежит замене каждые 100 – 150 тысяч километров пробега. Трудность замены шаровой опоры осложняет, тот факт, что она закрепляется к рычагу с помощью заклепок. В узле ступицы наиболее проблемным является подшипник. Несмотря на тот факт, что подшипник имеет большой ресурс, учитывая состояние российских автодорог, он может выйти из строя после 50.000 – 100.000 километров пробега. Замена подшипника ступицы является сложной технологической операцией.

Фото независимой подвески представлено на рисунке:

В автомобиле применена классическая схема подвески МакФерсон. Основная нагрузка при движении на неровном дорожном покрытии приходится на амортизационные стойки, которые поглощают колебательную энергию. В Шевроле Лачетти применен амортизатор газонаполненный гидравлический.

Амортизаторная стойка состоит из 11-ти компонентов (артикул 4564584).

В процессе обслуживания амортизаторной стойки проверяется техническое состояние амортизатора, пружины, упорного подшипника. Регламентные работы предполагают замену верхних и нижних прокладок.

Места крепления подрамника показаны на рисунке:

Места крепления подрамника к рычагу – 1 и 3, стабилизатору – 5, рулевому механизму – 6. Шаровая опора крепится с помощью 3-х заклепок к рычагу. При проведении диагностики подвески подлежит проверке состояние крепежных элементов, степень затяжения болтов и гаек, целостность подрамника (отсутствие следов значимой коррозии).

Фото мест крепления поворотного кулака (артикулы ST96488824, 96454298).

Место крепления наконечника тяги рулевой – 1, к кронштейну амортизатора – 5, к направляющей колодок тормозных – 6, пальцу шаровой опоры – 8. Место установки датчика частоты вращения колеса – 2. При проведении ремонтных работ иногда целесообразно поменять конструкцию поворотного кулака в сборе. Если такая замена производится на контрактную запасную часть, перед приобретением следует произвести ее осмотр у специалиста.

Выбор детали

К выбору стоит отнестись серьёзно, поскольку от качества запасных частей будет зависеть — насколько устойчивая будет подвеска, а также мягкость хода рычагов. Многие автолюбители ставят вместо оригинальных изделий с полиуретановыми втулками, которые имеют больший ресурс использования, но при этом на порядок дороже.

Оригинал

96415064 — оригинальный каталожный номер переднего рычага подвески. Стоимость изделия составляет 8000 рублей.

Аналоги

В связи с высокой стоимостью рычагов зачастую многие автомобилисты ищут более менее качественный и дешёвый заменитель. Автомобильный рынок предлагает массу разнообразных вариантов.

Появление стука в области передней оси – первый признак неисправности подвески. Неровное дорожное покрытие, ухабы, ямы, особенности стиля и манеры управления – всё это негативно сказывается на работоспособности агрегатов. Как следствие – преждевременный выход из строя, дефекты, трещины, деформации. Автомобиль нуждается в профилактике, капитальном ремонте.

Самостоятельно устранять неполадки в передней оси нежелательно, так как без надлежащего опыта высока вероятность повреждения конструкции, деталей. Нередки случаи обращения в СТО для устранения последствий ремонта неспециалистов.

Диагностика и ремонт подвески

Основные признаки и причины неисправности, способы диагностики и методы устранения неисправности, ремонта приведены в таблице:

Признак неисправности	Возможные причины	Методы диагностики и устранения неисправности
Автомобиль ведет вправо либо влево	Неправильная регулировка схождения	Диагностика и регулировка на стенде
Стук в районе переднего колеса (при движении по пересеченной местности, на поворотах)	Износ шаровой опоры, неисправность наконечников рулевых тяг	Определить, какая из шаровых опор неисправно, заменить шаровую опору.
Проверить рулевые тяги, в случае неисправности – заменить
Гул в районе переднего колеса	Износ подшипника ступицы	Заменить подшипник ступицы
Гул в области задних колес	Износ подшипников ступиц задних	Заменить заднюю ступицу в сборе
Посторонние звуки при движении по пересеченной местности	Неисправность амортизаторов	Замена амортизаторов
Гремит подвеска при движении на неровном дорожном покрытии	Износ узлов подвески (прокладок, амортизаторов, др.), ослабление элементов крепления	Проведение полной диагностики подвески, замена износившихся узлов
Стук сзади	Износ узлов задней подвески (стоек, тяг, прокладок)	Диагностика задней подвески, замена изношенных устройств

Проведение своевременного ремонта подвески – непременное условие безопасной эксплуатации автомобиля Шевроле Лачетти. При этом следует использовать только качественные детали и узлы, в точности соблюдать технологическую карту восстановительных работ.

Артикулы (номера) запчастей

Перед тем как приступать к каким-либо мероприятиям по замене, необходимо купить новые стойки. Выбор производителя зависит от отзывов, репутации бренда и суммы, которую автовладелец готов потратить.

Оригинальные

Номер оригинальной стойки на «Шевроле Лачетти» — 96403099 и 96403100. Производит эту деталь .

Производитель	Артикул	Средняя цена	Сторона
General Motors	96403099	822	Левая передняя
General Motors	96403100	847	Правая передняя
General Motors	96561754	853	Задние

Аналоги

Большинство аналогов стоят значительно дешевле (от 600 до 1000 руб.), при этом качество некоторых из них выше, чем оригинальных стоек стабилизатора. Производством аналогов заняты компании TRW, Monroe и многие другие.

