Бмв х6 2010 отзывы

BMW X6 2017 отзывы

Кроссовер BMW X6 F16 в продаже появился в 2015 г. Автомобиль сохранил внешность предшественника в кузове Х6 Е71, получил новые бампера, оптику, радиаторную решетку. Подросли и габариты: длина 4909 мм, ширина 1989 мм, высота 1702 мм. Колесная база осталась прежней – 2933 мм, как и клиренс – 212 мм. Платформа позаимствована у «пятого икса», подвеска похожая. Для нашего рынка идут только полноприводные версии.

Интерьер полностью скопирован с Х5. Качество материалов улучшилось, но с подгонкой не все хорошо – часто реальные отзывы жалуются на неровно подогнанные элементы, например, бардачок. Багажник подрос до 580 л, со сложенными спинками – 1525 мм.

Сегодня на российском рынке БМВ Х6 Ф16 доступен с 5 вариантами моторов. Все они идентичны новому Х5 F15 и соответствуют нормам Euro 6. Младший по мощности – дизельный 3.0 выдает 249 л.с. (30d), младший бензиновый 3.0 генерирует 306 л.с. (35i), 450-сильный бензиновый 4.0 считается топовым (50i). Середину заняли дизельные 3.0 л – 313 «лошадей» (40d) и его форсированная версия с 381 л.с. (М50d).
В качестве коробки передач у этого авто альтернативы 8 ст. АКПП «ZF» нет.

Колеса R19 с шинами Runflat идут уже в базовой комплектации.
Цена за самый доступный 35i стартует с 4,777 млн.руб., за топовый дизель М50d с 5,850 млн.руб.

Отзывы владельцев о BMW X6 2017

Видео

• японское качество
• достаточно резвый по динамике автомобиль
• увеличенный дорожный просвет

• маленький багажник
• нет входа USB

Комментарии и оценки

• Alex (19-01-2016 / Год выпуска 2015)

Машину приобрели жене . все как бы хорошо но не отлично.

Как только подморозил первый лед на дорогах и тут большое разочарования . машина не едет а плывет . Изначально непогода застала супругу на трассе и на ее впечатления по управляемости ответил – “не придумывай это же БМВ!”

Спустя пару дней сам сел за баранку этого куска Г. на и по накатанному снегу не смог разогнаться более 60 км/ч. !

Машина плывет, ощущение связи с дорогой нулевое после 60 км/ч. заднюю ось кидает и раскачивает по нарастающей . ощущение что руль кто-то придерживает при выравнивании заносов . меня обгоняли заднеприводные шестерки и семерки ВАЗы и по виду чувствовали себя довольно уверенно )))

Первым делом подумал – брак и официалы подтвердили мои догадки но при общении с владельцами новых Х6 выяснилось что это особенность этих машин.

BMW X6 (E71 / 2008-2014) – золотой теленок

Автор: Валерий Моторин Раздел: BMW

Немецкий автомобиль дебютировал в 2008 году и сразу же породил много споров. Часть автолюбителей пришли в восторг от большого размера, мощного двигателя, смелого и динамичного стиля. Другие раскритиковали за ограниченную практичность и округлость. В 2012 модель подверглась небольшому рестайлингу. Производство БМВ Х6 первого поколения было завершено в 2014 году с приходом кроссовера второго поколения.

BMW, при разработке X6, фактически основал новую нишу. Для нее было придумано новое имя – SAC, то есть Sport Activity Coupe.

Конечно, Х6 имеет мало общего с купе. Автомобиль получил пятидверный кузов типа хэтчбек и полноприводное шасси. Х6 – большой автомобиль, но только снаружи. Крупные габариты особенно ощущаются при маневрировании на парковке.

Салон не так огромен. Да он широкий, но большая часть пространства заполнена высокой центральной консолью и передней панелью. Сзади только два раздельных сиденья. Пассажирам второго ряда не хватает места для ног и головы. В 2011 году появилась пятиместная версия, но третий сзади явно лишний.

То же самое можно сказать и про багажник. В теории он имеет емкость 570 литров. Однако, на практике его возможности гораздо меньше, а нижний край проема слишком высокий.

Следует признать, что БМВ Х6 отнюдь не внедорожник. Несмотря на полный привод, эта модель не подходит для покорения бездорожья. Зато она отлично себя проявляет на асфальте. Подвеска плотная, рулевое управление прямое, а автомобиль охотно реагирует на команды водителя.

Впрочем, против физики не попрешь. BMW X6 весит более 2-х тонн. Поэтому водителю приходит на помощь большое количество электронных систем, в том числе активный дифференциал DPC, управляющий вектором тяги. Он настолько хорошо справляется со своей задачей, что водитель даже не догадывается о его присутствии. Но большой вес заставляет быстро сжигать тормоза, примерно каждые 30 000 км. А их замена стоит дорого.

