Первое то на лада веста через сколько

Межсервисный интервал лада веста св кросс

При покупке автомобиля следует ориентироваться не только на его стоимость, но и на затраты в процессе эксплуатации. Это касается и периодического технического обслуживания – обязательной процедуры для транспортных средств. Когда проводится первое ТО Лада Веста, какие ремонтные операции оно включает, и сколько это будет стоить – обо всех аспектах этой процедуры читайте далее.

ТО (сокр. ТОиР – техническое обслуживание и ремонт) – комплекс мер по поддержанию работоспособности и исправности автомобиля для безопасной эксплуатации.

Лайфхак: Первое и последующие то лада веста — регламент работ

Для надежной езды, мало уметь водить и заливать топливо в бак. Все детали, узлы машины не вечные. Чтобы продлить срок их службы, первое это нужно вовремя за ними ухаживать, предупреждать возможные поломки, устранять имеющиеся неисправности — желательно строго по регламенту ТО. Чтобы придерживаться этой цели создана такая процедура — техническое обслуживание автомобиля Лада Веста. Причем для каждого транспортного средства существуют определенные временные рамки проведения профилактических работ. Читайте статью и ваша машина будет в безопасности и прослужит долго!

Регламент то лада веста говорит о необходимости замены «расходников», диагностике авто каждые 15 000 км — это первое ТО. Негласно, при экстремальных условиях эксплуатации (частые передвижения на короткие расстояния, остановки, низкий скоростной режим, перевозка грузов) рекомендовано проводить сервисное обслуживание Лада Веста чаще, до 7500 км пробега. Если вы проживаете в городе, или у вас есть прицеп, значит новые масла и фильтра два раза в год вашей машине не навредят.

Нужно ли проходить ТО-1 на LADA Vesta: Список необходимых работ

Краткий ответ — нужно. А далее объясняем, почему это важно и можно ли это сделать самостоятельно.

«Лада Веста». Фото: VladTime

Для правильного содержания автомобиля мало просто уметь водить и заправляться топливом. Покупая машину, будь то LADA Vesta или любая другая модель, водитель должен понимать, что качество езды и состояние ТС напрямую будет зависит от его обслуживания.

Регламентное техобслуживание существует не для того, чтобы содрать денег с автомобилиста, а для поддержания хорошего технического состояния машины, в чём в первую очередь должен быть заинтересован сам владелец.

ТО-1 для «Лада Веста» является обязательным и вписывается в сервисную книжку. Если не пройти техосмотр вовремя, автомобиль слетит с гарантии. Первый ТО на LADA Vesta, согласно регламенту «АвтоВАЗа», проводится через 15?000 километров или год езды — в зависимости от того, что наступит раньше. Если седан эксплуатируется в экстремальных условиях, используется для перевозки грузов или часто ездит в низком скоростном режиме — проводить замену расходников лучше каждые 7?500 км. Это называется промежуточным ТО, и он не является обязательным.

В Сети можно встретить немало рекомендаций от работников автосервисов, что везти «Весту» на первый ТО нужно уже через 2000-5000 км. Дело в том, что именно первые километры пробега являются ключевыми: автомобиль только сошёл с конвейера, и возможные дефекты проявляются именно в это время.

Объясняем: больше всего протираются новые детали. Стружка с запчастей, образовывающаяся в моторе и КПП, действует как абразив, и при несвоевременном обнаружении неисправностей может привести к скорому ремонту. Кроме того, на ТО специалисты выявляют заводской брак и в целом смотрят, как проходит обкатка.

Сроки и список работ ТО 1, 2, 3, 4, 5, 6 Лады Весты

Регламент ТО Лада Веста включает 6 этапов на весь гарантийный период. Заводская гарантия сохраняется, если все они будут выполнены вовремя в установленные сроки.

Указаны два способа, как определить момент наступления очередного обслуживания: по пробегу машины в километрах или календарный по времени с момента начала эксплуатации.

1. Первое ТО при пробеге 14500-15500 км или через 1 год.
2. Второе ТО при 29500-30500 км или через 2 года.
3. Третье ТО при 44500-45500 км или через 3 года.
4. Четвертое ТО при 59500-60500 км или через 4 года.
5. Пятое ТО при 74500-75500 км или через 5 лет.
6. Шестое ТО при 89500-90500 км или через 6 лет.

