Масло для гура опель зафира

Самостоятельная замена жидкости в ГУР Astra H — Форум Подвеска и рулевое Opel Astra — AutoPeople; Ру

В России Опель Астра с таким гидроусилителем — большая редкость. Тем не менее, специалисты нашего автосервиса обладают достаточной квалификацией и опытом, чтобы, в случае необходимости, осуществить ремонт такого механизма.

Жидкость (масло) гидроусилителя руля Opel Astra H 1.4 2004 — 2004

Рекомендуемое моторное масло для Opel Zafira и Zafira Life

На авторынке присутствует огромное количество различных смазочных материалов, поэтому очень сложно подобрать нужную смазку для конкретного типа двигателя. Облегчить выбор покупателя позволяет информация, изложенная в мануале авто. Мы изучили инструкцию к автомобилю и в нашей статье описали рекомендуемое моторное масло для Opel Zafira.

Как часто менять

Периодичность замены масла в гидроусилителе определяется производителем автомобиля, и указывается в технической документации.

Если производитель не указал периодичность, необходимо самостоятельно следить за состоянием и менять по мере помутнения и потемнения.

Производитель авто	Регламент замены ГУР
Renault	40000 км или раз в 24 месяца
Chery	20000 км или раз в 24 месяца
Audi	50000 км
Honda	50000 км
Hyundai	40000 км

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Модельный ряд 1999

По стандарту SAE:

• Всесезонное – 10W-40, 15W-40, 15W-30
• Зимнее – 5W-30, 5W-40
• Летнее – 20W-40, 20W-30, 25W-40

По стандарту APi:

• Бензиновые моторы – SJ
• Вид – полусинтетическое, минеральное
• Лучшие фирмы – ЗИК, Лукойл, Лотос, Роснефть, G-Energy, Mannol, Kixx, Valvoline

Модельный ряд 2000

По стандарту SAE:

• Всесезонное – 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30
• Зимнее – 5W-30, 5W-40

По стандарту API:

• Бензиновые моторы – SJ
• Вид – полусинтетическое, минеральное
• Лучшие фирмы – Мобил, Роснефть, Лотос, Mannol

Модельный ряд 2001

По стандарту SAE:

• Всесезонное – 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30
• Зимнее – 5W-30, 5W-40
• Летнее – 20W-40, 20W-30, 25W-30, 25W-40

По стандарту API:

• Бензиновые моторы – SJ
• Вид – полусинтетическое, минеральное
• Лучшие фирмы – Мобил, Лотос, Mannol

Модельный ряд 2002

По стандарту SAE:

• Всесезонное – 10W-40, 5W-40
• Зимнее – 5W-40, 0W-30
• Летнее – 20W-40, 25W-30, 25W-40

По стандарту API:

• Бензиновые моторы – SH
• Вид – полусинтетическое, минеральное
• Лучшие фирмы – Мобил, ЗИК, Лукойл, Роснефть, Valvoline

Модельный ряд 2003

По стандарту SAE:

• Всесезонное – 15W-40, 10W-40, 5W-40
• Зимнее – 0W-30, 5W-40, 5W-30
• Летнее – 20W-30, 20W-40, 25W-30

По стандарту API:

• Бензиновые моторы – SJ
• Вид – полусинтетическое, минеральное
• Лучшие фирмы – Мобил, Лукойл, Роснефть, Valvoline

Модельный ряд 2004

По стандарту SAE:

• Всесезонное – 10W-40, 5W-40
• Зимнее – 0W-30, 5W-40
• Летнее – 20W-40, 25W-40

По стандарту APi:

• Бензиновые моторы – SL
• Вид – полусинтетическое
• Лучшие фирмы – Мобил, ЗИК, Лукойл, Роснефть, Valvoline

Модельный ряд 2005

По стандарту SAE:

• Всесезонное – 10W-40
• Зимнее – 0W-30, 0W-40
• Летнее – 20W-40, 25W-40

По стандарту API:

• Бензиновые моторы – SL
• Вид – полусинтетическое
• Лучшие фирмы – Мобил, ЗИК, Лукойл, Роснефть, Kixx, G-Energy, Xado, Valvoline, Mannol.

Цены на ремонт ГУР

На мерном щупе было совсем немного непонятного вида «каши», а внутри сухо. Поэтому я расскажу не про процесс замены, а про процесс добавления.

По весне все равно предстоит менять масло, тогда будет отдельная запись именно про замену. Сначала мы попытались добраться до бачка путем снятия воздушного фильтра.

Фильтр сняли, но подлезть к нему не было возможности. Выглядело это примерно так: Снимается всё это хозяйство довольно быстро. Жабо вообще держится на пластиковых защелках.

Процесс откачки старой жидкости ГУР: Видно, что старая жидкость на просвет относительно прозрачная, Однако, новая по сравнению с ней еще более прозрачная, что особенно заметно в шприце.

В трубке капельницы новая жидкость выглядит почти бесцветной. Цикл прокачки, который мне удалось повторить трижды: При этом желательно хотя, думаю, необязательно , вывесить оба передних колеса, чтобы не создавать лишнюю нагрузку на ГУР. При каждой откачке старой жидкости она становилась всё более светлой от цикла к циклу.