Оснащение автомобилей, представленных на вторичном рынке, весьма разнообразно. Это невероятно, но можно встретить BMW X6 даже с обычным кондиционером. Однако чаще автомобили имеют все, что можно пожелать – камеру заднего вида, подогрев и вентиляцию сидений, активный круиз-контроль и систему отображения информации на лобовом стекле Head-Up Display.

Лаборатория Диагностики –

Подбор автомобилей
премиум сегмента в Москве

Если вы хотите ездить на автомобиле, а не изучать его потенциальные проблемы – обратитесь в нашу компанию, мы подберем вам максимально исправный авто. Мы отлично разбираемся в проблемах этих автомобилей и знаем, как обнаружить износ, благодаря тому, что работаем только в рамках специализации и собственной базы знаний.

Почему стоит обратиться к нам за проверкой автомобиля
перед покупкой или подбором автомобиля под ключ?

Услуга подбора авто от Лаборатории Диагностики — это не просто поиск автомобиля с меньшим пробегом или осмотр кузова толщиномером: мы выполняем весь спектр необходимых проверок крупных и дорогих к ремонту агрегатов, чтобы вы не занимались ремонтом в принципе.

Почти новый сильно битый Ranger Rover по программе «Approved» у официального дилера.
– Необходим ремонт двигателя – масло вылетает напрямую в выхлоп. Дымовая завеса из выхлопа.
– После сильного удара вырезано заднее крыло и помяты/заменены усилительные элементы

Porsche Macan Turbo 2015. Во время осмотра из коробки вытекает масло.
– Активная течь масла из АКПП. Дилер “не заметил” при приемке
– Двигатель гильзован, при приемке дилер не делал эндоскопию.
– Следы супер агрессивной эксплуатации.

Mercedes Maybach с пробегом 300 тысяч. Скоро на авто.ру с пробегом 120 тысяч.
– Колхозный ремонт ГРМ на продажу.
– Течи из-за плохо уложенного герметика крышки.
– Множество дефектов.

Вариации Дизеля BMW N57 — 30d 35d 40d и 50d

Стоит ли покупать BMW X5 с битурбо дизелем?

Трансмиссия

Элементы трансмиссии нуждаются в регулярном обновлении масла (около 21 000 рублей).

Ремонт автоматической коробки передач ZF может понадобиться после 200 000 км, за что придется заплатить около 60-100 рублей. Виноваты обычно недолговечные втулки.

Система полного привода сравнительно надежная. В большинстве случаев приходилось менять лишь текущие сальники. Ряд Х6 попал под отзывную кампанию по замене переднего карданного вала из-за люфта в шлицевом соединении.

Трансмиссия BMW e70 или ресурс коробки, раздатки и редукторов

Проблемы с раздаткой bmw e70/e71

Ходовая

Рано или поздно большие колеса приканчивают амортизаторы и рычаги подвески. Ни один из этих ремонтов не будет дешевым. На каждое колесо передней оси приходится по три рычага (от 3-7 тыс. рублей за аналог). Чтобы заменить все рычаги и сайлентблоки на обеих осях понадобится около 65 000 рублей. За работу попросят еще около 12 000 рублей.

После 150-200 тыс. км нередко отламывается виток одной из пружин (от 4000 рублей за аналог). Схожий ресурс имеют и пневмобаллоны (от 6000 рублей за аналог) задней пневмоподвески.

Подвеска BMW X5/X6 — какая бывает, что с надежностью и немного про пневму.

BMW Dynamic drive

Другие проблемы и неисправности

Время от времени встречаются проблемы, связанные с электроникой. Например, отказывает электронный модуль стояночного тормоза (для замены потребуется около 900 долларов) или интеллектуальная минусовая клемма на аккумуляторе. С возрастом сбоит система бесключевого доступа – выходит из строя плата, встроенная в ручку. Новую ручку можно приобрести за 11-16 тыс. рублей.

Неравномерное распределение температуры потока воздуха в салоне (слева тепло, а справа холодно) обычно вызвано неисправным клапаном печки (4-5 тыс. рублей). По прошествии 200 000 км подводит и моторчик печки (от 6000 рублей за аналог).

Удивительно, что в люксовом кроссовере сравнительно быстро изнашивается прорезиненное покрытие ручек, и стираются символы часто используемых кнопок.

Часть проблем удавалось решить во время сервисных акций.

Стоит ли покупать?

На вторичном рынке выбор БМВ Х6 довольно широк, но цены высокие. В списке предложений присутствуют автомобили, как реализованные официально через дилеров, так и ввезенные из Европы и США. К последним надо относиться с особой осторожностью – многие из них имеют темное прошлое.

Расходные материалы и регулярное техническое обслуживание не будут стоить дешево. Причем, техническое обслуживание BMW X6 – работа для профессионалов. Даже замена аккумуляторной батареи связана с вмешательством в электронику – автомобилю надо сообщить, что батарея новая и имеет такую же емкость.

Все понимают, что БМВ Х6 покупают не для решения практичных задач, а для того, чтобы произвести впечатление. А это, как известно, стоит денег.