Отметка о каждом пройденном этапе из этого списка обязательно заносится в сервисную книжку, иначе машина лишается права на гарантийный ремонт.

Техобслуживание Лады Весты

Техническое обслуживание – ряд профилактических мер для предотвращения возможных неисправностей. Не нужно ждать, пока деталь или узел выйдут из строя, ремонт всегда дороже профилактики. ТО предназначено для предупреждения неполадок на ранних стадиях.

Повседневная эксплуатация авто сопровождается вибрацией, давлением, трением, нагревом и другими механическими воздействиями на все детали машины. Они начинают изнашиваться и разрушаться. Небольшая поломка может перерасти в серьезную неисправность и спровоцировать аварию. Поэтому так важно своевременно проводить техобслуживание и диагностику.

Первое ТО на Весте

После приобретения автомобиля назревает резонный вопрос, через сколько км первое ТО. Согласно регламенту, ТО-1 следует проводить после 15 000 км пробега или года езды – в зависимости от того, что произойдет раньше.

В рамках первого ТО на «Лада Веста» проводятся следующие работы:

Кузов и салон

• Очистка дренажных отверстий в дверях и порогах;
• Проверка работы замков;
• Обработка смазкой дверных ограничителей и петлей;
• Тестирование устройства отпотевания заднего стеклопакета;
• Проверка состояния остекления, стеклоподъёмников и механизма поворота зеркал заднего вида;
• Проверка работы стеклоочистителей;
• Замена фильтра салона;
• Проверка работы подогрева сидений;
• Тестирование работы климатической установки в разных режимах.

ДВС и КПП

• Замена моторного масла и масляного фильтра;
• Оценка состояния впускной-выпускной систем мотора;
• Проверка ремня ГРМ и ремней привода вспомогательных узлов;
• Диагностика системы охлаждения двигателя;
• Проверка работы генератора, аккумулятора и состояния электролита в АКБ;
• Проверка состояния топливопроводов и шлангов на наличие повреждений и утечек;
• Диагностика трансмиссионного масла и его уровня.

Ходовая часть

• Проверка работы подвижных элементов подвески;
• Диагностика состояния деталей ходовой спереди и сзади;
• Осмотр пыльников ШРУСа, штока сцепления и привода КПП.

Тормозная система и рулевое управление

Измерение величины люфта рулевой рейки;

Измерение остаточного фрикционного покрытия тормозных колодок;

Проверка целостности пыльников рулевых наконечников и рейки.

«Лада Веста Кросс»

Все вышеперечисленные работы обязательны по достижению LADA Vesta пробега в 15 000 км или одного года эксплуатации. Разумеется, провести ТО-1 можно самостоятельно, но в большинстве случаев это ограничивается заменой масла и фильтров, упуская остальные важные пункты. Поэтому, во избежание возникновения возможных поломок, рекомендуется всё-таки выполнить то, на что водитель подписался при покупке нового авто — отвезти его на обязательный техосмотр.

Какие работы включает ТО-1 Лада Веста

Замена масла
В первую очередь производится замена масла в двигателе, масляного фильтра и фильтра отопителя салона. При необходимости доливаются рабочие жидкости и меняются передние тормозные колодки.

Стоимость запасных частей, рабочих жидкостей и работ по их замене (дозаправке) оплачивается дополнительно.

ТО-1 Лада Веста и перечень работ подразумевает диагностику следующих частей:

• подвеска;
• рулевое управление;
• тормозная система;
• работа коробки передач;
• работа электрооборудования, включая оценку состояния проводки (надёжность хомутов и соединений);
• целостность шлангов и трубопроводов, а также их соединений;
• крепления шасси к кузову;
• состояние дисков, шин и давление в них;
• проверка на предмет посторонних шумов и стуков в двигателе, узлах и трансмиссии;
• аккумуляторная батарея;
• поверхность кузова на наличие трещин и коррозии;
• замки.

Обнаруженные неисправности сервис должен устранить, а автовладелец может получить рекомендации по обслуживанию авто. Также регламент ТО предусматривает прочистку дренажных отверстий порогов и дверей.

Правила требуют, чтобы по окончанию ТО-1 была обязательно поставлена отметка в сервисной книжке.

↑ Четвертое и следующие ТО

При пробеге в 60000 км или 4-летнем возрасте Весты проводится четвертое техническое обслуживание. Оно идентично по своим объемам и задачам второму.