Как самостоятельно сменить жидкость в гидроусилителе руля в Опеле?

Необходимо развеять самый главный миф – автомобиль может эксплуатироваться даже без достаточного наличия жидкости в гидроусилителе. Руль немного поскрипит, но эта нагрузка допустима. Масло можно залить в другой раз.

Это самая распространенная ошибка, которая приведет к следующим последствиям:

• Отсутствие давления в системе гидроусилителя по причине недостаточного количества масла выведет из строя насос гур;
• Неработающая система – руль примет все удары и неровности дороги, повышенная нагрузка на рулевую рейку что в итоге обернется новым ремонтом и заменой.

Проверка состояния

Проверка производится следующим образом: с помощью любого подручного инструмента (отвертки, чистого щупа, карандаша, палочки) из расширительного бачка берется проба масла и капается на чистую поверхность, лучше всего стекло.

Жидкость из ГУРа должна быть прозрачной, не иметь примесей и посторонних частиц, без труда должен определяться ее первоначальный цвет.

После того как вы определили, что масло в гидроусилителе пора менять, требуется выбрать правильное. Марка жидкости должна быть указана в документации. Можете найти информацию на этой странице. Если в таблице нет вашего автомобиля, задайте вопрос в комментариях, мы постараемся найти.

Устройство гидроусилителя руля в автомобилях Опель

Гидроусилитель руля на моделях Опель состоит из следующих компонентов:

• Замкнутая система распределения гидравлической жидкости;
• Насос, обеспечивающий подачу масла;
• Бачок, в котором находится жидкость для смазывания и охлаждения узлов;
• Рулевой механизм, обеспечивающий вращение руля;
• Шланги подачи жидкости.

Уровень масла (гидравлической жидкости) находится в бачке. На нем нанесены отметки от полного уровня до минимально необходимого. Замену масла в гидроусилителе руля на Опеле необходимо проводить раз в 90-120 тыс. км. пробега. При неровных дорогах лучше снизить тестовую отметку замены и заливать на уровне 80 тыс. км. пробега.

Частичная замена жидкости ГУР в Opel

Масло для гидроусилителя руля на Опеле необходимо заливать при условии, что его уровень в бачке гур понизился до критического уровня. Проверяем возможные причины утечки:

• Возможно жидкость протекает из шлангов гидроусилителя;
• Повреждена коробка рулевого механизма;
• Насос дает незначительную течь.

Процесс частичной замены:

• Находим бачок – у Opel Astra он расположен рядом со стойкой правого переднего амортизатора (если стоять лицом к машине);
• Проверяем цвет и уровень жидкости.
• Откручиваем колпачок – заливаем масло до отметки “Full”.
• При частичной замене ни в коем случае не разъединяйте шланги – попадание кислорода в систему может вывести из работы всю систему гидроусилителя.

Полная замена жидкости ГУР в Опеле

Для осуществления полной замены необходимо подготовить следующие инструменты:

• Вакуумный шприц – для отбора отработанного смазочного средства;
• Пустая тара для сбора масла;
• Отвертка – для снятия зажимов на хомутах шланга;

Процесс замены состоит из следующих шагов:

• Слив старой жидкости с бака гидроусилителя руля в Opel выполняем шприцом;
• Для откачки полного бачка – отсоединяем шланг отдачи жидкости;
• Заливаем в бачок новое масло, одновременно с шланга отдачи будет выходить отработанное масло;
• Заливаем жидкость до того момента, пока уровень не достигнет полной отметки;
• Присоедините шланг отдачи с условием непопадания кислорода;
• После присоединения – заведите двигатель (в этот момент включится насос гур) и самостоятельно прокрутите руль в разные стороны несколько раз. Это необходимо для более равномерного распределения смазки в системе.

Частичная замена

Частичная замена подразумевает выкачивание жидкости с помощью шприца и трубки из расширительного бачка ГУР. Заменой эту процедуру назвать сложно, скорее разбавлением, поскольку кроме бачка, много масла находится в самой системе.

Если вы все же решили, что этого будет вполне достаточно, приступаем к замене. Откручивается крышка расширительного бачка, шприцем с закрепленной на конце трубкой производится откачивание всей находящейся в бачке жидкости.

В горловине может стоять фильтрующий элемент, как в случае с Renault Logan, он снимается после небольшого поворота по оси.

После того как вся старая жидкость удалена, необходимо залить новую до отметки max (на разных машинах обозначения могут различаться, на Nissan это cold max). Частичная замена произведена.

Замена жидкости ЭГУРа, свечи — бортжурнал Opel Astra 1.8 AngryCar 1999 года на DRIVE2

Проверил на днях уровень жидкости в гуре, т.к. показалось что руль стал туже крутиться, оказалось уровень на кончике щупа. Да и как оказалось на рейке образовались подтеки. Что залито — не известно, решил купить 2 литра новой и поменять полностью.