Левые передние

Производитель	Артикул	Средняя цена
ABS	260430	561
ACDELCO	19347688	557
ASHIKA	1060CC07L	396
BLUE PRINT	ADG08557	763
CTR	CLKD10	433
DELPHI	TC1506	446
FEBI	27514	553
JAPANPARTS	SIC07L	417
LEMFORDER	3345502	417
LYNX	C7086L	303
MONROE	L21608	731
PATRON	PS4084L	305
SANGSIN	SLKD009	382
SAT	ST96403099	286
TRW	JTS7578	929
ZEKKERT	SS1152	330

Правые передние

Производитель	Артикул	Средняя цена
ABS	260431	407
ACDELCO	19347689	542
ACDELCO	45G0420	1791
AMD	AMDSL133R	274
ASHIKA	1060CC07R	390
CTR	CLKD9	428
CTR	CLM7	689
DELPHI	TC1507	429
FEBI	27515	601
JAPANPARTS	SIC07R	378
LEMFORDER	3345402	518
LEMFORDER	3345401	537
LYNX	C7086R	302
MAPCO	51291HPS	494
MONROE	L21607	730
NSP	NSP0196403100	289
PARTS MALL	PXCLC008	307
PATRON	PS4084R	292
SANGSIN	SLKD010	382
SWAG	89927515	534
TRISCAN	850021607	795
TRW	JTS7579	923
ZEKKERT	SS1153	311

Задние

Производитель	Артикул	Средняя цена
ABS	260754	405
AMD	AMDSL145	257
ASIN	ASINSL2145	312
AUTO DELTA	1D1809	250
AYWI	AW1350554LR	416
BOLINDER MUNKTELL	TR2418	213
BORG BECK	BDL6629	892
BZAK	906399	400
CAR DEX	CLD201	343
CENTRAL	CLW11	460
CTR	CLKD11	461
DELPHI	TC1508	691
DENCKERMANN	D140248	639
DODA	1050070008	246
EGT	131228EGT	330
FEBEST	123SV30R	271
FEBI	41661	733
IBERIS	IB112056	327
LEMFORDER	3345601	761
LYNX	C7087LR	459
MILES	DB78009	300
MOOG	DELS3971	647
NSP	NSP0196561754	380
NTY	ZLTDW054	708
OCAP	504252	535
ONNURI	GSLD011	316
OPTIMAL	G71283	755
PARTS MALL	PXCLC009	330
PATRON	PS4278	359
SANGSIN	SLKD011	414
SAT	ST96561754	171
SIDEM	89260	595
SPEEDMATE	SMSLG012	332
SPIDAN	57754	682
SWAG	13941661	686
TRT	R4001R	347
TRW	JTS7580	769
ZEKKERT	SS1227	334

Признаки поломки сайлентблоков переднего рычага Шевроле Лачетти

Характерные признаки неисправности:

• стук в области передней оси в процессе движения;
• крен автомобиля при вхождении в поворот;
• недостаточная управляемость;
• увод рулевого колеса в сторону на скорости свыше 80 км/час;
• стук и биение передней стойки при преодолении наземных препятствий типа «лежачий полицейский» и других.

Сборка амортизационной стойки

Обрабатываем стакан пружины преобразователем ржавчины

То же самое проделываем с местом крепления стойки к кузову

Насколько надежен Chevrolet Aveo

Chevrolet Aveo 1.2 за 6 лет прошел всего 57 500 км. В течение первых 50 000 км единственной проблемой оказался потекший амортизатор, который заменили по гарантии, но за последние полгода мелкие неприятности посыпались чередой. Вначале из двигателя потекло масло. К счастью, устранить течь удалось заменой масляного фильтра (1000 руб. с работой). Дальше прорвало систему охлаждения, и тут малой кровью дело не обошлось. Официальный дилер не предложил никаких вариантов, кроме замены радиатора, что вместе с охлаждающей жидкостью и работами встало в 9200 руб.

Aveo забуксовал на ровном месте при выезде с парковки. Оказалось заблокированным правое заднее колесо. Пришлось искать возможность ремонтировать обездвиженную машину прямо во дворе. Своими силами обойтись трудно: тормозной барабан без специального инструмента не снимешь. Мастер из ближайшего сервиса согласился покинуть рабочее место за 1000 руб. При снятии барабана обнаружилось, что от колодки оторвалась фрикционная накладка, заклинившая колесо. Надо отметить: износ колодок оказался не более 15%. Но пришлось купить комплект новых (950 руб. у официального дилера).

Замена переднего ступичного подшипника в Aveo может понадобиться начиная со 100 тыс.км пробега (были случаи когда ступичные подшипники выхаживали 190 тыс.км.). Тем не менее, специалисты рекомендуют владельцам Aveo проверять наличие возможных проблем в работе подшипников ступицы во время каждого ТО. Для этого достаточно поднять автомобиль на домкрат и проверить наличие люфта в колесе, после чего прокрутить его по ходу движения (колесо должно вращаться без напряжения и беззвучно, если колесо вращается туго или раздается песочный хруст, а во время движения слышен гул, то это указывает на необходимость замены подшипника ступицы).

В целом расходы на неплановый ремонт можно назвать весьма умеренными, но в ближайшем будущем, видимо, ожидаются совсем недешевые операции. Ставшая вдруг греметь подвеска на это недвусмысленно намекает.

Справедливое ценообразование и оригинальные запасные части

При взаимодействии с клиентами всегда формируем доступные цены на услуги, чтобы их величина была посильная каждому посетителю, независимо от марки и модели автомобиля.

Владельцам Шевроле Лачетти предоставляем возможность приобрести качественные и оригинальные запасные части от изготовителя по доступным ценам с последующей установкой в нашем сервисе.