На пятом году или на 75000 км цикл возвращается к третьему техобслуживанию за исключением: вместо тормозной жидкости меняется масло в механической или автоматической коробке передач.

Внимание! Наибольший объем технических работ предстоит, когда машина пройдет 90000 км или ее возраст достигнет 6 лет.

Обязательные работы при сервисном обслуживании включают в себя:

• замену всех фильтрующих элементов и смазки;
• всех рабочих жидкостей, если истек 5-летний срок их замены;
• свечей зажигания;
• ремня генератора и натяжного ролика;
• обработку механизмов открывания и закрывания дверей, капота, багажника;
• прочистку дренажных каналов.

Контрольной проверке подлежат все системы, устройства, механизмы машины, колеса и кузов.

Пробег 105000 км или эксплуатация автомобиля 7 лет: объем техработ аналогичен первому ТО. На 120000 км – второму, на рубеже 180000 км необходимо сделать замену ремня ГРМ.

Стоимость ТО

Стоимость ТО Лада Веста у официального дилера в большинстве регионов обойдется в 5200 р., в Москве и Санкт-Петербурге расценки повыше – 5900 р. Но цена может варьироваться у разных дилеров.

В сравнении с затратами по обслуживанию автомобилей других марок, Веста обходится на порядок дешевле. Так, стоимость первого ТО Рио, Соляриса или Поло составляет 7500 р., а в случае с Логаном вообще придётся выложить более 10 000 р.

Заправочные объемы

Как уже упоминалось выше, на Ладу Весту устанавливались три разные двигатели — 11189, 21129 и HR16DE-H4M. Также она комплектовалась разными коробками передач — 2180, 2182 и JHQ. Исходя из этого, некоторые заправочные емкости Весты имеют разный объем, другие же — одинаковы для всех.

Следующая таблица позволит сориентироваться, сколько той или иной технической жидкости нужно заливать:

Система смазки двигателя (включая масляный фильтр): 11189/21129 (штампованный масляный картер) 11189/21129 (литой масляный картер) HR16DE-H4М	3,2 (2,9) 4,4 (4,1) 4
Система охлаждения и отопления* : 11189/21129 HR16DE-H4М	5,95 7,0
Коробка передач : КП 2180/2182 JHQ	2,25 3,34
Система гидропривода сцепления и тормоза	0,559
Система гидропривода тормозов (для авто с АМТ)	0,517
Бачок омывателя	4,7
Бачок расширительный (для авто с 21129	5,75 (max) 5,35 (min)
Система кондиционирования (фреон R134 «А»)	0,475 (± 20)

*Нельзя допускать смесь из охлаждающих жидкостей разных марок.

В том же руководстве по ремонту и ТО Лада Вест есть и такие объемы охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя:

• для 11189/21129 с предпусковым подогревателем – 9,3 л., без подогрева — 8,7 л.;
• для HR16DE-H4M с предпусковым подогревателем – 7,6 л., без подогрева – 7,0 л.

Какие проблемы на Лада Веста выявляются чаще всего

Коррозия деталей Лады Веста
После пробега 15 000 км часто выявляются проблемы этого списка:

• царапины на стёклах (гарантия применяется только, если они появились из-за работы штатного оборудования);
• люфт в нижних шаровых опорах;
• перетирание патрубков системы охлаждения;
• выход из строя подогрева лобового стекла;
• стук задних стоек стабилизаторов;
• неполадки в мультимедийной системе;
• коррозия и прогорание корпуса резонатора.

Вы вполне можете требовать обратить особое внимание на проверку наличия этих проблем или предпосылок их появления.

Своевременное проведение ТО и использование качественных расходных материалов значительно снижает риск поломки машины.

Перечень работ при ТО 1 (15 000 км. пробега или 1 год)

1. Замена масла в двигателе. Заправочный объём масла в двигателе, оборудованном МКПП — 4.4 литра, а в мотор с АМТ положено заливать — 3.2 литра. Рекомендуется использовать моторное масло РОСНЕФТЬ Maximum 5W-40, каталожный номер 4 л. канистры — 4291, а цена — 900 рублей. Есть более дорогой вариант — моторное масло MOBIL 3000 5W40, которое имеет каталожный номер — 150013 (канистра на 4 л.), но цена уже 1540 рублей.
2. Замена масляного фильтра. Каталожный номер — 21050101200500, а цена составляет примерно 200 рублей.