В астрах это синтетическая жижка зеленого цвета, только оригинал 1940715 или заменитель феби 06161. Вот очень хорошая ссылка касательно жидкостей для гура: www.reikinet.ru/tablica-masel-gur.html

Как оказалось заменить жидкость на так просто. В мануале про это не написано, на форумах описывается несколько способов.

Я делал так:

Из шприца и капельницы делается вот такой девайсВставляется в бачок и откачивается старая жидкостьВот что получилось откачать, судя по цвету и запаху — она заводскаяДалее я брал новую жижу и заливал в бачок примерно 100-200 мл, предварительно вывесив передние колеса, крутил медленно руль туда-сюда от упора до упора и снова шел выкачивать жидкость. Это метод вытеснения, при этом двигатель и зажигание выключено. Таким образом я прокачал литр новой жидкости, и в конце началась откачиваться уже практически чистая, хоть и не идеально, жижка.

Всё что откачал

Затем я залил жидкость по уровню, покрутил колеса, снова проверил уровень, долил, и завел двигатель.

Прокачка системы и удаление воздуха заключается в медленном вращение руля от упора до упора, 3-4 раза. Если гул присутствует, то операция повторяется.

Я так и не понял, стал ли руль крутиться легче, убавилось ли шума при работе насоса, но думаю стало всё-таки лучше.

Ну и решил заменить напоследок свечи. Купил Denso, т.к. посоветовали их, стояли NGK.

Цена вопроса: 1 600 ₽ Пробег: 190260 км

Заключение

В инструкции по эксплуатации автомобиля производитель указывает, что при выборе смазки, нужно уделить внимание не только основе, из которой изготовлено автомасло (синтетика, полусинтетика, минералка), но и классу масла. Заводом – изготовителем описано рекомендуемое моторное масло для Opel Zafira соответствующее различным типам моторов. При этом недопустимо применение разного рода присадок. Предпочтение стоит отдавать оригинальным расходникам либо маслам, имеющим соответствующие допуски на канистре, возможно применение всесезонных смазок.

VESKO-TRANS.RU

Как поменять гидроусилитель руля Opel Astra

Уровень жидкости в гидроусилителе руля для Opel Astra можно определить по маркировке на пластмассовом расширительном бачке гидроусилителя руля.

Усилитель руля
Опель Астра может протекать в разных местах, в большинстве случаев через шланги. Результатом этого уровень масла Усилитель руля упадет.
Интенсивное использование Opel Astra делает масло на рулевом колесе темнее, часто с неприятным запахом.

Это повод задуматься о его замене. Перегрев масла часто происходит, когда долгая фиксация рулевое управление в последней позиции, непосредственно перед кипением, давление в В этом случае Величайший. Вам также не придется оставлять машину на стоянке в течение длительного времени, когда рулевое колесо полностью повернуто.

Чтобы частично заменить масло в гидроусилителе руля, вам понадобится шприц (с трубкой) и само масло, чтобы в конце оно стало темным.

Замена масла ГУР Опель Астра Н: предварительные сведения

Конструкция традиционного ГУР достаточно проста. Этот механизм состоит из следующих компонентов:

• цилиндра, по которому в зависимости от поворота руля в ту или иную полость перемещается рабочая жидкость (масло);
• емкости (бачка) с рабочей жидкостью;
• распределителя с золотником;
• электрического насоса гидроусилителя, заставляющего рабочую жидкость заполнять ту или иную полость цилиндра;
• соединительных шлангов и сальников.

Гидравлический механизм усиления руля являет собой замкнутую систему. Когда водитель поворачивает руль в ту или иную сторону, включается насос, перегоняющий рабочую жидкость из бачка в цилиндр. Проходя через золотниковый распределитель, масло заполняет правую или левую полость цилиндра, и давит на поршень со штоком, который и перемещает рулевую рейку. После того, как по окончании поворота рулевое колесо возвращается в исходное положение, жидкость из цилиндра через сливные магистрали поступает обратно в бачок.

Опель Астра Н: замена жидкости ГУР с учётом её свойств

Масло для ГУР может быть минеральным либо синтетическим. Но считается, что лучше использовать жидкость на минеральной основе. Дело в том, что усилитель руля имеет в своем составе много резиновых и пластиковых компонентов, а синтетические масла, многие из которых содержат каучуковые волокна, могут со временем разъедать даже особопрочные и износостойкие составы. Минеральное же, напротив, и защищает от коррозии металлические компоненты данного механизма, и не разрушает резиновые сальники и пластиковые шланги.

Масло для усилителя руля должно обладать следующими свойствами:

• определенной вязкостью, которая позволяла бы ей свободно перемещаться по рабочему контуру и в то же время защищать от коррозии металлические его составляющие (вязкость масла ГУР значительно ниже, нежели моторного;
• устойчивостью к сжатию – в противном случае усилитель не смог бы эффективно исполнять свою работу);
• устойчивостью к перепадам температур, дабы свойства этого продукта оставались неизменными не только не зависимо от времени года, но и от температуры двигателя.

К сожалению, со временем может момент, когда потребуется его замена, даже если рабочий контур жидкости не поврежден и не было утечек. Происходит это потому, что свойства продукта ухудшаются – в первую очередь это касается его вязкости.