Проверки при ТО 1 и всех последующих:

• система вентиляции картера;
• шланги и соединения системы охлаждения;
• охлаждающая жидкость;
• система выпуска отработавших газов;
• топливные трубопроводы и соединения;
• чехлы шарниров разных угловых скоростей;
• проверка технического состояния деталей передней подвески;
• проверка технического состояния деталей задней подвески;
• затяжка резьбовых соединений крепления шасси к кузову;
• состояние шин и давление воздуха в них;
• углы установки колёс;
• рулевой привод;
• система гидроусилителя рулевого управления;
• проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса;
• трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения;
• колодки, диски и барабаны тормозных механизмов колёс;
• вакуумный усилитель;
• стояночный тормоз;
• тормозная жидкость;
• проверка приводного ремня;
• проверка ремня ГРМ;
• аккумуляторная батарея;
• свечи зажигания;
• регулировка света фар;
• замки, петли, защёлка капота, смазка арматуры кузова;
• прочистка дренажных отверстий;

Что включает ТО-2 и последующее обслуживание

Следующие ТО следует проходить каждые 15 000 км пробега или через год после предыдущего ТО – смотря, что будет раньше. Таким образом, ТО-2 – это 30 000 км или 2 года езды, ТО-3 – 45 000 км или 3 года езды и т.д.

Второе техническое обслуживание Лада Веста, кроме всех регламентных работ ТО-1, включает следующие процедуры:

• замена воздушного фильтра и свечей зажигания;
• смазывание дверных петель, трущихся участков ограничителей открывания дверей, шарниров и пружины крышки люка топливного бака, замочных скважин дверей и крышки багажника;
• зачистка и смазка клемм и зажимов аккумулятора.

С учётом этого стоимость ТО-2 Лада Веста составит более 7000 р. А вот ТО-3 повторяет работы перового и цена его будет соответственная.
Техническое обслуживание Лады Веста

Третье и последующие ТО Весты

ТО-3 проводится после достижения 45 тыс. км или трёх лет эксплуатации. В дальнейшем техобслуживание осуществляется с периодичностью через каждые 15 тыс. км или год эксплуатации. Согласно регламенту, проводятся следующие работы:

• замена масла в двигателе и масляного фильтра;
• замена салонного фильтра;
• замена тормозной жидкости и тормозных колодок;
• замена воздушного фильтра.

По стоимости ТО-3 не отличается от первого. Но если используются оригинальные расходные материалы, то стоимость работы может быть достаточно высокой.

Чтобы сэкономить, можно использовать свои расходные материалы, которые нужно привезти на СТО с собой. Дилеры пользуются тем, что техобслуживание проводится только в авторизованных заводом центрах. В результате расходные материалы и запчасти продаются с высокой наценкой. При этом автомобилистам не предлагается прохождение ТО со своими запчастями и расходниками, так как это невыгодно.

Техцентр не имеет права отказывать в обслуживании, если автовладелец привез все нужное с собой.

Что такое «нулевое ТО»

Нулевое ТО – это вид обслуживания, который проводится после 2500-3000 км пробега. Для некоторых авто линейки Лада ТО-0 – обязательная мера, но Веста в их перечень не входит. Однако для неё такая проверка будет вполне целесообразной.

ТО-0 Лада Веста обычно включает:

• замену масла и фильтра;
• проверку посторонних шумов и звуков;
• проверку чёткости переключения передач;
• проверку углов расстановки колёс;
• проверку основных систем;
• проверку работы фар и их настройка (при необходимости).

Общая стоимость вместе с расходными материалами может достигать 3000 р. Автосалон не должен делать отметку в сервисной книжке, ведь там даже отсутствует графа этого вида обслуживания.

Заключение

Стоимость ТО Лада Веста вполне демократичная и покрывает проверку основных систем автомобиля, а также замену масла и нескольких фильтров.

↑ Третье техобслуживание, пробег 45000 км

ТО-3 автомобиль должен пройти через 45000 км. Цикл повторяет первый техосмотр.

Выполняется тот же объем работ:

• замена масла;
• воздушного фильтра;
• ревизия системы охлаждения;
• тормозной системы;
• состояния колес;
• подвесок;
• трансмиссии;
• батареи;
• электрического оснащения;
• дренажной системы.

Такой порядок определяется степенью износа деталей и механизмов машины. На этом же отрезке времени или километраже необходима замена тормозной жидкости в системе.

Регламент ТО Лады Весты, перечень работ

Регламент ТО Лада Веста включает 6 этапов на весь гарантийный период. Заводская гарантия сохраняется, если все они будут выполнены вовремя в установленные сроки.

Модель LADA Vesta – самый продаваемый автомобиль в РФ по статистике 2018 года. Поэтому владельцев часто интересует регламент ТО Лады Весты, перечень работ, цены на обслуживание и расходные материалы.

Замены по сроку эксплуатации

Замена ремня ГРМ для двигателей 11189/21129, согласно регламенту, выполняется при достижении пробега в 180 тыс. км. Но возможно потребуется и немного раньше, ведь проверка состояния ремня производится на каждом ТО.

Для 11189 двигателя стоимость комплекта ГРМ с каталожным номером 21116100604086 составляет — 2900 рублей. Для 21129 мотора стоимость ремня — 3450 рублей (артикул — 8201069699), а ролик натяжитель с артикулом 8200908180 обойдется в 4000 рублей.

Замена цепи ГРМ двигателя HR16DE-H4M не регламентируется — она рассчитана на весь срок эксплуатации. Но всё же практика показывает, что в районе 250 тыс. км. возможно потребуется замена.

Топливный фильтр на Весте рассчитан на весь срок эксплуатации. Меняется только в случае поломки топливного насоса, который имеет ресурс в 180,000 км пробегаю

Последующие ТО

После проведения шестого тех. обслуживания цикл профилактических работ начинается заново. Единственная разница, что на следующих 90 000 км (а именно 180 000 пробега от выпуска Весты) регламентирована замена ремня ГРМ со всеми сопутствующими роликами. Заметим, что возможна замена ремня досрочно при выявлении признаков его износа. Топливный фильтр меняется только вкупе с насосом на тех же 180 000 км в случае выхода из строя. Самые частые проблемы на обслуживании, которые встречаются!

На начальных этапах обкатки владельцы могут столкнуться со следующими неисправностями:

• мелкие повреждения стекол (важно проходить ТО 0, часто причиной тому являются дефектные «дворники»);
• прогар резонатора, его коррозия;
• износ шлангов охлаждающей системы ДВС;
• быстрый выход из строя подогревателей стекол;
• износ резиновых частей задних стоек поперечной устойчивости Лады;
• нарушение работоспособности нижних шаровых опор;
• сбои в работе мультимедиа.

Это основные «неисправности» всех модификаций Lada Vesta. Советуем обратить на них внимание уже на первом обслуживании.

Не следует пренебрегать плановыми сервисными работами. И потеря гарантии не самое главное. Ведь вовремя проведенное техническое обслуживание – это профилактика срочных ремонтов, продление службы узлов Лады Весты и залог уверенности на дороге.

Отзывы

Владельцы Лады Весты часто упоминают на различных форумах о техническом обслуживании, его недостатках, частых поломках.

Иван Семёнов пишет: «Лучше лично наблюдать за тем, что именно делают мастера. На первом ТО кому-то меняют только масло и фильтр, а в другом дилерском центре дополнительно проводят всю необходимую диагностику, осматривают машину на подъёмнике. Веста ещё не доказала свою надёжность по сравнению с теми же Хендай Солярис и Киа Рио. Посмотрим, какое обслуживание нужно будет после пробега в 150 тыс. км».

Евгений оставил похожий отзыв: «От дилера зависит очень много, где-то масло поменяют и скажут «до свидания», а где-то все смажут, проверят подвеску, тормозную систему, да ещё и протрут, где нужно. При этом по стоимости может быть разница минимальная. Но цены актуальны только в гарантийный срок, после его окончания техобслуживание может вырасти в разы».

Автолюбитель Александр приводит реальные цены на обслуживание: «Говоря о стоимости, было бы неплохо посчитать, что именно входит в ТО. На Весте первое и второе ТО подразумевают только замену масла, фильтра, в том числе воздушного и в салоне, а также замену передних тормозных колодок. Все остальное – только осмотр.

Замена тормозной жидкости вообще не входит в регламент. Но главное не это, а цены на запчасти. Например, в Санкт-Петербурге услуги по проведению ТО-1 оцениваются в 4,5 тыс. рублей, а материалы — в 3,5 тыс. рублей. Второе ТО: за работу – 5,72 тыс. рублей, за материалы – 5,5 тыс. рублей. Возникает вопрос: запчасти из золота?»